本发明涉及高速公路施工技术领域，具体是一种辅助填筑石渣路肩的装置及方法。
背景技术：
传统高速公路石渣路肩填筑，一般在高速公路路面结构及护栏等装置施工完成后进行，填筑路肩时采用自卸汽车运输石渣，自卸汽车将石渣堆卸至需要填筑石渣路肩附近位置后，人工配合装载机、小型挖掘机等机械，将石渣填筑至石渣路肩位置，运输车卸料过程中或多或少均会对已铺筑完高速公路路面照成污染，并可能对护栏造成损坏，各段石渣路肩填筑完成后需要对污染路面及护栏进行清扫及修复处理，填筑石渣路肩过程中机械及人工使用量大。
技术实现要素：
本发明旨在解决上述问题，从而提供一种使高速公路石渣路肩填筑施工过程中，填筑石渣一次填筑至石渣路肩位置，提高石渣路肩填筑施工效率的辅助填筑石渣路肩的装置及方法。
本发明解决所述问题，采用的技术方案是：
一种辅助填筑石渣路肩的装置，包括卸料溜槽，卸料溜槽的进料端设置有连接板，连接板通过螺栓与自卸式汽车车厢底板的卸料口连接，卸料溜槽的出料端分别设置有出料控制挡板和可拆卸式防溢料漏斗。
优选地，出料控制挡板通过螺栓铰接在卸料溜槽上，出料控制挡板上设置有扶手，卸料溜槽上设置有与出料控制挡板配合的限位挡板。
优选地，可拆卸式防溢料漏斗呈扇形结构，并且通过螺栓安装在卸料溜槽的出料口下端。
一种辅助填筑石渣路肩的方法，包括如下步骤:
（一）制作辅助填筑石渣路肩的装置，包括卸料溜槽、出料控制挡板、扶手、限位挡板、可拆卸式防溢料漏斗、连接板；
（二）整体组装：将连接板焊接在卸料溜槽的进料口位置上，将出料控制挡板通过螺栓铰接安装在卸料溜槽的出料口位置上，将扶手与出料控制挡板焊接连接形成整体，将用于限制出料控制挡板的限位挡板焊接在卸料溜槽上，将可拆卸式防溢料漏斗通过螺栓安装在卸料溜槽的出料口下端；
（三）在自卸式汽车车厢底板右侧底角距离边缘100mm处开一个卸料口，将连接板通过螺栓与自卸式汽车车厢底板连接，使得自卸式汽车车厢底板上的卸料口与卸料溜槽的进料口连接；
（四）将出料控制挡板处于闭合状态，自卸式汽车到石渣供料场进行装料；
（五）自卸式汽车将石渣运回后，停靠在需要填筑石渣路肩临近位置，使可拆卸式防溢料漏斗对准需要填筑位置，通过扶手打开出料控制挡板，进行石渣卸料，石渣卸料过程中，自卸式汽车处于缓慢行进状态，自卸式汽车行进速度与该时间段内卸出石渣量满足该段石渣路肩石渣使用量为宜；
（六）自卸式汽车内石渣卸料完成后，自卸式汽车重新到石渣料场装料；
（七）重复第（四）至第（六）步，完成石渣路肩石渣运输及卸料填筑。
优选地，卸料溜槽：长500mm，宽500mm，高400mm，进料口500×500mm，出料口400×400mm，采用厚10mm钢板焊接制作；出料控制挡板：长420mm，宽400mm，采用厚10mm钢板制作；扶手：长500mm，采用直径为30mm光圆钢筋制作；限位挡板：长200mm，宽150mm，限位卡口长100mm，限位卡口宽15mm，采用厚10mm钢板焊接制作；可拆卸式防溢料漏斗：呈扇形，内弧弧长500mm，外弧弧长800mm，采用厚4mm钢板制作；连接板：长600mm，宽100mm，采用厚10mm钢板制作；自卸式汽车车厢底板上的卸料口大小为500×500mm。
采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其突出的特点是：
实现了高速公路石渣路肩填筑施工时，对石渣卸料位置及卸料量的准确控制，填筑石渣一次填筑至石渣路肩位置，减少传统施工方法中对装载机、挖掘机等机械设备及人工的使用，避免了传统施工方法对路面造成的污染及对已施工完的护栏、路缘石的损坏，降低工人的劳动强度，节约了工程成本，创造了良好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1是本发明实施例主视结构示意图；
图2是本发明实施例俯视结构示意图；
图3是本发明实施例卸料溜槽与自卸式汽车车厢底板连接的主视结构示意图；
图中：卸料溜槽1；螺栓2；出料控制挡板3；扶手4；限位挡板5；可拆卸式防溢料漏斗6；连接板7；自卸式汽车车厢底板8。
具体实施方式：
下面结合实施例对本发明作进一步说明，目的仅在于更好地理解本发明内容，因此，所举之例并不限制本发明的保护范围。
参见图1、图2、图3，一种辅助填筑石渣路肩的装置，包括卸料溜槽1，卸料溜槽1的进料端设置有连接板7，连接板7通过螺栓2与自卸式汽车车厢底板8的卸料口连接，卸料溜槽1的出料端分别设置有出料控制挡板3和可拆卸式防溢料漏斗6，出料控制挡板3通过螺栓2铰接在卸料溜槽1上，出料控制挡板3上设置有扶手4，卸料溜槽1上设置有与出料控制挡板3配合的限位挡板5，可拆卸式防溢料漏斗6呈扇形结构，并且通过螺栓2安装在卸料溜槽1的出料口下端。
一种辅助填筑石渣路肩的方法，包括如下步骤:
（一）制作辅助填筑石渣路肩的装置，包括卸料溜槽1、出料控制挡板3、扶手4、限位挡板5、可拆卸式防溢料漏斗6、连接板7；卸料溜槽1：长500mm，宽500mm，高400mm，进料口500×500mm，出料口400×400mm，采用厚10mm钢板焊接制作；出料控制挡板3：长420mm，宽400mm，采用厚10mm钢板制作；扶手4：长500mm，采用直径为30mm光圆钢筋制作；限位挡板5：长200mm，宽150mm，限位卡口长100mm，限位卡口宽15mm，采用厚10mm钢板焊接制作；可拆卸式防溢料漏斗6：呈扇形，内弧弧长500mm，外弧弧长800mm，采用厚4mm钢板制作；连接板7：长600mm，宽100mm，采用厚10mm钢板制作。
（二）整体组装：将连接板7焊接在卸料溜槽1的进料口位置上，将出料控制挡板3通过螺栓2铰接安装在卸料溜槽1的出料口位置上，将扶手4与出料控制挡板3焊接连接形成整体，将用于限制出料控制挡板3的限位挡板5焊接在卸料溜槽1上，将可拆卸式防溢料漏斗6通过螺栓2安装在卸料溜槽1的出料口下端。
（三）在自卸式汽车车厢底板8右侧底角距离边缘100mm处开一个卸料口，卸料口大小为500×500mm，将连接板7通过螺栓2与自卸式汽车车厢底板8连接，使得自卸式汽车车厢底板8上的卸料口与卸料溜槽1的进料口连接。
（四）将出料控制挡板3处于闭合状态，自卸式汽车到石渣供料场进行装料。
（五）自卸式汽车将石渣运回后，停靠在需要填筑石渣路肩临近位置，使可拆卸式防溢料漏斗6对准需要填筑位置，通过扶手4打开出料控制挡板3，进行石渣卸料，石渣卸料过程中，自卸式汽车处于缓慢行进状态，自卸式汽车行进速度与该时间段内卸出石渣量满足该段石渣路肩石渣使用量为宜。
（六）自卸式汽车内石渣卸料完成后，自卸式汽车重新到石渣料场装料。
（七）重复第（四）至第（六）步，完成石渣路肩石渣运输及卸料填筑。
本发明实现了高速公路石渣路肩填筑施工时，对石渣卸料位置及卸料量的准确控制，填筑石渣一次填筑至石渣路肩位置，减少传统施工方法中对装载机、挖掘机等机械设备及人工的使用，避免了传统施工方法对路面造成的污染及对已施工完的护栏、路缘石的损坏，降低工人的劳动强度，节约了工程成本，创造了良好的经济效益和社会效益。
以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本发明的权利范围之内。