自防护式轨道扣件的制作方法

本发明涉及轨道扣件系统技术领域，尤其涉及一种自防护式轨道扣件。

背景技术：

铁路为交通出行、货物运输等提供了很多便利。铁路道轨主要采用轨道扣件进行固定。现用最多的轨道扣件是采用弹条压住轨距挡板的结构形式(如图6所示)。这种结构的弹条、紧固螺母、道钉等直接裸露在钢轨两侧，在一些车站装卸煤炭、碱石、铝矾土等散货时，使用挖掘机、铲车等机械进行作业过程中不可避免地会对钢轨和轨枕造成不同程度的磕碰，致使轨枕站栓歪斜、缺失，弹条或轨距挡板折断等情况发生，严重时还可引发线路空吊板，影响轨道几何尺寸；同时这些散货也会掩埋轨枕站栓，致使道钉螺栓锈蚀、扣件失效等问题出现，这些都构成威胁铁路行车安全的设备隐患。目前，工务部门只能采取加强线路检查、及时更换失效扣件及轨枕、安装轨距杆和轨撑等措施进行整治。这些措施大大增加了日常维护的作业量和维护成本，且不能从根本上消除隐患，预防设备病害，使该问题成为困惑工务人员的一道技术难题。

为解决上述技术难题，需设计一种在保证扣件扣压力的前提下，能防护外来机械破坏和散货掩埋的轨道扣件。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低廉，能有效防护外来机械破坏和散货掩埋且维护方便的自防护式轨道扣件。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：自防护式轨道扣件，对称布置在钢轨的两侧，包括固定安装在轨枕上的螺旋道钉，所述螺旋道钉上位于所述轨枕上方安装有轨距挡板，所述轨距挡板与所述轨枕之间安装有挡板座；所述螺旋道钉上位于所述轨距挡板上方安装有弹条，所述轨距挡板上设有与所述弹条对应的弹条圆弧凹槽；所述螺旋道钉上位于所述弹条上方设有弹条紧固装置，所述轨距挡板的两侧设有向上的侧护板，所述侧护板靠近所述钢轨的一边延伸至所述钢轨的轨腰上，两所述侧护板之间设有侧护连接板，两所述侧护板的外端开口处和顶端开口处可拆卸安装有防尘盖板；所述防尘盖板、两所述侧护板、所述轨距挡板与所述钢轨共同构成防护空间；所述螺旋道钉的上端、所述弹条紧固装置和所述侧护连接板位于所述防护空间内；所述防尘盖板的底端设有支撑在所述弹条圆弧凹槽内且位于所述弹条外的盖板支撑脚和插接在所述弹条内的盖板插接脚，所述防尘盖板的上部支撑在所述侧护连接板上。

作为优选的技术方案，所述弹条紧固装置包括安装在所述螺旋道钉上并位于所述弹条上方的紧固螺母，所述紧固螺母与所述弹条之间安装有平垫圈。

作为优选的技术方案，所述侧护板竖直设置且呈四边形结构，所述侧护板上设有与所述钢轨的轨腰对应的钢轨支撑边，所述侧护板的底边外形与所述轨距挡板的截面形状相对应，所述侧护板的顶端设有沿远离所述钢轨方向斜向下设置的侧护板斜边，所述侧护板外端设有侧护板防护边。

作为优选的技术方案，所述弹条采用弹条i型扣件的a型弹条。

作为优选的技术方案，所述轨距挡板采用弹条i型扣件的长圆孔轨距挡板。

作为优选的技术方案，所述挡板座采用弹条i型扣件的挡板座。

作为优选的技术方案，所述防尘盖板上设有与所述侧护板斜边相对应的防尘面和与所述侧护板防护边对应的防护面，所述防护面的底端设有三个所述盖板支撑脚和两个所述盖板插接脚，所述防尘面支撑在所述侧护连接板上。

作为优选的技术方案，所述侧护连接板与所述防尘面平行设置，所述防尘面上设有沉头孔，所述侧护连接板上设有与所述沉头孔对应的固定螺孔。

由于采用了上述技术方案，自防护式轨道扣件，对称布置在钢轨的两侧，包括固定安装在轨枕上的螺旋道钉，所述螺旋道钉上位于所述轨枕上方安装有轨距挡板，所述轨距挡板与所述轨枕之间安装有挡板座；所述螺旋道钉上位于所述轨距挡板上方安装有弹条，所述轨距挡板上设有与所述弹条对应的弹条圆弧凹槽；所述螺旋道钉上位于所述弹条上方设有弹条紧固装置，所述轨距挡板的两侧设有向上的侧护板，所述侧护板靠近所述钢轨的一边延伸至所述钢轨的轨腰上，两所述侧护板之间设有侧护连接板，两所述侧护板的外端开口处和顶端开口处可拆卸安装有防尘盖板；所述防尘盖板、两所述侧护板、所述轨距挡板与所述钢轨共同构成防护空间；所述螺旋道钉的上端、所述弹条紧固装置和所述侧护连接板位于所述防护空间内；所述防尘盖板的底端设有支撑在所述弹条圆弧凹槽内且位于所述弹条外的盖板支撑脚和插接在所述弹条内的盖板插接脚，所述防尘盖板的上部支撑在所述侧护连接板上；本发明在保证扣压力的前提下，用两个侧护板与轨腰密贴，可有效防止扣件因受机械撞击力而松动或倾斜，扣件上部的防尘盖板与侧护板形成了保护站栓的防护罩，在装卸散货时，本发明可有效避免挖掘机、铲车等机械直接碰撞裸露的站栓而引发的诸多线路设备病害，并可防止因散货掩埋扣件造成锈蚀等问题，大大减少了线路维护作业量和维护成本，而且本发明制造成本低，维护更方便，因此本发明具有很高的社会价值。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明实施例一的立体结构示意图；

图2是本发明实施例一的正视结构示意图；

图3是图2的a-a结构示意图；

图4是本发明实施例一的爆炸结构示意图；

图5是本发明实施例二的立体结构示意图；

图6是现常用轨道扣件系统结构示意图。

图中：1-轨枕；2-钢轨；3-螺旋道钉；4-轨距挡板；41-侧护板；411-钢轨支撑边；412-侧护板斜边；413-侧护板防护边；42-侧护连接板；5-挡板座；6-弹条；7-弹条紧固装置；71-紧固螺母；72-平垫圈；8-防尘盖板；81-防尘面；82-防护面；83-盖板支撑脚；84-盖板插接脚；85-沉头孔；9-橡胶垫板；10-调高垫板；11-防护空间。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

实施例一：如图1至图4所示，自防护式轨道扣件，对称布置在钢轨2的两侧，即本实施例成对使用；包括固定安装在轨枕1上的螺旋道钉3，所述螺旋道钉3上位于所述轨枕1上方安装有轨距挡板4，所述轨距挡板4与所述轨枕1之间安装有挡板座5；所述螺旋道钉3上位于所述轨距挡板4上方安装有弹条6，所述轨距挡板4上设有与所述弹条6对应的弹条圆弧凹槽，所述弹条圆弧凹槽为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述；所述螺旋道钉3上位于所述弹条6上方设有弹条紧固装置7，所述轨距挡板4采用弹条i型扣件的长圆孔轨距挡板，所述弹条6采用弹条i型扣件的a型弹条，所述挡板座5采用弹条i型扣件的挡板座，所述弹条紧固装置7包括安装在所述螺旋道钉3上并位于所述弹条6上方的紧固螺母71，所述紧固螺母71与所述弹条6之间安装有平垫圈72，所述轨距挡板4、所述挡板座5、所述轨枕1、所述弹条6、所述螺旋道钉3及其固定技术均为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述；以上结构与现常用轨道扣件系统的结构基本相似，不同之处在于所述轨距挡板4、所述挡板座5的宽度相比现常用件的宽度要宽，其宽度大于所述弹条6的最大宽度。

所述轨距挡板4的两侧设有向上的侧护板41，所述侧护板41靠近所述钢轨2的一边延伸至所述钢轨2的轨腰上，两所述侧护板41之间设有侧护连接板42，本实施例所述侧护连接板42、两所述侧护板41是与所述轨距挡板4整体铸造而成的，所述铸造工艺为公知技术，在此不再赘述，当然也可以是两所述侧护板41与所述轨距挡板4整体铸造，所述侧护连接板42单独下料后焊接在两所述侧护板41之间的；本实施例所述侧护板41竖直设置且呈四边形结构，所述侧护板41上设有与所述钢轨2的轨腰对应的钢轨支撑边411，所述侧护板41的底边外形与所述轨距挡板4的截面形状相对应，所述侧护板41的顶端设有沿远离所述钢轨2方向斜向下设置的侧护板斜边412，所述侧护板41外端设有侧护板防护边413，本实施例两个所述侧护板41可以很好的防止本实施例在受到机械撞击时发生松动或倾斜，所述侧护板斜边412的高度不影响火车的行驶。

两所述侧护板41的外端开口处和顶端开口处可拆卸安装有防尘盖板8；所述防尘盖板8、两所述侧护板41、所述轨距挡板4与所述钢轨2共同构成防护空间11；所述螺旋道钉3的上端、所述弹条紧固装置7和所述侧护连接板42位于所述防护空间11内；当然，本实施例所述弹条6除去两个尾部的部分也位于所述防护空间11内；这样本实施例实施扣压力的主要部分都被防护在所述防护空间11内。

所述防尘盖板8的底端设有支撑在所述弹条圆弧凹槽内且位于所述弹条6外的盖板支撑脚83和插接在所述弹条6内的盖板插接脚84，所述防尘盖板8的上部支撑在所述侧护连接板42上；本实施例所述防尘盖板8上设有与所述侧护板斜边412相对应的防尘面81和与所述侧护板防护边413对应的防护面82，所述防护面82的底端设有三个所述盖板支撑脚83和两个所述盖板插接脚84，所述防尘面81支撑在所述侧护连接板42上，本实施例两个所述盖板插接脚84是插接在所述弹条6的两个尾部内的，三个所述盖板支撑脚83分别位于所述弹条6的两个尾部之间和两侧，因为本实施例在使用时，所述弹条6因为紧固作用而保持固定不动，所述防尘盖板8就可依靠所述盖板支撑脚83和所述盖板插接脚84稳定地置于所述轨距挡板4上，同时所述盖板支撑脚83和所述盖板插接脚84使得本实施例的防掩埋作用更好，当然本实施例在所述盖板插接脚84的端部设有方便插入所述弹条6尾部的倒角。

当然本实施例在所述钢轨2与所述轨枕1之间还安装有橡胶垫板9，和调高垫板10，此为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。

本实施例在保证扣压力的前提下，增加两个侧护板41，所述侧护板41与所述钢轨2的轨腰密贴，可有效防止扣件因受机械撞击力而松动或倾斜，两所述侧护板41中间采用间侧护连接板42固定连接，增加了扣件抗力的稳定性，所述防尘盖板8与所述侧护板41形成了保护站栓的防护罩，在装卸散货时，本实施例可有效避免挖掘机、铲车等机械直接碰撞裸露的站栓而引发的诸多线路设备病害，并可防止因散货掩埋扣件造成锈蚀等问题，大大减少了线路维护作业量和维护成本，而且本实施例结构简单、制造成本低，维护也更方便，因此本实施例具有很高的社会价值。

实施例二：如图5所示，本实施例与实施例一的结构基本相同，不同之处在于：所述侧护连接板42与所述防尘面81平行设置，所述防尘面81上设有沉头孔85，所述侧护连接板42上设有与所述沉头孔85对应的固定螺孔；本实施例可以使用内六角沉头螺栓对所述防尘盖板8进一步固定，一方面可以防止所述防尘盖板8的松动，另一方面可以防止无关人员乱动甚至偷窃，当然所述沉头螺栓也可特制内三角形式，此为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。