用于悬索式桥梁拦截防撞系统的拦截组件的制作方法

本发明属于桥梁工程设备领域，特别涉及一种用于悬索式桥梁拦截防撞系统的拦截组件。

背景技术：

桥梁的防撞措施是保障桥梁安全的重要手段，主要危险来源于船只碰撞桥墩,由于被船舶冲撞而导致桥梁坍塌的事故时有发生。现有技术中，桥梁防撞措施为防止船只对桥墩进行损坏，主要包括有三类：附着式防撞系统、独立式防撞系统、人工岛防撞系统。上述防撞系统设置后，当船舶撞上防撞系统后，船舶改变方向，从而可以防止船舶对特定区域(桥墩或者桥台)冲撞。当水位变化不大时，只要系统设置成漂浮式，特定区域仍能得到保护。但是，当水位上升到特定高度时，现有的防撞系统则作用有限，无法保护桥梁除桥墩以外的部位，比如墩梁结合部和桥的主梁；特别是河流涨水将船只冲下的条件下，船只失控后，常规的救援方法是组织多艘拖船靠近失控船，用船首夹住失控船以调整失控船漂流态势，然后伺机用钢丝绳锚固失控船，和拖船相连后，开动拖船将失控船拖至岸边锚固，整个过程复杂而且危险性较高；并且，在水流急，失控船速度快的情况下，一般发现后往往来不及组织施救事故就已发生，如果是洪水状态，还会降低了传统方法施救的成功率，甚至会给施救船只带来安全威胁。同时，现有的防撞系统，在阻止船舶撞桥梁的同时，对船舶的损伤较严重；而且，附着式防撞系统在较大吨位船舶撞击时还不能完全消除，对桥墩的不利影响依然存在，则需要对桥墩进行后期的检测和维护。

因此，需要对现有的桥梁防撞系统进行改进，能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于悬索式桥梁拦截防撞系统的拦截组件，用于悬索，能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本。

本发明的用于悬索式桥梁拦截防撞系统的拦截组件，所述拦截组件用于悬挂于在航道上的悬索上并可沿悬索滑动，包括可沿悬索滑动的行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，所述吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁。

进一步，所述吸附装置包括吸附驱动装置和吸附挂篮，所述吸附挂篮包括挂篮壳体和位于挂篮壳体内的电磁铁组件，所述挂篮壳体至少在迎向船只的一侧为斜面，所述斜面由下向上向挂篮壳体的内侧倾斜。

进一步，所述吸附挂篮通过吊索Ⅰ悬吊于吸附驱动装置，所述吸附驱动装置包括驱动索盘、驱动电机以及由蜗轮和蜗杆组成的蜗轮蜗杆副，所述驱动索盘与蜗杆传动配合，所述驱动电机用于驱动蜗轮从而驱动蜗杆带动驱动索盘转动，所述吊索Ⅰ绕于驱动索盘并通过驱动索盘的转动调整吸附挂篮的高度。

进一步，所述吸附驱动装置通过吊索Ⅱ悬吊于行走装置，所述行走装置包括行走壳体和位于行走壳体内且上下相对的两组滚轮组，所述滚轮组的滚轮外圆沿圆周方向设有周向沟槽，上下两组滚轮组之间的滚轮一一上下相对，且相对的滚轮之间的周向沟槽扣合卡在悬索上形成可沿悬索滚动的结构。

进一步，吸附驱动装置顶部设有上吊耳，行走装置设有下吊耳，且上吊耳和下吊耳的穿索孔错开90°，且其中之一的穿索孔沿悬索的纵向，吊索Ⅱ穿过上吊耳和下吊耳的穿索孔形成上下悬吊的连接。

进一步，吸附驱动装置还包括驱动装置壳体，吊索Ⅰ向下穿出驱动装置壳体，驱动装置壳体下部设有供吊索Ⅰ向下穿出的孔，孔上镶嵌有用于减磨和缓冲的缓冲轴套。

进一步，所述驱动索盘通过索盘轴转动配合设置在驱动装置壳体内，且索盘轴沿悬索的纵向设置，驱动索盘沿索盘轴轴向并列设置多个，相邻驱动索盘之间在驱动装置壳体内固定设置用于转动支撑索盘轴的肋板。

本发明的有益效果是：本发明的用于悬索式桥梁拦截防撞系统的拦截组件构造，使用时，采用悬索上设置拦截组件的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为行走装置纵向剖面示意图；

图3为行走装置横向剖面示意图；

图4为吸附驱动装置纵向剖面示意图；

图5为吸附挂篮纵向和剖面图；

图6为图6沿A向视图。

具体实施方式

如图所示：本实施例的用于悬索式桥梁拦截防撞系统的拦截组件，所述拦截组件2用于悬挂于在航道上的悬索3上并可沿悬索3滑动，包括可沿悬索3滑动的行走装置25和连接于行走装置下部的吸附装置，所述吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；使用时，悬索3两端锚固于航道两岸，电磁铁的功率根据航道能够通过的最大船只吨位确定，能够吸住由洪水冲下以及其他情况冲下的船只为准；

当然，使用时还需要采用驱动行走装置沿悬索滑动到指定位置的行走驱动装置，一般采用卷扬机通过拉索1实现，以完成行走装置在悬索上的行走，从而带动吸附装置在航道宽度方向移动，以调整合适的位置对正下行的船只，从而实现准确的吸附船只，完成拦截。

本实施例中，所述吸附装置包括吸附驱动装置23和吸附挂篮21，所述吸附挂篮21包括挂篮壳体2101和位于挂篮壳体2101内的电磁铁组件2102，所述挂篮壳体2101至少在迎向船只的一侧为斜面，所述斜面由下向上向挂篮壳体的内侧倾斜；如图所示，本实施例中，挂篮壳体沿航道方向的两个侧面均为斜面，使得挂篮壳体的横截面为近似三角形；斜面结构能够适应船只的船舷或者船头、船尾的倾斜设计结构，能够较为完全的贴合并吸附船体。

本实施例中，所述吸附挂篮21通过吊索Ⅰ22悬吊于吸附驱动装置23，如图所示，吸附挂篮21顶部设有挂篮吊耳2103，吊索Ⅰ22直接连在挂篮吊耳2103上；所述吸附驱动装置23包括驱动索盘2302、驱动电机(图中没有表示，但电机的安装属于常规技术，在此不再赘述)以及由蜗轮2306和蜗杆2307组成的蜗轮蜗杆副，所述驱动索盘2302与蜗杆2307传动配合(利用花键或者平键连接即可)，所述驱动电机用于驱动蜗轮2306从而驱动蜗杆2307带动驱动索盘转动，所述吊索Ⅰ22绕于驱动索盘2303并通过驱动索盘2303的转动调整吸附挂篮21的高度；如图所示，吸附驱动装置还包括驱动装置壳体2301，驱动索盘2302通过索盘轴2304转动配合设置在驱动装置壳体2301内，且索盘轴2304沿悬索的纵向(航道的横向)设置，驱动索盘2302沿索盘轴轴向并列设置三个(当然，也可以是多个)，相邻驱动索盘2302之间在驱动装置壳体内固定设置用于转动支撑索盘轴2304的肋板2305，以保证整体刚度；索盘轴2304两端分别一体成型(也可以是法兰连接)形成所述蜗杆，且两端的蜗杆分别配合有蜗轮以及驱动电机，通过两端的驱动，完成驱动的平衡，避免偏斜受力，且蜗轮蜗杆具有自锁特性，在吸附船只后会形成自锁，配合以合理设计的吊索Ⅰ的长度，实现对船只的稳定吸附；吊索Ⅰ向下穿出驱动装置壳体2301，驱动装置壳体2301下部设有供吊索Ⅰ向下穿出的孔，孔上镶嵌有用于减磨和缓冲的缓冲轴套2308。

本实施例中，所述吸附驱动装置23通过吊索Ⅱ24悬吊于行走装置25，如图所示，吸附驱动装置23顶部设有上吊耳2303，行走装置设有下吊耳2505，且上吊耳2303和下吊耳2505的穿索孔错开90°，且其中之一的穿索孔沿悬索的纵向，可适应吸附驱动装置和行走装置之间的相对摆动，吊索Ⅱ24穿过上吊耳2303和下吊耳2505的穿索孔形成上下悬吊的连接；所述行走装置25包括行走壳体2501和位于行走壳体2501内且上下相对的两组滚轮组，如图所示，两组滚轮组的滚轮通过各自的滚轮轴2503转动配合设置于行走壳体2501，滚轮2502通过滚动轴承转动配合设置于滚轮轴2503，形成转动的滚轮，利于在悬索上行走的结构；所述滚轮组的滚轮2502外圆沿圆周方向设有周向沟槽(类似于滑轮结构)，上下两组滚轮组之间的滚轮2502一一上下相对，且相对的滚轮2502之间的周向沟槽扣合卡在悬索上形成可沿悬索9滚动的结构，及两组滚轮组之间的上下相对的滚轮2505之间的沟槽相对形成对悬索的包容且悬索形成轨道，在外力驱动下，滚轮沿悬索滚动行走；如图所示，为了保持稳定性和较好的承载能力，上下两组滚轮组均设置多个滚轮，滚轮利用其外圆形成的周向沟槽对拉锁形成导向，减少滑轮组的偏向力。

为了保证滚轮以及索盘的正常转动，位于行走装置以及吸附驱动装置内一般会添加润滑油或者润滑脂，以保证运行的顺畅。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。