塑料路沿坡的制作方法

本实用新型涉及交通安全设施领域，更具体的说，本实用新型涉及一种塑料路沿坡。

背景技术：

路沿坡用于保护路沿石和车辆的安全，能在路牙子太高时让车辆安全通过，并防止雨雪天气车辆打滑，目前，路沿坡通过螺栓固定在道路上，但是长度无法改变，更无法调节，在道路改造或更换道路安装路沿坡时不方便。现有路沿坡的防打滑效果也不够突出，在雨雪天气时车辆也有可能会打滑。

技术实现要素：

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种能够互相固定，可拆卸的，防打滑能力突出的塑料路沿坡。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型塑料路沿坡，包括壳体、螺栓槽、支撑框架和摩擦块，其中，所述壳体上设有燕尾槽和凸块，所述燕尾槽和凸块与壳体一体制成，所述支撑框架由竖直框架结构和水平框架结构组成，所述竖直框架结构由竖直支撑板I和竖直支撑板II组成，竖直支撑板I和竖直支撑板II两端均与壳体内壁固定，所述水平框架结构由水平支撑板I、水平支撑板II和水平支撑板III组成，水平支撑板I和水平支撑板III两端分别与燕尾槽内壁和凸块内壁固定，水平支撑板II两端与壳体内壁固定，所述支撑框架与壳体一体制成，所述摩擦块上设有摩擦条，所述摩擦块与壳体一体制成，所述螺栓槽安装在壳体和水平支撑板I上，所述螺栓槽与壳体一体制成。

作为优化，所述燕尾槽和凸块的数量为两个，所述两个燕尾槽和两个凸块之间的距离为L，其中，14cm≤L≤20cm。

作为优化，相邻的摩擦块上的摩擦条方向互相垂直，相对的摩擦块上的摩擦条方向互相平行。

三、本实用新型的有益效果

本实用新型塑料路沿坡设有燕尾槽和凸块，能够让两个以上的路沿坡互相卡接固定，也可以拆卸路沿坡，方便搬运，摩擦条方向的设计能够增加摩擦块与车轮之间的摩擦力，提高防打滑能力，竖直框架结构和水平框架结构的设计能够更加加强路沿坡的稳定性和强度，提高承重能力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型塑料路沿坡的俯视图；

图2是本实用新型塑料路沿坡的立体图；

图3是本实用新型塑料路沿坡的仰视图。

图中，1为壳体，2为螺栓槽，3为摩擦块，4为竖直支撑板I，5为竖直支撑板II，6为水平支撑板I，7为水平支撑板II，8为水平支撑板III，9为摩擦条，10为燕尾槽，11为凸块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型塑料路沿坡作进一步说明：

实施方式一：如图1至图3所示，本实用新型塑料路沿坡，包括壳体1、螺栓槽2、支撑框架和摩擦块3，所述壳体1上设有燕尾槽10和凸块11，所述燕尾槽10和凸块11与壳体1一体制成，所述燕尾槽10和凸块11的数量为两个，所述两个燕尾槽10和两个凸块11之间的距离为L，其中，14cm≤L≤20cm。所述支撑框架由竖直框架结构和水平框架结构组成，所述竖直框架结构由竖直支撑板I 4和竖直支撑板II 5组成，竖直支撑板I 4和竖直支撑板II 5两端均与壳体1内壁固定，所述水平框架结构由水平支撑板I 6、水平支撑板II 7和水平支撑板III 8组成，水平支撑板I 6和水平支撑板III 8两端分别与燕尾槽10内壁和凸块11内壁固定，水平支撑板II 7两端与壳体1内壁固定，所述支撑框架与壳体1一体制成，所述摩擦块3上设有摩擦条9，相邻的摩擦块3上的摩擦条9方向互相垂直，相对的摩擦块3上的摩擦条9方向互相平行。摩擦条9方向的设计能够增加摩擦块3与车轮之间的摩擦力，提高防打滑能力，所述摩擦块3与壳体1一体制成，所述螺栓槽2安装在壳体1和水平支撑板I 6上，所述螺栓槽2与壳体1一体制成。

在实际使用过程中，将相邻的多个路沿坡通过燕尾槽10和凸块11卡接固定，再将卡接固定好的多个路沿坡路栓固定在地面上，双固定方式可以加强路沿坡的稳定性，在需要搬运路沿坡时可以对路沿坡进行拆卸，方便搬运。与壳体1一体制成的框架结构能够更加加强路沿坡的稳定性和强度，提高承重能力。摩擦块3上的摩擦条9设计能够增加摩擦块3与车轮之间的摩擦力，提高防打滑能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。