一种用于交通管制的临时停车位护栏转换装置的制作方法

本实用新型涉及一种转换装置，特别涉及一种用于交通管制的临时停车位护栏转换装置。

背景技术：

车辆是现代人们必备的出行工具，不仅如此，它还承载了大量货物的运输功能，极大的满足了人们对于生活的需求。伴随着汽车等交通工具快速的发展，当前的停车场的建设却相对的迟缓，因此导致了很多汽车无法找到停车位。为了解决这一问题，一些道路管理部门在一些非交通要道上画制了一些停车位，在一定程度上解决了停车难题。但是在道路的两侧画制停车场又影响了当前道路的汽车通行，对于同一条道路，汽车的通行量在不同时段是不同的，例如早晚上下班高峰期，道路上汽车的通行量大，此时就不适合在道路两边停车，而在午夜时分，道路基本上没有汽车通行，此时道路的两侧就适合停车，为了合理的解决这一矛盾，更好的为人们的停车和出行服务，一些公路管理人员和汽车驾驶员希望有一种护栏装置，可以设置在公路上并根据时间段或公路上实际的汽车通行量在停车位状态和护栏状态之间的切换，从而在行车高峰期对车辆进行有效的引导，在行车低估期间转换为停车位状态用于停放车辆，从而方便人们使用汽车出行。

但是

技术实现要素：

本实用新型提出了一种用于交通管制的临时停车位护栏转换装置，解决了现有技术中在公路两侧停车导致行车高峰期车辆拥堵的问题，在公路路面固定设置了一排可以翻转的护栏单体，在行车高峰期护栏单体首尾衔接构成一个护栏整体，利于汽车快速通过，在行车低谷期，护栏单体通过内部的转动机构进行转动，从而在两个相邻的护栏单体之间形成一个停车位，方便人们进行停车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于交通管制的临时停车位护栏转换装置，包括护栏主体、护栏单体、固定底座、变速箱体、转轴、护栏板和联动摆杆，所述护栏主体由若干所述护栏单体首尾衔接组成，若干所述护栏单体均包含一个规格相同的所述固定底座，所述固定底座是一个锥台形的箱体，所述固定底座的底端均通过螺钉固定连接于公路地面，所述固定底座的内部均固定设有所述变速箱体，所述变速箱体的动力输入轴均连接设有电动机，所述变速箱体的动力输出轴穿接所述转轴的底端，所述转轴的一侧固定连接所述护栏板的一侧，所述护栏板另一侧的底端连接设有万向滚轮，所述护栏板另一侧的顶端固定设有销轴，所述销轴穿接固定所述联动摆杆的穿孔，所述护栏主体的一侧设有电器箱，所述电器箱的表面嵌合设有开关按钮，所述电器箱的内部固定设有电机驱动模块，所述电机驱动模块通过导线电性连接所述电动机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定底座是方锥台体或圆锥台体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述变速箱体是蜗轮蜗杆减速箱或行星齿轮减速箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机驱动模块是伺服驱动模块或步进驱动模块或变频驱动模块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动机是伺服电动机或步进电动机或变频电动机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述护栏板是由不锈钢材料或铝合金材料或铝塑复合材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单、操作方便快捷，解决了现有技术中在公路两侧停车导致行车高峰期车辆拥堵的问题，在公路路面固定设置了若干护栏单体，护栏单体中包含固定底座，固定底座内设置了变速箱体和电动机，固定底座的顶端通过转轴连接护栏板，电动机通过变速箱体和转轴带动护栏板翻转，从而使护栏单体具备翻转变形的能力，在行车高峰期若干护栏单体首尾衔接构成一个护栏主体，护栏主体将公路隔离成两个互相平行的通道从而利于汽车快速通过，在行车低谷期，护栏单体通过内部的转动机构进行翻转，从而在两个相邻的护栏单体之间形成一个停车位，方便人们进行停车。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型主观结构示意图；

图2是本实用新型俯视结构示意图；

图3是本实用新型固定底座的主观结构示意图；

图4是本实用新型的固定底座剖视结构示意图；

图中：1、护栏主体；2、护栏单体；3、固定底座；4、变速箱体；5、电动机；6、转轴；7、护栏板；8、万向滚轮；9、销轴；10、联动摆杆；11、电器箱； 12、电机驱动模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种用于交通管制的临时停车位护栏转换装置，包括护栏主体1、护栏单体2、固定底座3、变速箱体4、转轴6、护栏板7 和联动摆杆10，护栏主体1由若干护栏单体2首尾衔接组成，若干护栏单体2 均包含一个规格相同的固定底座3，固定底座3是一个锥台形的箱体，固定底座 3的底端均通过螺钉固定连接于公路地面，固定底座3的内部均固定设有变速箱体4，变速箱体4的动力输入轴均连接设有电动机5，变速箱体4的动力输出轴穿接转轴6的底端，转轴6的一侧固定连接护栏板7的一侧，护栏板7另一侧的底端连接设有万向滚轮8，护栏板7另一侧的顶端固定设有销轴9，销轴9穿接固定联动摆杆10的穿孔，护栏主体1的一侧设有电器箱11，电器箱11的内部固定设有电机驱动模块12，电机驱动模块12通过导线电性连接电动机5并驱动其转动，电动机5通过变速箱体4和转轴6带动护栏板7翻转，从而实现了本实用新型护栏单体2的翻转，若干护栏单体2根据其翻转的角度在行车高峰期若干护栏单体2首尾衔接构成一个护栏主体1，护栏主体1将公路隔离成两个互相平行的通道从而利于汽车快速通过，在行车低谷期，护栏单体2通过内部的转动机构进行翻转，从而在两个相邻的护栏单体之间形成一个停车位，方便人们进行停车。

进一步，固定底座3是方锥台体或圆锥台体，可以避免车辆在通行或停车过程中车轮压住固定底座3造成轮胎损坏或护栏主体1的损坏。

变速箱体4是蜗轮蜗杆减速箱或行星齿轮减速箱，可以简单快捷的将电动机 5的高转速转变为低转速，从而通过转轴6带动护栏板7翻转，使其在护栏状态和停车位状态之间进行切换。

电机驱动模块12是伺服驱动模块或步进驱动模块或变频驱动模块，可以精确的控制电动机5的运转，实现本实用新型快速精确的在护栏状态和停车位状态之间进行切换。

电动机5是伺服电动机或步进电动机或变频电动机，可以在电机驱动模块 13的控制下准确的进行翻转，实现本实用新型护栏状态和停车位状态之间进行切换的功能。

护栏板7的长度是两米至七米，护栏板7的高度是零点五米至两米，可以根据自行车或小汽车等不同的车型或车辆尺寸进行针对性的设置。

护栏板7是由不锈钢材料或铝合金材料或铝塑复合材料制成，不锈钢材料、铝合金材料和铝塑复合材料具有结构坚固、耐腐蚀性能强的材料特性，此外它们的价格适中，便于本实用新型在公路上普及和推广。

本实用新型的结构简单、操作方便快捷，在公路路面固定设置了若干护栏单体2，护栏单体2中包含固定底座3，固定底座3内设置了变速箱体4和电动机 5，固定底座3的顶端通过转轴6连接护栏板7，电动机5通过变速箱体4和转轴6带动护栏板7翻转，从而使护栏单体2具备翻转变形的能力，在行车高峰期若干护栏单体2首尾衔接构成一个护栏主体1，护栏主体1将公路隔离成两个互相平行的通道从而利于汽车快速通过，在行车低谷期，护栏单体2通过内部的转动机构进行翻转，从而在两个相邻的护栏单体之间形成一个停车位，方便人们进行停车，解决了现有技术中在公路两侧停车导致行车高峰期车辆拥堵的问题，因此具有很好的实用价值。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。