一种减速带的制作方法

本发明属于道路交通设备技术领域，涉及一种减速带。

背景技术：

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激以及心理刺激，生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。但是目前的减速带均是实心结构或者难以形变，导致低速通过的车辆仍然会有较大的震动。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速带，本减速带能够减少车辆低速通过时的震动。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速带，包括采用橡胶材料制成并呈长条状的本体，所述本体具有弧形的上表面，其特征在于，所述本体为中空结构并形成长条状的储气腔，该储气腔沿本体长度方向设置，所述本体的上表面沿长度方向开设有若干与储气腔相连通的排气孔，该若干排气孔均位于本体上表面的后边沿处。

在减速带固定到路面上时上表面向上拱起，当车辆高速通过时，由于车辆轮胎对本体产生瞬时作用力，作用时间短，因此储气腔内的气体难以瞬时排出，使得本体仍然具有较高的上表面，即高速通过的车辆会受到较大的震动，而车辆低速通过时，车辆轮胎对本体产生的作用力时间较长，且排气孔位于本体的后边沿处，轮胎的压力能够将储气腔内的空气从排气孔挤出，本体的上表面下降，因此车辆受到的震动较小。

在上述的减速带中，所述排气孔的孔径由内至外逐渐变大，在排气孔的内端孔口边沿周向具有环形的封堵凸沿。排气孔外端的孔径较大，便于储气腔快速吸气而复位，封堵凸沿具有一定的柔性，当本体受到轮胎的作用力作用时间较长时，储气腔内的气压变化缓慢时，封堵凸沿不会干涉储气腔内的空气排出，而当本体受到轮胎的瞬时作用力时，储气腔内的气压瞬时升高，能够挤压封堵凸沿，使得封堵凸沿变形并堵住排气孔。

在上述的减速带中，所述储气腔底面与本体底面之间的实体部分沿前后方向弯折呈瓦楞状。使得储气腔底面与本体底面之间的实体部分能够沿前后方向伸缩，以配合上表面的变形。

在上述的减速带中，所述本体内固连有若干长条状的弹性金属片，该若干弹性金属片沿本体长度方向排列，且弹性金属片的长度方向沿本体前后方向设置，所述弹性金属片位于储气腔的上方，该若干弹性金属片均弯折成弧形，且弹性金属片弯折的弧度与本体上表面的弧度一致。弹性金属片呈弧形，能够使本体上边沿保持弧形拱起，而受到轮胎压力而变形后，弹性金属片能够使本体上表面复位，提高使用寿命。

在上述的减速带中，所述本体的前边沿沿长度方向具有实心的导向部，所述导向部的上表面为倾斜的导向面，所述导向面的前边沿低于后边沿。对于快速通过的车辆，导向面能够使轮胎向上跳起，难以将储气腔内的空气压出，而慢速通过的车辆，轮胎能够越过导向部后压在本体上表面上。

在上述的减速带中，所述导向部上开设有若干安装孔。安装孔用于将本体固定在路面上。

与现有技术相比，本减速带具有以下优点：

1、由于车辆低速通过时，车辆轮胎对本体产生的作用力时间较长，且排气孔位于本体的后边沿处，轮胎的压力能够将储气腔内的空气从排气孔挤出，本体的上表面下降，因此车辆受到的震动较小。

2、由于当车辆高速通过时，本体受到轮胎的瞬时作用力，储气腔内的气压瞬时升高，能够挤压封堵凸沿，使得封堵凸沿变形并堵住排气孔。

3、由于弹性金属片呈弧形，能够使本体上边沿保持弧形拱起，而受到轮胎压力而变形后，弹性金属片能够使本体上表面复位，提高使用寿命。

附图说明

图1是本减速带的立体结构示意图。

图2是本减速带的结构剖视图。

图中，1、本体；2、储气腔；3、排气孔；31、封堵凸沿；4、弹性金属片；5、导向部；51、导向面；6、安装孔。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种减速带，包括采用橡胶材料制成并呈长条状的本体1，本体1具有弧形的上表面，本体1为中空结构并形成长条状的储气腔2，该储气腔2沿本体1长度方向设置，本体1的上表面沿长度方向开设有若干与储气腔2相连通的排气孔3，该若干排气孔3均位于本体1上表面的后边沿处。在减速带固定到路面上时上表面向上拱起，当车辆高速通过时，由于车辆轮胎对本体1产生瞬时作用力，作用时间短，因此储气腔2内的气体难以瞬时排出，使得本体1仍然具有较高的上表面，即高速通过的车辆会受到较大的震动，而车辆低速通过时，车辆轮胎对本体1产生的作用力时间较长，且排气孔3位于本体1的后边沿处，轮胎的压力能够将储气腔2内的空气从排气孔3挤出，本体1的上表面下降，因此车辆受到的震动较小。

排气孔3的孔径由内至外逐渐变大，在排气孔3的内端孔口边沿周向具有环形的封堵凸沿31，排气孔3外端的孔径较大，便于储气腔2快速吸气而复位，封堵凸沿31具有一定的柔性，当本体1受到轮胎的作用力作用时间较长时，储气腔2内的气压变化缓慢时，封堵凸沿31不会干涉储气腔2内的空气排出，而当本体1受到轮胎的瞬时作用力时，储气腔2内的气压瞬时升高，能够挤压封堵凸沿31，使得封堵凸沿31变形并堵住排气孔3。储气腔2底面与本体1底面之间的实体部分沿前后方向弯折呈瓦楞状，使得储气腔2底面与本体1底面之间的实体部分能够沿前后方向伸缩，以配合上表面的变形。本体1内固连有若干长条状的弹性金属片4，该若干弹性金属片4沿本体1长度方向排列，且弹性金属片4的长度方向沿本体1前后方向设置，弹性金属片4位于储气腔2的上方，该若干弹性金属片4均弯折成弧形，且弹性金属片4弯折的弧度与本体1上表面的弧度一致，弹性金属片4呈弧形，能够使本体1上边沿保持弧形拱起，而受到轮胎压力而变形后，弹性金属片4能够使本体1上表面复位，提高使用寿命。本体1的前边沿沿长度方向具有实心的导向部5，导向部5的上表面为倾斜的导向面51，导向面51的前边沿低于后边沿，对于快速通过的车辆，导向面51能够使轮胎向上跳起，难以将储气腔2内的空气压出，而慢速通过的车辆，轮胎能够越过导向部5后压在本体1上表面上。导向部5上开设有若干安装孔6，安装孔6用于将本体1固定在路面上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。