一种夜间行驶路口左转弯及掉头警示灯具的制作方法

本实用新型涉及一种对于夜间行车管理的有效管制交通工具，架设夜视指示标灯领域，尤其涉及一种夜间行驶路口左转弯及掉头警示灯具。

背景技术：

夜间行驶车辆在行驶时，往往对驾驶员的视力和观察能力都有着很高的能力要求，对于驾驶员在夜间行车时，容易出现双眼困乏，对线路指示标识分辨不清，造成的行车辆转向点判断失误，以上现象均会给夜间行驶车辆的交通安全带来很大的影响。

现有路口的允许逆向转弯指示标识只能划在路口处前的地上，驾驶员需通过所画出的掉头标识来进行判断该路段是否允许逆向回转，夜晚行车时，驾驶员在只靠车辆的远光灯来寻找调头和左转向标识，由于指示标识在地面通常为白色指示，在车灯开启时很容易出现因晃或车灯亮度不适造成的目测误识别的现象，驾驶员很难判断车辆是否达到及时掉头回转或左向转弯的行驶路线指示标识。

对于车辆在路口出现需要进行左转弯或掉头回转行驶的情况时，行驶车辆往往会在道路左侧的快速行车道上进行行驶，通过目视确定左转弯允许的地点后，车辆往往会进行加速左转弯，与前方横道进行快速并道。在车辆停止线前进行转向行驶，行驶车辆需按照道路的指示标识进行掉头，整个过程完全依靠驾驶员的夜间目测来进行完成。

由于在夜间行驶，往往因为驾驶员在白天与夜间连续的驾驶，会造成驾驶员在夜间经常出现眼部及精神的高度疲劳，难以分辨道路左转或调头行驶的确切地点应该在哪，驾驶车辆很难判断所在车辆的转弯角度和应转弯的地点，只靠目测来判断前方是否出现障碍物或栅栏，在夜间人体困乏的行驶过程中，没有固定的提醒标志，驾驶员往往很容易出现转弯地点的合适判断，完全依靠路面上的指示标示，很难给驾驶员提供准确的左转向和掉头的观察数据。

在夜间行驶掉头的车辆因没有明显的警示标志，往往会在需要掉头时便进行车辆的转向，从而引发很多的掉头车辆撞击栅栏的交通事故。在进行左转弯准备加速并道时，由于没有及时判断出应该转弯的确切地点，也会出现因角度原因产生的交通栅栏被损坏的情况。尤其是在大型客车、大型货运车辆通过路口需要掉头行驶或需要左转弯时，更是难以正确判断车辆的适合的掉头地点及转向地点，所造生的交通事故会概率也很容易提升。

技术实现要素：

为解决以上现有问题，本实用新型提供一种夜间行驶路口左转弯及掉头警示灯具。

一种夜间行驶路口左转弯及掉头警示灯具，包括灯体一和灯体二，所述灯体一设置于灯体二上方，且通过F型连接架连接，所述灯体一表面设有车辆向前左转警示定位标志，所述灯体二表面车辆逆向回转警示定位标志，所述灯体二下方设有灯体支柱。

优选的，灯体一和灯体二下表面右侧以及灯体二上表面右侧均设有圆型电源线口，灯体一和灯体二下表面右侧均设有圆型电源线口其下表面左侧设有散热口。

优选的，所述车辆向前左转警示定位标志和车辆逆向回转警示定位标志后方均设有与标注轮廓相吻合的白炽灯。

优选的，所述灯体一与灯体二均采用方型柜设计，所述方型柜包括柜体与柜门。

优选的，所述柜体柜门采用材质使用钢化玻璃，所述柜体为碳化钢材质。

优选的，所述柜体以及F型连接架均采用二氧化硅材料涂层。

本实用新型的有益效果：

设置灯柜上的指示标识可对夜间行车进行指示和提醒，警示灯的亮度可以及时警示驾驶员所驾驶的车辆所在的位置信息，并可以及时警示左转和掉头车辆进行反向行驶及其左转弯时所应在位置，保护车辆绕回时，可以及时避开栅栏和行人，防止出现汽车因掉头行驶角度调整不及时，位置判断失误所造成的撞栏意外发生，可以大大减少夜间因无亮点提示所带来的各种交通事故，有效的对夜间行驶的司机进行方向指示可以成为一个城市里现代化文明交通的一个标志。

附图说明

图1为夜间行驶路口左转弯及掉头警示灯具结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作更为详细、完整的说明。

实施例

一种夜间行驶路口左转弯及掉头警示灯具，包括灯体一和灯体二，所述灯体一设置于灯体二上方，且通过F型连接架连接，所述灯体一表面设有车辆向前左转警示定位标志，所述灯体二表面车辆逆向回转警示定位标志，所述灯体二下方所述灯体二下方设有灯体支柱。

灯体一和灯体二下表面右侧以及灯体二上表面右侧均设有圆型电源线口，灯体一和灯体二下表面右侧均设有圆型电源线口其下表面左侧设有散热口。

所述车辆向前左转警示定位标志和车辆逆向回转警示定位标志后方均设有与标注轮廓相吻合的白炽灯。

所述灯体一与灯体二均采用方型柜设计，所述方型柜包括柜体与柜门。

所述柜体柜门采用材质使用钢化玻璃，所述柜体为碳化钢材质。

所述柜体以及F型连接架均采用二氧化硅材料涂层。

在允许掉头的栅栏上，箱体内部设置两个白炽灯进行夜间箱体指示标识照明，灯具采用电压与路灯电压负载相等，220v进行夜间供电，其电源线路布置为非串联单独设置，双灯具与路灯电源分开连接。当路灯亮起，说明天色已经接近暗色，柜体内的白炽灯会随路灯一起打开，及时在夜间为行驶车辆提供保护和提示。

柜体前方白色警示标识柜前方采用墨绿色平面玻璃，设置柜体与玻璃门的开箱点，利用直角滑动打开式把玻璃设为拉门形式，平时使用时将门灯关闭，需要更换线路或灯泡时可利用简易手钩将柜体玻璃门打开。方柜柜周围采用薄碳化钢所制，后平面大小设置为50CM*40CM，玻璃门设置面积为46CM*36CM，材质使用钢化玻璃，可保证在恶劣气象条件下柜体不受损坏，门饰开关设计可保证方便修理人员及时对内置电线和灯具进行修理维护。

在内置白炽灯打开时墨绿色的玻璃会呈现淡绿色，看到玻璃体上的指示标识则为白色。所安装的方位为路口栅栏的尾端，可及时判断出警示标识柜的方位。柜式的夜间左前方转弯及向逆向掉头回转使用的夜间发光的警示标牌，可以为驾驶员判断应在什么地点进行逆向回转及左前方转弯提供准确的判断标志，及时为行驶中分析转弯的确切地点提供保障性的行驶方向及判断依据。

灯体一1上设有车辆向前左转警示定位标志2，灯体二上设有车辆逆向回转警示定位标志3，即调头行驶的警示标志，警示牌的设置处分别设置左转的实际指示箭头，引导车辆左转的方向所在地。由于掉头指示标识与左转弯指示标同在一个警示灯上，所以指示灯的形状为长方体，其观察面积方便驾驶人员识别。

警示牌灯具设在距离马路左右中间的分隔栅栏终点处，即距离红灯限制停车白线以外0.5m处，提醒驾驶人员只有中型车辆超过栅栏后1.5m后方可进行逆向转弯和左前方转弯，大型车辆只有超过警示灯处 5m后方可掉头，超过警示灯3m处可以左转。

制作材料及构成原理

警示牌开关随同路灯开关共同打开，只要出现天黑后，路灯会随着天气和季度的变换发生时间不同的改变，确认附近光线减弱后，路灯会相继打开，警示牌的开关也会随路灯的开关及时调整开关时间。对于没有设置路灯的地方，采用太阳能蓄电方式，给车辆向前左转警示定位标志2进行晚间供电。

警示灯具的备用电源供电，需采用市政管线的警用供电，各安放分点电线内部通过的电压负载为220v。各安放点的供电线路可采用普通线路进行外包后与市政供电线路相连，为防止造成台风、暴雨、强风等天气原因给标识牌带来的损害，通电线路需采用青铜线设置，外部需采用绝缘塑料包裹隔离后，用香蕉管进行封闭，防止水分的渗入。

为防止突发天气带来的指示灯破损，指示灯外部面板材料均需采用碳化钢材质所制，其材料坚硬程度及防火防电要求均需达到消防逃生指示灯材料所制要求，下侧连接的灯体支柱6必须采取钢板式框架金属制作，外部涂抹层采用二氧化硅进行涂抹隔源，外包体需用可达到抗击高电压的复合材料制成，保证其在抗击12级风力时保持完好、抗震后仍可无损使用的坚固性能。

为了防止夜间行车驾驶员眼部疲劳，观看指示灯的驾驶员视觉舒服，本指示灯采取的是绿色钢化玻璃进行外包装，进行发光作业，其开关与路灯开关相连，外部设置绿色钢化玻璃中间同时含有白色的车辆前行转向标志和反向逆转指示及直行快速通过的标识。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施，都属于本实用新型的保护范围。