一种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的结构及方法与流程

本发明涉及一种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的结构及方法。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，交通量也呈现出突飞猛进的增长势头，这就导致桥梁负荷的日益加重，一些钢结构旧桥普遍出现承载能力不足的问题。桥梁承载能力不足已经成为限制道路交通通行能力的关键。因此，准确评估桥梁的实际承载能力，选择一个合理的、有效的方法大幅度提高旧钢桥承载能力，保证桥梁的正常运行，是道路交通领域紧迫而重要的任务。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出一种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的结构及方法，避免现有技术对原有钢构件进行焊接造成的危害。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的结构，原有钢梁和新增钢梁接触的端部边缘呈凸缘结构，所述原有钢梁和新增钢梁的凸缘结构的对应位置都设有开孔，所述原有钢梁和新增钢梁的接触部灌注结构胶，所述原有钢梁和新增钢梁的对应位置的开孔通过高强度锚固螺栓锚固连接。

一种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的方法，包括以下步骤：

s1，将原有钢梁和新增钢梁接触的端部表面打磨处理；

s2，在原有钢梁和新增钢梁相接触的端部的凸缘结构的对应位置间隔开孔，并通过高强度锚固螺栓固定连接；

s3，在原有钢梁和新增钢梁相接触的端面灌注结构胶，并对高强度锚固螺栓施加预紧力。

本发明产生的有益效果为：通过粘结与施加预紧力法将新增型钢梁与原钢梁连接成整体共同工作，通过加大构件的截面，大幅度提高其承载能力，可广泛应用于钢结构桥梁及其他钢结构建筑中。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构俯视图；

图2为本发明的截面示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示一种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的结构，原有钢梁1和新增钢梁2接触的端部边缘呈凸缘结构，所述原有钢梁1和新增钢梁2的凸缘结构的对应位置都设有开孔，所述原有钢梁和新增钢梁的接触部灌注结构胶4，所述原有钢梁和新增钢梁的对应位置的开孔通过高强度锚固螺栓3锚固连接。

一种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的方法，包括以下步骤：

s1，将原有钢梁1和新增钢梁2接触的端部表面打磨处理；

s2，在原有钢梁1和新增钢梁2相接触的端部的凸缘结构的对应位置间隔开孔，并通过高强度锚固螺栓3固定连接；

s3，在原有钢梁1和新增钢梁2相接触的端面灌注结构胶4，并对高强度锚固螺栓3施加预紧力。。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提出了种采用粘结和预紧力法提高钢梁承载能力的结构，其特征在于，原有钢梁和新增钢梁接触的端部边缘呈凸缘结构，所述原有钢梁和新增钢梁的凸缘结构的对应位置都设有开孔，所述原有钢梁和新增钢梁的接触部灌注结构胶，所述原有钢梁和新增钢梁的对应位置的开孔通过高强度锚固螺栓锚固连接。本发明通过粘结与施加预紧力法将新增型钢梁与原钢梁连接成整体共同工作，通过加大构件的截面，大幅度提高其承载能力，可广泛应用于钢结构桥梁及其他钢结构建筑中。

技术研发人员：高作平;周剑波;张畅;周志勇;代艳辉
受保护的技术使用者：湖北武大珞珈工程结构检测咨询有限公司
技术研发日：2017.06.16
技术公布日：2017.08.18