本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种减振器预紧力检测装置。
背景技术：
汽车的减振器内部有液压油，通过油封进行静态密封，用设备把减振器的外筒翻边以固定内部的工作缸、压缩阀、导向器和油封，这个翻边过程就是封口，它是利用专用减振器设备完成这道工序的。封口后减振器内部各零件必须被压紧，不能有任何情况的松动，如果没有被压紧，减振器工作时内部就会产生窜动形成噪音异响，如果压紧力过大，容易导致减振器内部零件被压坏，所以控制压紧力合适范围是减振器制造的重要环节。因此就必须检测封口后的减振器工作缸内各零件所受到的压应力，也就是减振器的预紧力。现有技术是在减振器外筒粘贴应变片，通过复杂的公式计算后得出减振器外筒金属内部应力，即认为减振器工作缸内各零件所受的压应力与之相等。其过程较为繁复耗时，且受应变片偏差和减振器表面处理不良等因素影响较大，稍有瑕疵就会导致结果不准确，影响产品质量检测和生产的正常开展。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种简便易用，省时省力，读取直观，能快速准确的检测出封口后减振器工作缸内所受压应力的减振器预紧力检测装置。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该检测装置包括力传感器、油封、导向器，数据线和显示器，其中，力传感器为圆柱形轴体结构，其轴体的一部分伸进减振器外筒内并设置为台阶轴状，第一台阶轴为轴体底部，作为定位轴端伸进减振器工作缸内，其外径与减振器工作缸的内径过盈配合，第二台阶轴的外径与减振器外筒内径之间为间隙配合，在第二台阶轴的上端面设有凹槽，套装在轴体上的导向器下端伸进凹槽内，力传感器的轴体与减振器外筒顶部之间设置有油封，力传感器的轴体外伸部分的顶端设有数据线接口，通过数据线与减振器外部的显示器相连。
按照上述方案制成的减振器预紧力检测装置，简便易用，省事省力，读取检测结果更直观，可以提高不良品检出率，保障产品质量和生产的正常运行。具有能快速准确的检测出封口后减振器工作缸内的实际压力的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参看图1，本实用新型的减振器预紧力检测装置，包括力传感器1、油封2、导向器3，数据线5和显示器6，其中，力传感器1为圆柱形轴体结构，其轴体的一部分伸进减振器外筒7内并设置为台阶轴状，第一台阶轴1-3为轴体底部，作为定位轴端伸进减振器工作缸4内，其外径与减振器工作缸4的内径过盈配合，第二台阶轴1-2的外径与减振器外筒7内径之间为间隙配合，在第二台阶轴1-2的上端面设有凹槽1-1，套装在轴体上的导向器3下端伸进凹槽1-1内，力传感器1的轴体与减振器外筒7顶部之间设置有油封2，力传感器1的轴体外伸部分的顶端设有数据线接口，通过数据线5与减振器外部的显示器6相连。在使用时，仅需将数据线与显示器6连接，接通电源打开显示器6，即可查看到减振器预紧力实际数值，使用方便，读取直观快速，值得推广应用。
本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。