一种免抗压层的无震动止滑车道的制作方法

本实用新型涉及一种无震动止滑车道，具体涉及一种免抗压层的无震动止滑车道。

背景技术：

目前常用的上下坡的防滑车道大约有水泥坎车道、花岗石车道、环氧撒砂车道、防滑瓷砖车道几种。这几种车道都存在其各自的缺点，其中，水泥坎车道的舒适性、耐久性、美观性都比较差，并且维修费用高，施工周期长；花岗石车道造价高，美观性不好，阻尼性差；环氧撒砂车道的耐久性比较差；防滑瓷砖车道阻尼性差。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种免抗压层的无震动止滑车道。

本实用新型的技术方案是：一种免抗压层的无震动止滑车道，包括基础层、基础层上方设置的密封层、密封层上方设置的弹性层、弹性层上方设置的防滑层、防滑层上方设置的保护层；所述的防滑层由多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂构成；所述的弹性层包括本体、本体底部设置有若干带有安装槽的弹性体、弹性体中设置的弹性装置；所述的保护层为喷涂在防滑层上的甲基聚丙烯酸甲脂。

进一步地，所述的弹性体为吸水膨胀率大的材料制成。

进一步地，所述的本体上表面设置有若干排水槽。

进一步地，所述的基础层是由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料和粘连剂混合而成。

进一步地，所述的弹性体中部设置有排水用的中空结构。

有益效果

本实用新型的一种免抗压层的无震动止滑车道，结构简单，耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命，阻尼性好，防滑性强，平稳舒适无震动，降低车辆行驶噪音，改善行车条件，排水性能好，不积水、降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为弹性层的示意图。

图中，1-基础层、2-密封层、3-弹性层、4-防滑层、5-保护层、 6-本体、7-弹性体、8-弹性装置、9-排水槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种免抗压层的无震动止滑车道作详细说明。

如图1和图2所示，一种免抗压层的无震动止滑车道，包括基础层1、基础层1上方设置的密封层2、密封层2上方设置的弹性层3、弹性层3上方设置的防滑层4、防滑层4上方设置的保护层5；所述的防滑层4由多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂构成；所述的弹性层3包括本体6、本体6底部设置有若干带有安装槽的弹性体7、弹性体7中设置的弹性装置8；所述的保护层5为喷涂在防滑层4上的甲基聚丙烯酸甲脂；所述的弹性体7为吸水膨胀率大的材料制成；所述的本体6上表面设置有若干排水槽9；所述的基础层1是由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料和粘连剂混合而成；所述的弹性体7中部设置有排水用的中空结构。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。