本实用新型涉及公路道路辅助路面结构技术领域，尤其涉及一种用于公路道路两侧的防护路肩结构。
背景技术：
路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。路肩是一种设施，通常设在道路旁边，路肩是供车辆发生故障或其他紧急事故需要停下时使用。在不少国家和地区，路肩亦充当紧急车辆的通道。
本发明人发现，现有的防护路肩结构设计较为简单，防护功能单一，并且排水设施设计的比较简单，在大雨情况下易造成路面的淹水情况，并且易对路基造成冲刷损坏，而且不能够有效的对行驶车辆予以清晰的提醒，使其清晰的发现路基所在位置，防止驾驶者脱离行驶道路发生不必要的危险，未设置有对冲入路基的车辆进行阻挡的装置。
于是，本人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于公路道路两侧的防护路肩结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于公路道路两侧的防护路肩结构，以解决上述背景技术中提出的结构设计较为简单，防护功能单一，排水设施设计的比较简单，不能够对驾驶者有效的提醒，未设置有对冲入路基的车辆进行阻挡的装置的问题。
本实用新型用于公路道路两侧的防护路肩结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于公路道路两侧的防护路肩结构，其中，该用于公路道路两侧的防护路肩结构包括有：路肩本体，防护阻挡斜坡，排水管，应急凸面路，公路支撑护坡，排水沟和排水孔；所述路肩本体上中间位置处设置有应急凸面路；所述应急凸面路的一侧设置有公路支撑护坡，且应急凸面路的另一侧设置有防护阻挡斜坡；所述防护阻挡斜坡和公路支撑护坡与应急凸面路连接处的底端均设置有排水管，且排水孔与排水管相连通。
进一步的，所述应急凸面路呈弧形凸面设计，且应急凸面路的设计宽度为3.5米。
进一步的，所述应急凸面路上端均斜向涂有红白相间的反光涂料。
进一步的，所述防护阻挡斜坡的倾斜角度设置为45度。
进一步的，所述公路支撑护坡的设计角度为25度。
进一步的，所述防护阻挡斜坡与公路支撑护坡的上侧均开设有排水沟，且排水沟对应的下端位置处开设有排水孔。
与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：
该实用新型设有的应急凸面路呈弧形凸面设计，且应急凸面路的设计宽度为3.5米，凸面设计是为了与正常车道进行区分，防止交通违法车辆进行长时间行驶，并且设计宽度为3.5m，正好可供消防车辆与救护车辆的应急通行，有利于提供生命急救通道。
该实用新型设有的应急凸面路上端均斜向涂有红白相间的反光涂料，有利于在白天或夜间行驶时能够使驾驶者清晰的看清路肩道路，有效提醒和防止行驶车辆脱离主干道发生危险。
该实用新型设有的防护阻挡斜坡的倾斜角度设置为45度，有利于对冲入路肩的事故车辆进行一定的阻挡作用，有效减轻驾驶者的受到的伤害，使交通事故损失降到最低限度。
该实用新型设有的公路支撑护坡的设计角度为25度，有利于对公路进行一定的支撑作用，并且设计有一定的倾斜角度可以快速的将公路上的雨水进行排泄掉，有效的对公路起到一定的保护作用，而且与主干公路进行隔离区分，防止车辆乱入，影响应急车辆通行。
该实用新型设有的防护阻挡斜坡与公路支撑护坡的上侧均开设有排水沟，且排水沟对应的下端位置处开设有排水孔，有利于将公路上的及应急凸面路上的雨水快速的排掉，从而有效的保护公路与应急凸面路。
附图说明
图1为本实用新型轴侧结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型底部仰视轴侧结构示意图。
图中：1-路肩本体，2-防护阻挡斜坡，3-排水管，4-应急凸面路，5-公路支撑护坡，6-排水沟，7-排水孔。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
参见图1至附图4，一种用于公路道路两侧的防护路肩结构，包括有：路肩本体1，防护阻挡斜坡2，排水管3，应急凸面路4，公路支撑护坡5，排水沟6和排水孔7；所述路肩本体1上中间位置处设置有应急凸面路4；所述应急凸面路4的一侧设置有公路支撑护坡5，且应急凸面路4的另一侧设置有防护阻挡斜坡2；所述防护阻挡斜坡2和公路支撑护坡5与应急凸面路4连接处的底端均设置有排水管3，且排水孔7与排水管3相连通。
其中，所述应急凸面路4呈弧形凸面设计，且应急凸面路4的设计宽度为3.5米，凸面设计是为了与正常车道进行区分，防止交通违法车辆进行长时间行驶，并且设计宽度为3.5m，正好可供消防车辆与救护车辆的应急通行，便于提供生命急救通道。
其中，所述应急凸面路4上端均斜向涂有红白相间的反光涂料，便于在白天或夜间行驶时能够使驾驶者清晰的看清路肩道路，有效提醒和防止行驶车辆脱离主干道发生危险。
其中，所述防护阻挡斜坡2的倾斜角度设置为45度，便于对冲入路肩的事故车辆进行一定的阻挡作用，有效减轻驾驶者的受到的伤害，使交通事故损失降到最低限度。
其中，所述公路支撑护坡5的设计角度为25度，便于对公路进行一定的支撑作用，并且设计有一定的倾斜角度可以快速的将公路上的雨水进行排泄掉，有效的对公路起到一定的保护作用，而且与主干公路进行隔离区分，防止车辆乱入，影响应急车辆通行。
其中，所述防护阻挡斜坡2与公路支撑护坡5的上侧均开设有排水沟6，且排水沟6对应的下端位置处开设有排水孔7，便于将公路上的及应急凸面路4上的雨水快速的排掉，从而有效的保护公路与应急凸面路4。
本实施例的使用过程：
将该路基本体1按照该图纸安装与公路道路的两侧，公路支撑护坡5可以起到对公路的支撑作用，并且还能够将公路与应急凸面路4进行隔离区分，设置的防护阻挡斜坡2可以将冲入路肩的车辆起到一定的阻挡作用，从而使交通事故损失降到最低限度，并且公路支撑护坡5与防护阻挡斜坡2上侧均开设有排水沟6，该结构可以有效的将公路上的雨水排入排水管3当中，对公路起到一定的保护作用，并且该路肩本体1的中间位置设置有应急凸面路4结构，可以给消防救护应急车辆提供急救通道。
综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。