一种随动高效减速带的制作方法

本发明涉及交通设备领域，具体是一种随动高效减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，当前公布的中国专利授权公告号为cn207314187u的一种市政工程用的减速带装置，由于采用注塑成型的一体化设计，对于已经减速的车辆依然会产生颠簸等问题。

为了解决上述问题，提出本发明，通过应激性伸缩结构，实现车辆自主减速通过平缓，高速通过颠簸的效果，通过转动调节结构，改变定位伸缩柱的原始高度，适应不同区域的具体使用情况，此调节为无级调节，适用范围进一步扩大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种随动高效减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种随动高效减速带，包括路面上内凹设置的限位导向安装槽，所述限位导向安装槽内配合设置有导向安装筒，导向安装筒的上端设置配合限位导向安装槽的上端边缘延伸设置有环状限位安装板，导向安装筒的内部上端水平设置有弧面减速板，导向安装筒的下端中间位置竖直向上设置有定位伸缩柱，且定位伸缩柱与弧面减速板之间设置有应激性伸缩结构，所述定位伸缩柱右端的导向安装筒内竖直镶嵌设置有液压油箱，环状限位安装板的上端配合弧面减速板对称设置有弧顶导向板，所述应激性伸缩结构包括弧面减速板的下端中间位置竖直向下设置的缓流伸缩气缸，缓流伸缩气缸的上端等角度向外贯穿设置有溢流孔，且溢流孔内均镶嵌设置有溢流橡胶阀，所述环状限位安装板的右端设置有转动调节结构，所述转动调节结构包括环状限位安装板右端竖直设置的内六角转动柱，内六角转动柱的下半段转动设置有转动控制器，且转动控制器通过贯穿导向安装筒的导线与液压泵连接。

作为本发明进一步的方案：所述液压油箱的左下角镶嵌设置有液压泵，且液压泵通过伸出液压油箱的双向液压导流管与定位伸缩柱连接。

作为本发明进一步的方案：所述弧面减速板的内部镶嵌设置有弧形复位气囊，弧面减速板的上端覆盖设置有弧面太阳能电池板，且弧面太阳能电池板的外侧填充设置有透明橡胶垫。

作为本发明进一步的方案：所述弧面减速板的两端对称竖直向下设置有导向升降柱，且导向安装筒的内壁配合导向升降柱设置有限位导向槽。

作为本发明进一步的方案：所述定位伸缩柱的上端竖直向上设置有伸入缓流伸缩气缸的缓流伸缩柱，且缓流伸缩柱的上端水平设置有活塞。

作为本发明进一步的方案：所述缓流伸缩柱的上端中间位置竖直向上设置有升降限位柱，弧面减速板的下端配合升降限位柱设置有升降限位槽，且缓流伸缩柱的上端配合升降限位柱设置有限位弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述缓流伸缩柱两端的导向安装筒底部对称向上设置有蓄电池，且蓄电池上端均通过伸缩导线贯穿弧面减速板与弧面太阳能电池板连接。

作为本发明再进一步的方案：所述导向安装筒底部等角度竖直设置有若干个限位支撑柱，限位支撑柱的上端均竖直设置有限位支撑弹簧，且限位支撑弹簧上端水平设置有支撑板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过应激性伸缩结构，实现车辆自主减速通过平缓，高速通过颠簸的效果，通过转动调节结构，改变定位伸缩柱的原始高度，适应不同区域的具体使用情况，此调节为无级调节，适用范围进一步扩大。

附图说明

图1为一种随动高效减速带的结构示意图。

图2为一种随动高效减速带中转动调节结构的结构示意图。

图3为一种随动高效减速带中缓流伸缩气缸的局部剖视图。

1-限位导向安装槽、2-环状限位安装板、3-弧顶导向板、4-导向升降柱、5-弧面减速板、6-透明橡胶垫、7-弧面太阳能电池板、8-升降限位槽、9-弧形复位气囊、10-限位弹簧、11-升降限位柱、12-溢流孔、13-缓流伸缩气缸、14-伸缩导线、15-限位导向槽、16-限位支撑弹簧、17-导向安装筒、18-蓄电池、19-活塞、20-缓流伸缩柱、21-定位伸缩柱、22-液压泵、23-液压油箱、24-内六角转动柱、25-转动控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图3，本发明实施例中，一种随动高效减速带，包括路面上内凹设置的限位导向安装槽1，所述限位导向安装槽1内配合设置有导向安装筒17，导向安装筒17的上端设置配合限位导向安装槽1的上端边缘延伸设置有环状限位安装板2，导向安装筒17的内部上端水平设置有弧面减速板5，导向安装筒17的下端中间位置竖直向上设置有定位伸缩柱21，且定位伸缩柱21与弧面减速板5之间设置有应激性伸缩结构，所述定位伸缩柱21右端的导向安装筒17内竖直镶嵌设置有液压油箱23，所述液压油箱23的左下角镶嵌设置有液压泵22，且液压泵22通过伸出液压油箱23的双向液压导流管与定位伸缩柱21连接，环状限位安装板2的上端配合弧面减速板5对称设置有弧顶导向板3，所述弧面减速板5的内部镶嵌设置有弧形复位气囊9，弧面减速板5的上端覆盖设置有弧面太阳能电池板7，且弧面太阳能电池板7的外侧填充设置有透明橡胶垫6，所述弧面减速板5的两端对称竖直向下设置有导向升降柱4，且导向安装筒17的内壁配合导向升降柱4设置有限位导向槽15，所述应激性伸缩结构包括弧面减速板5的下端中间位置竖直向下设置的缓流伸缩气缸13，缓流伸缩气缸13的上端等角度向外贯穿设置有溢流孔12，且溢流孔12内均镶嵌设置有溢流橡胶阀，所述定位伸缩柱21的上端竖直向上设置有伸入缓流伸缩气缸13的缓流伸缩柱20，且缓流伸缩柱20的上端水平设置有活塞19，所述缓流伸缩柱20的上端中间位置竖直向上设置有升降限位柱11，弧面减速板5的下端配合升降限位柱11设置有升降限位槽8，且缓流伸缩柱20的上端配合升降限位柱11设置有限位弹簧10，所述缓流伸缩柱20两端的导向安装筒17底部对称向上设置有蓄电池18，且蓄电池18上端均通过伸缩导线14贯穿弧面减速板5与弧面太阳能电池板7连接，所述导向安装筒17底部等角度竖直设置有若干个限位支撑柱，限位支撑柱的上端均竖直设置有限位支撑弹簧16，且限位支撑弹簧16上端水平设置有支撑板，所述环状限位安装板2的右端设置有转动调节结构，当汽车驶过来，透明橡胶垫6反光提醒，若汽车减速，则其通过本装置时，由于轮胎与弧面减速板5的接触时间长，缓流伸缩气缸13与缓流伸缩柱20相向运动，具有足够的时间将空气从溢流孔12中排出，使得弧面减速板5及时下沉，在限位弹簧10的作用下，使得弧面减速板5的上端与弧顶导向板3基本平齐，车辆能以较低的速度通过，且通过的颠簸幅度最小，当车辆的未减速，在通过时，由于轮胎与弧面减速板5的接触时间端，缓流伸缩气缸13与缓流伸缩柱20相向运动距离短，没有足够的时间将空气从溢流孔12中排出，使得弧面减速板5下沉的距离有限，此时弧面减速板5的上端明显高于弧顶导向板3，使得汽车产生明显颠簸，迫使驾驶员降低车速，其通过弧面太阳能电池板7吸收光能，实现车辆自主减速通过平缓，高速通过颠簸的效果。

实施例二

参阅图2，在实施例一的基础上，所述转动调节结构包括环状限位安装板2右端竖直设置的内六角转动柱24，内六角转动柱24的下半段转动设置有转动控制器25，且转动控制器25通过贯穿导向安装筒17的导线与液压泵22连接，通过转动内六角转动柱24，控制液压泵22作业，改变定位伸缩柱21的原始高度，适应不同区域的具体使用情况，此调节为无级调节，适用范围进一步扩大。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。