无砟轨道承轨台浇筑施工用定位治具的制作方法

本发明属于建筑施工领域，具体涉及无砟轨道承轨台浇筑施工用定位治具。

背景技术：

无砟轨道是我国研发的先进技术，其可以大大减少车辆行使时的震动，提高其稳定性，因而被广泛应用于我国的高铁、城市轨交上。由于高铁、城市轨交都是电气化列车，其轨道是带电的。因此，会有一部分电会流入大地，即所谓的迷流电。迷流电会对轨道、附近的建筑造成很大的危害，必须予以回收。目前都是通过在承轨台上设置防迷流接线端子，并将全部的防迷流接线端子通过电缆连接后送入变电站来解决上述问题。在现浇的承轨台施工作业中，技术人员首先会精确定位轨道的高度，然后浇筑承轨台。施工规范中要求承轨台表面和轨道表面之间的间距为21cm，端子露出承轨台表面的高度为3mm。在轨道工程整体道床混凝土浇筑施工中常常出现道床混凝土顶面标高及防迷流接线端子顶面标高控制误差较大，甚至出现防迷流接线端子顶面埋入混凝土道床中情况，给轨道工程质量造成很大影响。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本发明提供一种简单易用的无砟轨道承轨台浇筑施工用定位治具。

本发明的技术方案是提供无砟轨道承轨台浇筑施工用定位治具，该无砟轨道承轨台上设置有两相互平行的轨道和防迷流接线端子，其特征在于：其包括设置在两轨道上的纵长的横梁，所述横梁至少有一端设置一垂直于所述横梁的定位标尺，所述定位标尺上设置有确定无砟轨道承轨台表面高度和防迷流接线端子高度的定位标记，所述定位标尺活动设置在所述横梁上。

优选的，所述横梁至少有一端设置一贯穿的通孔，所述定位标尺活动地设置在所述通孔中。

优选的，所述横梁上活动套设一套管，所述套管上开设有所述通孔，所述定位标尺活动设置在所述通孔中，所述套管上设置有用于固定所述定位标尺的紧固螺钉。

优选的，所述套管为塑料，所述套管上开设一用于观察所述定位标记的观察窗。

优选的，所述横梁朝下的一侧设置一螺母，所述螺母上螺纹连接一紧固螺杆，所述螺母设置在所述通孔的一侧以使得所述紧固螺杆旋进时抵靠在所述定位标尺表面，从而固定所述定位标尺。

优选的，所述横梁朝上的一侧设置一支架，所述支架位于所述通孔的一侧，所述支架上枢轴设置一固定夹，所述固定夹一端和支架之间设置一弹簧，所述固定夹另一端朝向所述定位标尺的一侧设置有水平的凸条，所述定位标尺上的定位标记为收容所述凸条的水平凹槽。

优选的，所述横梁包括两横截面为口字形的大横梁和小横梁组成，其中所述小横梁活动设置在所述大横梁的内孔中，所述大横梁上螺纹设置一用于固定所述小横梁的紧固螺钉。

优选的，所述大横梁和小横梁均为铝合金。

优选的，所述横梁上通过粘胶固定一水平尺。

本发明的无砟轨道承轨台浇筑施工用定位治具可使用于高速铁路、地铁及有轨电车等整体道床轨道工程施工中，对现浇混凝土整体道床顶面标高、整体道床内防迷流接线端子顶面标高、整体道床内上层钢筋标高（混凝土保护层）可进行快速、精确定位测量；也可对混凝土浇筑后凝固前的整体道床混凝土顶面标高、防迷流接线端子顶面标高进行快速检测，发现误差及时调整。

附图说明

图1是本发明无砟轨道承轨台浇筑施工用定位治具最佳实施例的结构示意图；

图2是本发明第二实施例的局部结构示意图；

图3是本发明第三实施例的正视图结构示意图；

图4是图3的右视图。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1至图4所示，本发明提供一种无砟轨道承轨台浇筑施工用定位治具。该无砟轨道承轨台10上设置有两相互平行的轨道12和防迷流接线端子14。本定位治具包括设置在两轨道12上的纵长的横梁16，横梁16两端各设置一垂直于横梁16的定位标尺18，定位标尺18上设置有确定无砟轨道12承轨台10表面高度和防迷流接线端子14高度的定位标记，横梁16两端各设置一贯穿的通孔，定位标尺18活动地设置在通孔中。

第一实施例中，横梁16朝下的一侧设置一螺母20，螺母20上螺纹连接一紧固螺杆22，螺母20设置在通孔的一侧以使得紧固螺杆22旋进时抵靠在定位标尺18表面，从而固定定位标尺18。这样，在浇筑承轨台时，调节定位标尺18，使其定位承轨台的表面高度，以指导施工。在固定端子14时，调节定位标尺18，使其定位端子14的高度，确定后，将端子14焊接到承轨台内的箍筋中，从而确定其高度。

第二实施例中，提供了另外一种固定定位标尺18的方式：横梁16朝上的一侧设置一支架26，支架26位于通孔的一侧，支架26上枢轴设置一固定夹28，固定夹28一端和支架26之间设置一弹簧30，固定夹28另一端朝向定位标尺18的一侧设置有水平的凸条32，定位标尺18上的定位标记为收容凸条的水平凹槽34。通过弹簧30驱动凸条32卡入凹槽34，从而固定定位标尺18；通过按压固定夹28，松开凸条32，从而能调节定位标尺18，简单方便。

进一步地，横梁16上通过粘胶固定一水平尺24，以校准横梁16的水平度。

图3和图4中，公开了本发明的第三实施例：

主要由可伸缩式组合铝合金横梁1和5、与横梁1垂直设置的定位标尺3及连接横梁和标尺的可横向移动的塑料连接套管组成。

横梁由两部分组成，横梁1和横梁5的横截面型式为矩形管状，由铝合金材料制成，横梁5可插入横梁1中（横梁5即所谓小横梁、横梁1即所谓大横梁）。横梁1靠近横梁5的位置，在其顶面设置一紧固螺钉l3，并通过紧固螺钉l3来控制横梁5的左右移动位置。

横梁1通过可移动塑料连接套管2和标尺3连接起来。在可移动塑料套管2顶面中间位置设置一紧固螺钉l2，通过紧固螺钉l2来控制横梁1的左右移动位置。通过塑料套管2，在与横梁1垂直的方向设置一定位标尺3，定位标尺3可在塑料套管2内上下移动，通过设置在塑料套管上方中间位置的紧固螺钉l1来控制标尺的上下移动位置。

在塑料套管2的正面设置一可读数观察窗6，通过可读数观察窗6能够读取标尺上的刻度；在观察窗6两侧刻有与横梁1底面平齐的标线4，标尺3上与标线4对齐的数字即为要量取的数据。

以第三实施例为例，介绍本发明的使用方式：

由于在整体道床混凝土浇筑前，两条轨道的标高通过承轨架的调整已经精确定位，而轨道顶面到整体道床混凝土顶面的距离也已经确定（由钢轨高度及轨底垫板厚度决定），防迷流接线端子顶面标高一般高出混凝土道床顶面3-5mm，其到轨道顶面的距离也已确定。

1、整体道床内上层钢筋（混凝土保护层）的精确定位：

松开紧固螺钉l2把塑料套管2滑动到横梁1的左端合适位置并拧紧紧固螺钉l2；松开紧固螺钉l3，把横梁5从横梁1中抽出合适长度，然后拧紧紧固螺钉l3；把横梁架在两条轨道上，松开紧固螺钉l1，根据轨道顶面到上层钢筋的距离a（由钢轨高度、轨底垫板厚度及混凝土保护层厚度决定）上下移动标尺3，使距离a与标线4平齐并拧紧紧固螺钉l1，通过查看上层钢筋与标尺3的上下间距来上下调整钢筋位置，使其精确定位。

2、防迷流接线端子精确定位：

松开紧固螺钉l2把塑料套管2滑动到横梁1的左端合适位置并拧紧紧固螺钉l2；松开紧固螺钉l3，把横梁5从横梁1中抽出合适长度，然后拧紧紧固螺钉l3；把横梁架在两条轨道上，松开紧固螺钉l1，根据轨道顶面到防迷流接线端子顶面的距离b（由钢轨高度、轨底垫板厚度及端子露出混凝土顶面的距离决定）上下移动标尺3，使距离b与标线4平齐并拧紧紧固螺钉l1，使标尺最下端与接线端子顶面接触，然后把接线端子焊接在与钢筋连接的环状镀锌扁铁的一侧，使其精确定位。

由于混凝土浇筑、振动施工中可能使精确定位的接线端子产生移位，如果整体道床混凝土浇筑后发现接线端子埋入混凝土中，可通过上提钢筋的方法使接线端子露出混凝土顶面，并通过该定位仪器进行定位。

3、整体道床混凝土顶面标高精确定位：

整体道床混凝土浇筑后，及时检查混凝土标高。松开紧固螺钉l2把塑料套管2滑动到横梁1的左端合适位置并拧紧紧固螺钉l2；松开紧固螺钉l3，把横梁5从横梁1中抽出合适长度，然后拧紧紧固螺钉l3；把横梁架在两条轨道上，松开紧固螺钉l1，根据轨道顶面到整体道床混凝土顶面的距离c（由钢轨高度、轨底垫板厚度决定）上下移动标尺3，使距离c与标线4平齐并拧紧紧固螺钉l1，查看标尺3最下端与混凝土顶面的间距，如果标尺3最下端插入混凝土中，说明混凝土标高高于设计标高，可取走部分多余混凝土露出标尺3最下端的方法使混凝土标高达到设计标高；如果标尺3最下端与混凝土顶面有一定距离，可在该处添加混凝土使混凝土顶面与标尺3最下端接触使其达到设计标高。

以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。