一种强绕式防沙防雪装置的制作方法

本实用新型属于工程风沙（雪）防护技术领域，涉及一种组合式阻沙（雪）设施，特别涉及一种强绕式防沙防雪装置。

背景技术：

近年来，国家对铁路、公路的投资稳定增长，交通基础建设迎来了高峰期，多条新建线路相继批复和开通。由于工作量大、时间紧迫，致使线路设计方案存在缺陷，导致部分线路开通运营后，沙害、雪害频发，严重影响着列车的安全运营。

针对风沙和风雪的侵袭，学者们提出了不同的防治措施，主要包括植物措施和工程措施。生物措施是一种长久可靠的风沙和风雪防护模式，防护林不仅能拦截过境风沙流和风雪流，还能改良小区域的生态环境，但它对自然环境要求较为苛刻，只能在植物可以生存的地方应用，具有地域局限性。而工程措施则没有地域限制，可以在任何地方使用，但时效性也较短，不能一劳永逸。

早期风沙和风雪防治是在上风向布设一道非透风式防护措施，阻止风沙（雪）前移。其阻沙（雪）原理就是利用防护措施周围气流速度重新分布的特点，破坏沙障周围风沙（雪）流的平衡状态，使部分沙粒（雪粒）沉积在防护措施周围，起到净化风沙（雪）流的作用，从而达到防沙（雪）的目的。但早期人们对风沙（雪）流活动规律研究很少，只是单纯利用挡沙（雪）堤阻挡沙粒（雪）前进，没有考虑防护措施对气流的影响，导致防沙（雪）工程效率很低。随着对风沙（雪）流运动规律的不断认识，防沙（雪）工作者们逐渐意识到防护措施周围气流速度分布既有衰减区，也有加强区，防护措施高度范围内的速度衰减区可以使沙（雪）粒沉积，但顶部的速度加强区则可使沙（雪）粒加速跃过防护措施，继续随气流运动，导致被保护区域沙（雪）害依然较为严重。为提高防沙（雪）工程的防护效率，减少工程造价，近年来防沙（雪）工作者们开始尝试采用透风式防护措施，并大面积应用于工程实践，取得了良好的效果，与非透风式防护措施相比，性价比大幅度提高。但上述工程背风侧沙（雪）粒沉积范围仍不理想，阻沙（雪）工程的功效没有完全发挥出来，防护工程的防护效果和工程造价不匹配。

技术实现要素：

本实用新型的目的是研制一种强绕式防沙防雪装置，其背风侧沙粒和雪粒沉积范围较为适宜，能完全发挥阻沙阻雪功效。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种强绕式防沙防雪装置，包括并排设置的多根立柱，相邻两根立柱之间安装有防护机构，该防护机构分为横向防护机构和竖向防护机构，且横向防护机构和竖向防护机构间隔安装；横向防护机构上有水平方向的条形间隙，竖向防护机构上有竖直方向的缝隙。

本实用新型防沙防雪装置增大了背风侧气流衰减幅度，使沙粒更容易沉积于背风侧；增加了背风侧弱风区范围，增大了背风侧阻沙（雪）量，大幅度提高防护效率；解决了现有的防沙（雪）大设施背风侧沙（雪）粒沉积范围不足的问题。该装置采用组装式结构，安装速度快、施工简便、可批量生产。

附图说明

图1是本实用新型防沙防雪装置的示意图。

图2是图1的俯视图.

图3是本实用新型防沙防雪装置中横梁的示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是实用新型防沙防雪装置中竖向挡风板的示意图。

图6是图5的左视图。

图7是本实用新型防沙防雪装置中横向挡风板的示意图。

图8是图7的左视图。

图中：1.立柱，2.横向挡风板，3.横梁，4.竖向挡风板，5.梁体，6.卡口，7.挡板，8.卡块，9.护板，10.支块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型防沙防雪装置，包括并排设置的多根立柱1，相邻两根立柱1之间安装有防护机构，该防护机构分为横向防护机构和竖向防护机构，且横向防护机构和竖向防护机构间隔安装于多根立柱1之间；立柱1一组相对的侧壁上分别设有卡槽，且相邻两根立柱1相对的侧壁上均设有卡槽；

竖向防护机构包括上下平行设置的两根横梁3。如图3和图4所示，横梁3包括条形的梁体5，梁体5上设有多个卡口6；两根横梁3之间并排安装有多块图5和图6所示的竖向挡风板4，竖向挡风板4包括板状的挡板7，挡板7的顶部和底部均固接有卡块8，卡块8与挡板7固接为一个整体，卡块8卡入卡口6内，相邻竖向挡风板4之间有缝隙。横梁3的两端分别插入相邻两立柱1上的卡槽内。

横向防护机构由结构如图7和图8所示的多块横向挡风板2组成；横向挡风板2包括水平设置的板状的护板9，护板9的下端面上固接有两块支块10，该两块支块10分别位于护板9下端面的两端。横向挡风板2为倒置的“U”形结构。每块横向挡风板2的两端分别插入相邻立柱1侧壁上的卡槽内，且横向挡风板2的开口朝下（即支块10朝下）。

立柱1由钢筋混凝土预制成整体，立柱1一组相对的侧壁上浇筑出不贯通立柱1整个长度的卡槽。

横梁3由钢筋混凝土预制成整体，整体形状为长方体，其上分布有卡口6。横向挡风板2由钢筋混凝土预制成整体，整体形状为长方体。竖向挡风板4由钢筋混凝土预制成整体，整体形状为长方体。

使用本实用新型防沙防雪装置时，应根据现场微地形地貌和主导风向将该防沙防雪装置安装在线路迎主导风向侧。当风沙流和风雪流遇到本装置后将会在背风侧产生水平向和竖向两种涡旋流，两种涡旋流叠加产生干涉现象。与传统的轨枕式挡沙墙（只有竖向挡风板，背风侧以水平涡旋流为主）和挂板式挡风墙（只有横向挡风板，背风侧以竖向涡旋流为主）相比，背风侧涡旋流发育强烈，气流衰减幅度和紊流区范围大幅度增加，致使气流的携沙能力下降，积沙区域增大，在基本不增加工程造价的基础上提高了防沙防雪的效率。