一种钢轨铣磨车及其制动系统的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种钢轨铣磨作业车的制动系统。此外，本实用新型还涉及一种设有上述制动系统的钢轨铣磨车。

背景技术：

随着铁路高速及重载的发展，对铁路线路养护的效率及精度要求日益提高，促进了铁路大型养路机械的发展。

钢轨铣磨车是一种通过铣削和打磨的方式对钢轨进行修复的轨道修复设备，其不仅能消除钢轨波形磨耗，同时也可清除钢轨表面的接触疲劳层，具有作业效率高、作业精度高、作业效果好等优点。

制动系统是钢轨铣磨车的重要组成部分，其能够实现机车的常用制动、紧急制动及缓解功能。现有的制动系统结构不合理，占用空间大，制动效率低，制动效果差，不能很好地满足钢轨铣磨车的制动需求。

因此如何解决轨铣磨车的制动系统结构不合理、制动效率低等问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种钢轨铣磨车的制动系统，其结构设计合理，制动效率较高，能够很好地满足钢轨铣磨车的制动需求。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述制动系统的钢轨铣磨车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢轨铣磨车的制动系统，包括供风系统、制动执行件和用于控制所述制动执行件的制动控制阀，所述供风系统包括用于压缩空气的压缩机和用于储存压缩空气的总风缸，进一步包括集成气路板，所述集成气路板内设置有若干气体通道，所述集成气路板上设有与各所述气体通道相对应的进气口和出气口，所述制动控制阀安装在所述集成气路板上，所述总风缸的出口通过管路连接所述集成气路板的进气口，并通过所述集成气路板上的所述气体通道与各所述制动控制阀连通。

优选地，所述集成气路板包括用于安装在车体上的内侧气路板、加工有所述气体通道的中间气路板和用于安装所述制动控制阀的外侧气路板，所述外侧气路板、所述中间气路板和所述内侧气路板相互叠置密封连接为一体。

优选地，至少一部分所述气体通道为直线型或斜线型气体通道。

优选地，至少一部分所述气体通道为连续折弯的折线型气体通道或曲线形气体通道。

优选地，所述供风系统还包括用于干燥压缩空气的干燥器，所述干燥器设在所述压缩机和所述总风缸之间。

优选地，所述总风缸底部设置有排水口。

优选地，还包括用于控制各所述制动控制阀的制动柜，所述制动柜上设有支撑脚架。

优选地，还包括设在柴油发电机外用于散热的百叶窗，所述百叶窗设有驱动其处于开启或关闭状态的控制气路，所述控制气路上设置有电磁阀，所述电磁阀连接于控制器。

本实用新型还提供一种钢轨铣磨车，包括动力车、作业车和制动系统，所述制动系统具体为上述任意一项所述的制动系统。

优选地，所述动力车和所述作业车上均设置有所述制动系统。

本实用新型提供的钢轨铣磨车的制动系统，包括供风系统、制动执行件和用于控制制动执行件的制动控制阀，供风系统包括用于压缩空气的压缩机和用于储存压缩空气的总风缸，进一步包括集成气路板，集成气路板内设置有若干气体通道，集成气路板上设有与各气体通道相对应的进气口和出气口，制动控制阀安装在集成气路板上，总风缸的出口通过管路连接集成气路板的进气口，并通过集成气路板上的气体通道与各制动控制阀连通。

空气压缩机用于提供气源动力，并将空气压缩，压缩后的空气储存在总风缸中，用于为钢轨铣磨车上的制动执行件提供动力；制动时，风经空气压缩机进入总风缸，再从总风缸经管路分散到集成气路板，再经集成气路板内的气体通道以及集成气路板上的制动控制阀分散到各个制动执行件，通过充放气控制制动执行件动作，完成制动。综上所述，本实用新型提供的钢轨铣磨车的制动系统，结构紧凑，布局合理，空气制动效率较高，能够很好地满足钢轨铣磨车的制动需求。

本实用新型提供的钢轨铣磨车包括上述制动系统，由于上述制动系统具有上述技术效果，上述钢轨铣磨车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的钢轨铣磨车的制动系统的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示的制动系统的A向视图；

图3为图1所示的制动系统的俯视图；

图4为本实用新型所提供的集成气路板的一种具体实施方式的结构示意图；

图5为本实用新型所提供的中间板的一种具体实施方式的结构示意图；

图6为本实用新型所提供的作业车及其上的制动系统的一种具体实施方式的结构示意图。

图中：

1.集成气路板 2.制动控制阀 3.压缩机 4.总风缸 5.空滤器 6.百叶窗 11.外侧气路板 12.中间气路板 13.内侧气路板

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种钢轨铣磨车的制动系统，其结构设计合理，制动效率较高，能够很好地满足钢轨铣磨车的制动需求。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述制动系统的钢轨铣磨车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的钢轨铣磨车的制动系统的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示的制动系统的A向视图；图3为图1所示的制动系统的俯视图。

本实用新型具体实施方式提供的钢轨铣磨车的制动系统，包括供风系统、制动执行件和用于控制制动执行件的制动控制阀2，供风系统包括用于压缩空气的压缩机3和用于储存压缩空气的总风缸4，进一步地还包括集成气路板1，集成气路板1内设置有若干气体通道，集成气路板1上设有与各气体通道相对应的进气口和出气口，制动控制阀2安装在集成气路板1上，总风缸4的出口通过管路连接集成气路板1的进气口，并通过集成气路板1上的气体通道与各制动控制阀2连通。

本实用新型提供的钢轨铣磨车的制动系统，空气压缩机3用于提供气源动力，并将空气压缩，压缩后的空气储存在总风缸4中，用于为钢轨铣磨车上的制动执行件提供动力；制动时，风经空气压缩机3进入总风缸4，再从总风缸4经管路分散到集成气路板1，再经集成气路板1内的气体通道以及集成气路板1上的制动控制阀2分散到各个制动执行件，通过充放气控制制动执行件动作，完成制动。综上所述，本实用新型提供的钢轨铣磨车的制动系统，结构紧凑，布局合理，空气制动效率较高，能够很好地满足钢轨铣磨车的制动需求。

请参考图4和图5，图4为本实用新型所提供的集成气路板的一种具体实施方式的结构示意图；图5为本实用新型所提供的中间气路板的一种具体实施方式的结构示意图。

在上述各具体实施方式的基础上，本实用新型具体实施方式提供的钢轨铣磨车的制动系统，集成气路板1具体可以包括相互叠置且密封连接的内侧气路板13、中间气路板12和外侧气路板11，其中，内侧气路板13和外侧气路板11分别设在中间气路板12的两侧，内侧气路板13用于安装在车体上，在中间气路板12上根据气路要求加工有气体通道，在外侧气路板11上设有用于安装各制动控制阀2且与各气体通道相对应的进气口和出气口。

集成气路板1由三层板材密封连接而成，集成化程度高，利用集成气路板1上的气体通道取代原系统中相应的管路，将原系统中大量的管接头联接简化为各气体通道的连通，可以简化制动系统的空气管路布置，缩短管路长度，节省布置空间，减少泄漏，减少管道阻力损失，使制动更高效。

在上述各具体实施方式的基础上，集成气路板1上的气体通道有多种类型，其中，至少一部分气体通道可以为直线型或斜线型气体通道，可以便于加工。

另外，至少一部分气体通道可以为连续折弯的折线型气体通道或曲线形气体通道，可以减小集成气路板1的体积，方便各气体通道的连通。

在上述各具体实施方式的基础上，集成气路板1具体可以选用铝合金集成气路板1，铝合金材料密度小，重量轻，耐腐蚀，易加工；另外，外侧气路板11、中间气路板12和内侧气路板13可以焊接为一体，焊接连接牢固可靠，简单方便。当然，集成气路板1也可以选用不锈钢板等制作而成，均在本实用新型的保护范围之内。

进一步地，为了方便集成气路板1的安装，在集成气路板1上还可以设有吊环；安装时，提升吊环，将集成气路板1放置到指定位置，完成安装即可，简单方便。

在上述具体实施方式的基础上，供风系统还可以包括干燥器5，干燥器5优选设在压缩机3和总风缸4之间，用于去除压缩空气中的水蒸气，实现压缩空气的干燥，使得总风缸4内的压缩空气均为干燥空气；采用干燥器5可以防止制动设备因空气中的水分产生锈蚀、结冰等现象，避免由上述现象引起的制动失灵等事故，且可以减缓制动设备的磨损，提高其使用寿命。

在上述各具体实施方式的基础上，本实用新型具体实施方式提供的钢轨铣磨车的制动系统，在总风缸4底部可以设置有排水口，用于定期排放积存的油或水，同时也方便将雨水排除。由于安装了干燥气，在干燥器5正常工作状态下，总风缸4内不应该有积水，因此也可以不设置排水口，也在本实用新型的保护范围之内。

在上述各具体实施方式的基础上，本实用新型具体实施方式提供的钢轨铣磨车的制动系统，还包括用于控制各制动控制阀2的制动柜，在制动柜上设有控制按钮，通过控制按钮可以控制各制动控制阀2的开启和关闭，进而控制各制动执行件；另外，在制动柜上可以设有支撑脚架，以便于制动柜的放置。

在上述各具体实施方式的基础上，本实用新型具体实施方式提供的钢轨铣磨车的制动系统，还可以包括设在柴油发电机外的百叶窗6，百叶窗6上设有驱动其处于开启或关闭状态的控制气路；另外，在控制气路上可以设置有电磁阀，电磁阀连接于控制器，通过控制器控制电磁阀，进而控制百叶窗6的开启和关闭。百叶窗6的设置可以便于柴油发电机的散热，避免其温度过高出现故障；当然，也可以不设置百叶窗6，采取冷却水循环等方式冷却柴油发电机，也在本实用新型的保护范围之内。

请参考图6，图6为本实用新型所提供的作业车及其上的制动系统的一种具体实施方式的结构示意图。

除了上述制动系统，本实用新型的具体实施方式还提供一种钢轨铣磨车，该钢轨铣磨车包括动力车、作业车以及上述制动系统，该钢轨铣磨车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

在上述具体实施方式的基础上，在动力车和作业车上可以均设有上述制动系统，以分别完成动力车和作业车的制动，具体地，动力车和作业车共用一个空气压缩机3，且在动力车和作业车上可以分别设置一个总风缸4，并使压缩机3的出气口经管路分别与两个总风缸4连接，使得动力车上总风缸4内的压缩空气为动力车的制动提供动力，作业车上总风缸4内的压缩空气为作业车的制动提供动力。共用压缩机3，节省空间和成本，总风缸4分开设置，使得动力车和作业车独立制动，制动效率更高。

以上对本实用新型所提供的钢轨铣磨车及其制动系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。