本实用新型涉及钢混叠合梁施工领域。更具体地说，本实用新型涉及钢混叠合梁翼缘板施工吊架。
背景技术：
在城市高架道路系统中，钢箱梁立交桥是近年来运用较多的桥梁结构，在钢混叠合梁结构中，箱梁的箱体为钢结构，边翼部分为钢筋混凝土结构，在钢箱梁就位后需要在边翼部位浇筑混凝土完成钢混叠合梁结构，在浇筑混凝土施工的过程中，需要在边翼部位支设模板，通常采用在地面搭设满堂支架或者在箱梁腹板外侧开孔固定支架的方式，其中落地支架往往受桥下既有道路或者跨河的限制，并且施工周期长、施工效率低、需要材料多，而在外侧腹板开孔，影响结构受力及外观，并且结构不够稳定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供钢混叠合梁翼缘板辅助施工吊架，其通过在箱梁腹板外侧设置支撑结构和模板系统，为翼缘板的浇筑提供支撑模板，在施工过程中不受桥下交通状况和地形的影响，解决了跨既有道路支架搭设的难题，减少了施工步骤，提高了施工效率。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种钢混叠合梁翼缘板施工吊架，包括：支撑结构，其为多个，且沿箱梁腹板纵向均匀间隔设置，所述支撑结构包括底托梁、支撑架和吊杆，所述底托梁横向水平紧挨箱梁腹板的外侧设置，所述支撑架为倒类L型结构，其包括竖直的立杆和横向的悬臂杆，所述立杆固定于箱梁腹板上，所述悬臂杆上竖直设置有吊杆，所述底托梁通过所述吊杆固定；；模板系统，其包括多根分配梁和多个排架，多根分配梁纵向间隔设置于底托梁上，多个排架横向均匀间隔设置于分配梁上，所述排架包括第一木方和第二木方，所述第一木方一端紧挨箱梁腹板外侧，另一端横向水平延伸为自由端，所述第二木方一端与第一木方固定连接，另一端位于第一木方正上方且远离箱梁腹板外侧向上倾斜，并且所述第一木方和第二木方之间竖直支撑有多个第三木方。
优选的是，所述悬臂杆和立杆垂直接触部分的两侧均固定有加劲板，所述立杆下端与箱梁腹板之间也固定有加劲板，所述悬臂杆和立杆之间还固定连接有斜撑。
优选的是，相邻的底托梁之间均水平固定有两根限位杆，所述限位杆两端分别连接相邻底托梁不相对的两端，呈交叉状分布。
优选的是，所述底托梁紧挨箱梁腹板的外侧的一端上包裹有橡胶皮。
优选的是，所述底托梁包括腰部相对的一对槽钢，一对槽钢通过沿其长度方向均匀间隔设置的多个螺栓固定，且一对槽钢中间留有空隙，下部沿其长度方向还焊接有多块固定钢板，所述固定钢板具有通孔，所述吊杆恰好一一对应竖直穿过通孔。
优选的是，悬臂杆上方在吊杆的吊点处还焊接有加劲钢板，所述吊杆从上往下依次穿过加劲钢板、悬臂杆、斜撑和固定钢板，并分别通过位于加劲钢板上方和固定钢板下方的螺帽固定。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型结构稳定、安全可靠；
2、本实用新型材料用量少、成本低，施工方便，工期短；
3、本实用新型在安装和使用过程中不受桥下交通状况和地形的影响，解决了跨既有道路支架搭设的难题；
4、本实用新型在施工过程中避免了在外侧腹板开孔栓接牛腿，影响结构受力及外观，并且减少了施工步骤，提高了施工效率；
5、本实用新型在辅助钢混叠合梁翼缘板施工过程中，不需要使用地面上机械辅助，可操作性强。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的立面图；
图2为本实用新型支撑架的结构图；
图3为本实用新型排架的结构图；
图4为本实用新型限位杆的平面布置图；
图5为本实用新型底托梁的结构图；
图6为本实用新型图5中底托梁A-A的剖面图。
附图标记说明：
1-支撑架；2-吊杆；3-底托梁；4-排架；5-分配梁；6-箱梁；7-翼缘板；8-橡胶皮；9-防护棚架；10-悬臂杆；11-立杆；12-斜撑；13-加劲板；14-箱梁腹板；15-限位杆；16-固定钢板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-6所示，本实用新型提供一种钢混叠合梁翼缘板施工吊架，其包括支撑结构和模板系统。
所述支撑结构为多个，分布于箱梁6两侧，且分别沿箱梁腹板14纵向均匀间隔设置，其包括底托梁3、支撑架1和吊杆2：
所述底托梁3横向水平紧挨箱梁腹板14的外侧设置，并且不与箱梁6固定连接，底托梁3紧挨箱梁腹板14的外侧的一端上包裹有橡胶皮8以防止吊架在安装的过程中损坏箱梁6表面的防腐漆；
所述支撑架1包括竖直的立杆11和横向的悬臂杆10，立杆11下端通过钢板焊接固定在钢箱腹板14上部，且立杆11下端四个侧面与箱梁腹板14之间也分别固定有三角形的加劲板13，立杆11上端与悬臂杆10靠近其中一端的位置垂直连接，并且在悬臂杆10和立杆11垂直接触部分的两侧均固定有三角形的加劲板13，悬臂杆10和立杆11之间还固定连接有斜撑12，悬臂杆10另外一端伸出于箱梁6外侧，在本实施例中立杆11和悬臂杆10均使用双拼槽20钢，其长度分别为1900mm和1950mm，宽为200mm，厚为146mm，立杆11上端在悬臂杆10上的固定位置距悬臂杆10较近一端的距离为200mm，立杆11下端通过12mm厚的钢板焊接固定于箱梁腹板14上，悬臂杆10和立杆11上端之间及立杆11下端与箱梁腹板14之间所固定的三角形加劲板13，其规格均为20cm×20cm×1.2cm，所述悬臂杆10和立杆11之间固定的斜撑12采用I14钢，其长度为1077mm，且在悬臂杆10和立杆11上的固定位置分别距离悬臂杆10和立杆11的连接点处1000mm和400mm；
所述悬臂杆10上竖直设置有吊杆2，所述底托梁3通过所述吊杆2固定，以使底托梁3的固定高度满足施工需要，悬臂杆10上方在吊杆2的吊点处焊接有加劲钢板，所述底托梁3包括腰部相对的一对槽钢，一对槽钢通过沿其长度方向均匀间隔设置的多个螺栓固定，且一对槽钢中间留有空隙，下部沿其长度方向还焊接有多块固定钢板16，所述固定钢板16的数量与吊杆2相等，并且每块固定钢板16的中心都具有通孔，以使吊杆2恰好一一对应竖直穿过通孔，所述吊杆2采用精轧螺纹钢，其从上往下依次穿过加劲钢板、悬臂杆10、斜撑12和固定钢板16，并分别通过位于加劲钢板上方和固定钢板16下方的螺帽固定，其中悬臂杆10和斜撑12需要在吊杆通过的位置开孔，而底托梁3由其底部焊接的固定钢板16支撑，使支撑架1、吊杆2和底托梁3共同构成一个支撑结构，为后续钢箱梁边翼部位支设模板提供支撑，同时位于箱梁6同侧的支撑结构在水平方向也需要对其位置进行限定，其通过在相邻的底托梁3之间水平固定两根限位杆15以防止施工过程中底托梁3在水平方向的位置发生改变，所述限位杆15两端分别连接相邻底托梁3不相对的两端且与两端端点留有一定距离，相邻底托梁3之间的两根限位杆15均呈交叉状分布，在本实施例中，悬臂杆10上焊接的加劲钢版的规格为300mm×146mm，厚度为12mm，底托梁3采用双拼槽12钢，长度为2000mm，双拼槽12中间留有50mm的空隙且底托梁3的总宽度为156mm，双拼槽12上相邻的固定螺栓间距均为200mm，并且底托梁3下部焊接有两块与其宽相等的固定钢板16，固定钢板16规格为156mm×200mm，厚度为20mm，固定钢板16在底托梁3上的位置与吊杆2穿过的位置一一对应，悬臂杆10与底托梁3之间固定有两根竖直的吊杆2，吊杆2采用JL20精轧螺纹钢，并且配有同型号的螺帽，两根吊杆2在悬臂杆10的吊点距悬臂杆10固定有立杆11一端的距离分别为900mm和1650mm，并且在底托梁3的对应的吊点距底托梁3箱梁腹板14外侧一端的距离分别为588mm和1338mm，悬臂杆10、斜撑12、和固定钢板16在吊杆2通过的位置开孔直径分别为23mm、30mm、23mm，底托梁3之间的限位杆15采用直径16mm的圆钢，其单根长度为3252.7mm。
所述模板系统包括多根分配梁5和多个排架4：
所述多根分配梁5纵向间隔设置于底托梁3上，并且分配梁5之间的距离尽量保持均匀以使系统受力平衡，多个排架4横向均匀间隔设置于分配梁5上且与分配梁5设置方向垂直，所述排架4包括第一木方和第二木方，所述第一木方一端位于底托梁3和分配梁5上方且紧挨箱梁腹板14外侧，另一端横向水平延伸为自由端并且与底托梁3端点尽量保持平齐，所述第二木方一端与第一木方4固定连接并且连接位置接近第一木方靠近箱梁6的一端，另一端位于第一木方正上方且远离箱梁腹板14外侧向上倾斜，并且所述第一木方和第二木方之间竖直支撑有多个第三木方，在实际施工中木方的高度根据翼缘板的施工坡度进行调整，木方的上部铺设竹胶板，整个系统为翼缘板的浇筑提供模板，在本实施例中，分配梁5采用I14钢，单根长度为40000mm，分配梁5在底托梁3上布置的间隔分别为400mm、500mm、500mm，并且距离箱梁6最近的一根分配梁5与箱梁腹板14外侧的距离为483.9mm，排架4的第一木方长度与底托梁3相等为2000mm，第二木方长度为1652.1mm，其一端与第一木方固定连接处距第一木方较近的一端距离为288mm，且第二木方与第一木方的连接部分的长度为510.6mm，第一木方和第二木方之间竖直支撑有三个第三木方，其中心高度分别为142mm、86mm和30mm，排架4所使用的的木方规格均为10cm×10cm，在实际施工过程中，木方的高度还需要根据翼缘板7的施工坡度进行调整，木方的上部铺设15mm厚竹胶板，并且钢混叠合梁翼缘板施工吊架下方还设置有防护棚架9，其外侧还设有防护栏杆，以确保施工安全。
所述支撑结构和模板系统共同构成了钢混叠合梁翼缘板施工吊架，为钢箱梁边翼部位的浇筑提供了支撑模板，使施工更加便捷，缩短了工期同时解决了跨既有道路支架搭设的难题。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。