一种轮胎洒油装置的制作方法

本发明涉及道路施工设备领域，具体涉及一种轮胎洒油装置。

背景技术：

轮胎压路机主要用于沥青路面压实，为防止沥青粘附在轮胎表面，在施工的时候，需要在轮胎工作表面上洒油。目前对轮胎工作表面洒油主要有3种方式。其一是采用人工涂油，当轮胎压路机工作的时候，人为的在轮胎上涂油。但是工人在对轮胎进行涂油的过程中，一般处于驾驶员的视野盲区，容易发生安全事故，不利于生产安全。其二是采用气压喷油装置。气压喷油装置主要由发动机、气泵、储气罐、电磁阀、储油罐以及喷头等组成。工作时，由发动机驱动气泵产生的压缩空气，经过干燥器过滤后进入储气罐，在电磁阀的控制下，压缩空气推动储油罐中的油液沿管路流动并经喷注组件喷洒到轮胎上。但是气压喷油装置的缺点在于结构过于复杂；而且喷头一般是采用洒水用喷头，水与油的不同特性，造成了洒水喷头用于洒油容易造成喷头堵塞，使用时间短、质量不稳定。

第三种方式是在每个轮胎轴向方向上固定布置3至4个单点喷头，通过油泵加压直接向轮胎工作表面喷油。这种洒油方式因为结构简单，出油孔不易堵塞，因此使用较为广泛。但是，这种洒油方式最大的缺点在于，无法对轮胎全表面均匀喷油。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是：设计一种结构简单，并且能够对轮胎表面进行均匀洒油的轮胎洒油装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种轮胎洒油装置，包括外筒、内筒和驱动轮，所述外筒套设于所述内筒外；

所述外筒的筒壁上设置有第一开缝，所述内筒的筒壁上设置有第二开缝；所述第一开缝呈直线状，所述第一开缝与所述内筒的中轴线平行；所述第二开缝呈螺旋状围绕设置在所述内筒壁的表面；

所述内筒一个圆面上设置有旋转输入轴，所述驱动轮与所述旋转输入轴连接。

进一步的，所述第一开缝与所述第二开缝在同一时间内只有一个的相交点。

进一步的，所述外筒处于固定状态，所述内筒相对于所述外筒匀速转动时，所述第一开缝与所述第二开缝在同一时间内的相交点产生了从一端到另一端循环的匀速移动。

进一步的，还包括加油接头，所述加油接头设置在与所述旋转输入轴相对的圆面上，且与所述内筒连通。

进一步的，所述内筒的两端套设有o型密封圈。

本发明的有益效果在于：通过开缝结构的设计，内筒和外筒处于一个相对匀速转动的状态，实现了洒油装置能够将油均匀的洒到轮胎的表面上，避免了因为洒油不均造成沥青颗粒黏着在轮胎表面；通过内筒和外筒的设置，内筒内所装载的油只能从外筒和内筒上分别开设第一开缝和第二开缝的相交点流出，产生了流出速率限制，避免了内筒内所装载的油持续漏出造成浪费。

附图说明

图1为本发明实施例的一种轮胎洒油装置的正剖视图；

图2为本发明实施例的一种轮胎洒油装置的仰视图；

图3为本发明具体实施方式的一种轮胎洒油装置的安装正视图；

图4为本发明具体实施方式的一种轮胎洒油装置的安装侧视图；

标号说明：

1、外筒；11、第一开缝；

2、内筒；21、第二开缝；

3、驱动轮；

4、输入轴；

5、加油接头；

6、密封圈；

7、轮胎。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：通过开缝结构的设计，内筒和外筒相对匀速转动时，实现了洒油装置能够将油均匀的洒到轮胎的表面上，避免了因为洒油不均造成沥青颗粒黏着在轮胎表面。

请参照图1～图4所示，一种轮胎洒油装置，包括外筒1、内筒2和驱动轮3，所述外筒1套设于所述内筒2外；

所述外筒1的筒壁上设置有第一开缝11，所述内筒2的筒壁上设置有第二开缝21；所述第一开缝11呈直线状，所述第一开缝11与所述内筒2的中轴线平行；所述第二开缝21呈螺旋状围绕设置在所述内筒2壁的表面；

所述内筒2一个圆面上设置有旋转输入轴4，所述驱动轮3与所述旋转输入轴4连接。

由上述描述可知，所述的一种轮胎洒油装置的工作过程为：设所述内筒2的中心轴为x轴，所述第一开缝11和所述第二开缝21在x轴上的长度大于或等于所需要洒油的轮胎7的宽度。往内筒2内加入油，将所述的轮胎7洒油装置的外筒1固定于压路机的轮胎7上方，并将第一开缝11的朝向调整成朝向轮胎7的方向；驱动轮3驱动内筒2匀速转动；此时，在重力势能的作用下，油从第一开缝11和第二开缝21的相交点流出，随着该相交点的匀速移动，会均匀地洒落在轮胎7表面上。

由上述描述可知，所述的一种轮胎洒油装置的有益效果为：通过开缝结构的设计，内筒2和外筒1处于一个相对匀速转动的状态，实现了洒油装置能够将油均匀的洒到轮胎7的表面上；内筒2内所装载的油只能从外筒1和内筒2上分别开设第一开缝11和第二开缝21的相交点流出，产生了流出速率限制，避免了内筒2内所装载的油持续漏出造成浪费；内筒2和外筒1处于一个相对匀速转动的状态，第一开缝11与第二开缝21在同一时间内的相交点产生了从一端到另一端循环的匀速移动，能够保证所洒出的油的均匀度。

进一步的，所述第一开缝11与所述第二开缝21在同一时间内只有一个的相交点。

由上述描述可知，将所述第一开缝11与所述第二开缝21设计成在同一时间内只有一个的相交点，且这个相交点从一端到另一端循环地匀速移动，既保证了能够均匀的对轮胎7表面进行洒油，也避免了洒油过多造成浪费。

进一步的，还包括加油接头5，所述加油接头5设置在与所述旋转输入轴4相对的圆面上，且与所述内筒2连通。

由上述描述可知，通过加油接头5的设置，更加方便往内筒2内加入油液，方便了操作。

进一步的，所述内筒2的两端套设有o型密封圈6。

由上述描述可知，通过密封圈6的设置，能够避免油从内筒2和外筒1的间隙间漏出，造成对设备的污染和浪费。

实施例一

请参照说明书附图1、图2、图3和图4所示，一种轮胎洒油装置，包括外筒1、内筒2和驱动轮3，所述外筒1套设于所述内筒2外；所述外筒1的筒壁上设置有第一开缝11，所述内筒2的筒壁上设置有第二开缝21；所述第一开缝11呈直线状，所述第一开缝11与所述内筒2的中轴线平行；所述第二开缝21呈螺旋状围绕设置在所述内筒2壁的表面；所述内筒2一个圆面上设置有旋转输入轴4，所述驱动轮3与所述旋转输入轴4连接；所述第一开缝11与所述第二开缝21在同一时间内只有一个的相交点，所述内筒2和所述外筒1处于一个相对匀速转动的状态，所述第一开缝11与所述第二开缝21在同一时间内的相交点产生了从一端到另一端循环的匀速移动；还包括加油接头5，所述加油接头5设置在所述外筒1一圆面上，且与所述内筒2连通；所述内筒2的两端套设有o型密封圈6。

综上所述，本发明提供的一种轮胎洒油装置，通过开缝结构的设计，内筒和外筒处于一个相对匀速转动的状态，实现了洒油装置能够将油均匀的洒到轮胎的表面上，避免了因为洒油不均造成沥青颗粒黏着在轮胎表面；通过内筒和外筒的设置，内筒内所装载的油只能从外筒和内筒上分别开设第一开缝和第二开缝的相交点流出，产生了流出速率限制，避免了内筒内所装载的油持续漏出造成浪费；内筒和外筒处于一个相对匀速转动的状态，能够保证所洒出的油的均匀度；将所述第一开缝与所述第二开缝设计成在同一时间内只有一个的相交点，且这个相交点从一端到另一端循环地匀速移动，既保证了能够均匀的对轮胎表面进行洒油，也避免了洒油过多造成浪费；通过加油接头的设置，更加方便往内筒内加入油液，方便了操作；通过密封圈的设置，能够避免油从内筒和外筒的间隙间漏出，造成对设备的污染和浪费。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。