一种新的架桥机横移过幅方法与流程

本发明涉及双幅桥施工技术领域。更具体地说，本发明涉及一种新的架桥机横移过幅方法。

背景技术：

对于双线公路节段预制桥梁，目前国内的预制节段拼装架桥机普遍为传统的单幅桥施工，即施工完一幅桥后通过横移变幅机构将整机横移至另一幅桥施工。现有的施工方法，在进行变幅时，需要用吊机将变幅横梁吊装到位后，然后在变幅横梁上将架桥机从一幅顶推至另一幅。但是对于40米以上的桥面的架桥工程来说，上述吊装方法对于吊机的要求高，吊装一次变幅横梁的成本高。而且，采用吊机需要事先对地面进行准备施工，而且高桥面的吊装施工，吊装安全系数低，吊装吨位过大很容易发生安全事故。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种适合于40米以上的桥面、施工成本低的新的架桥机横移过幅方法。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种新的架桥机横移过幅方法，包括：

s1，在左、右幅的相邻的两对桥墩的墩顶上，沿着横桥向分别安装一对变幅轨道；

s2，在变幅轨道上滑移对应的变幅横梁至其两端分别位于在左、右幅的桥墩的墩顶上方，调整变幅横梁水平并将变幅横梁固定在对应的左、右幅的桥墩的墩顶上；

s3，在一对变幅横梁上，将架桥机从一幅横移至另一幅。

优选地，所述步骤s1具体包括：

s11，将架桥机在已经施工的一幅上沿纵桥向移动至其主梁的前后悬臂超出该幅的一对所述桥墩的长度相同；

s12，安装前、后支腿至分别紧邻一对中支腿，并使得后支腿的立柱支撑于已施工完成的梁面上，前支腿的立柱支撑在已施工的一幅的位于前方的墩柱的墩顶，并使得前、后支腿的前横梁及后横梁均支撑架桥机的主梁；

s13，拆除中支腿，并将一对中支腿的立柱分别安装至另一幅的前、后一对桥墩的墩顶；

s14，采用塔吊安装好一对变幅轨道，其一端固定在中支腿的立柱上，其另一端设置在梁面上。

优选地，所述步骤s2具体包括：

s21，采用天车将一对中支腿的横梁可滑动的、分别安装在一对变幅轨道上，并均位于所述架桥机的主梁的正下方；

s22，滑移所述中支腿的横梁，使其沿着横桥向并向着另一幅沿变幅轨道滑动8-12米；

s23，采用天车吊装一对变幅连接梁至所述架桥机的主梁的正下方，并将一对变幅连接梁分别与一对所述中支腿的横梁连接；

s24，在变幅轨道上滑移一对变幅连接梁，使得一对中支腿的横梁分别位于一对中支腿的立柱上方；

s25，用天车吊装一对变幅中支腿至变幅轨道上，并将一对变幅中支腿分别与一对变幅横梁连接；

s26，将一对中支腿横梁分别可拆卸的固定在中支腿的立柱上，并将一对变幅中支腿分别可拆卸的固定在梁面上。

优选地，所述的一种新的架桥机横移过幅方法，还包括：所述步骤s3，具体包括：

s31，在每个变幅横梁的一端均安装一对台车，并使得架桥机的主梁落在所有台车上；

s32，在两个横移油缸的同步推动下，前后桥墩的墩顶的台车同步，从变幅横梁的一端，沿横桥向移动至变幅横梁的另一端，从而使得落在台车上的架桥机完成变幅。

优选地，所述变幅轨道为工字钢，所述变幅横梁通过滑块可沿变幅轨道长度方向滑动的设置在变幅轨道上，所述滑块为方块状且其下表面内陷形成一倒t型、且沿着变幅轨道长度方向贯通的滑槽；所述滑槽使得所述滑块形成一对底板，一顶板及一对竖直侧板；所述滑槽的一对竖直侧板分别抵着所述变幅轨道的一对上翼缘板，所述滑块通过其滑槽套设在所述变幅轨道上，所述滑块的顶板的下表面贴合所述变幅轨道的顶面。

优选地，所述变幅轨道的腹板一端的第一端面的上部内陷形成一方形凹槽；所述变幅轨道的顶面内陷形成一竖向的贯通至所述方形凹槽的、上大下小的台阶通孔；所述方形凹槽内设置有一顶升块，其包括一体成型的上部及下部，顶升块的上部为方块状，其下部为设置在上部底面中心的圆柱状；所述顶升块的上部的一对相对的、竖直的外侧面均沿着变幅轨道宽度方向延伸形成一突出于变幅轨道的腹板的第一卡块；所述顶升块的顶面距离所述方形凹槽的槽顶10-20㎝，所述顶升块的上部的底面贴合在方形凹槽的槽底，所述顶升块的下部内置在腹板内；

所述变幅轨道的一对上翼板的下表面对称设置一对竖直油缸的缸体，其伸缩端的端面均固定有一倒置t型的第二卡块，其分别对着一第一卡块；

所述台阶通孔的上段的上部充满润滑油，所述台阶通孔的上段的下部设置一圆柱状的密封橡胶塞，其将润滑油隔在台阶通孔的上端的上部，所述密封橡胶塞的下表面的中部向下延伸形成一推杆，其下端穿出所述台阶通孔的下段并抵着所述顶升块的上表面；

所述滑块的一对底板的竖直侧面均内陷形成一沿着变幅轨道长度方向贯通的第一卡槽，其与所述第一卡块相配合；一对所述底板的内表面均内陷形成一倒t型的、沿着变幅轨道长度方向贯通的第二卡槽；其与所述第二卡块相配合。

优选地，所述变幅轨道的腹板另一端的第二端面，沿着变幅轨道的长度方向内陷形成一盲孔，其紧邻所述方形凹槽；

所述变幅轨道的顶面内陷形成多个贯通至所述盲孔的圆孔，其直径为1-2㎝。

优选地，所述台阶通孔的顶部设置有一密封塞盖。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明提供的一种新的架桥机横移过幅方法，通过吊装变幅轨道，并将变幅横梁分割成三段、分段将变幅横梁从变幅轨道上滑移到位，降低了变幅施工过程中，对于吊装设备的要求，降低了施工的成本，施工方便，故本发明是一种适合于40米以上的桥面、施工成本低的新的架桥机横移过幅方法。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1-7为本发明横移过幅施工过程图；

图8为本发明所述滑块与变幅轨道的连接关系示意图；

图9为本发明伸缩杆处于最长状态时，所述推杆、导向块的位置关系示意图；

图10为发明所述台阶通孔、方形凹槽的位置关系示意图；

图11为本发明伸缩杆处于最短状态时，所述推杆、导向块的位置关系示意图。

附图标记说明：1、桥墩，2、变幅轨道，3、变幅横梁，4、架桥机，5、台车，6、主梁，7、横移油缸，8、梁面，9、中支腿，10、前支腿，11、后支腿，12、中支腿的立柱，13、中支腿的横梁，14、天车，15、变幅连接梁，16、变幅中支腿，17、顶推油缸，18、滑块，19、滑块的底板，20、滑块的顶板，21、滑块的竖直侧板，22、上翼缘板，23、腹板，24、方形凹槽，25、台阶通孔，26、顶升块，27、顶升块的上部，28、顶升块的下部，29、第一卡块，30、竖直油缸，31、第二卡块，32、密封橡胶塞，33、推杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-11所示，本发明提供一种新的架桥机横移过幅方法，包括：

s1，在左、右幅的相邻的两对桥墩1的墩顶上，沿着横桥向分别安装一对变幅轨道2；

s2，在变幅轨道2上滑移对应的变幅横梁3至其两端分别位于在左、右幅的桥墩1的墩顶上方，调整变幅横梁3水平并将变幅横梁3固定在对应的左、右幅的桥墩1的墩顶上；

s3，在一对变幅横梁3上，将架桥机4从一幅横移至另一幅。

在该种技术方案中，本发明提供的新的架桥机4横移过幅方法，适用于桥面高于地面40米以上的双幅桥施工中的架桥机4的变幅，在40米及以上的施工条件下，在架桥机4的变幅过程中，如果采用常规的方法直接对变幅横梁3进行吊装到位，需要的吊装设备的要求高，成本也高，故本发明采用吊装变幅轨道2、然后将变幅横梁3从变幅轨道2上滑移到位的方式，因为变幅轨道2的重量远远小于变幅横梁3的重量，所以对吊装设备的要求及成本都能降低。变幅横梁3通过顶推油缸17在变幅轨道上滑移到位。需要说明的是本发明所述架桥机均为预制节段拼装架桥机。变幅轨道可以为一对，也可以为一个，当变幅轨道为一个时，先安装该变幅轨道至左右两幅的位于前方的桥墩的墩顶，滑移一个变幅横梁到位后，再将该变幅轨道取出后，安装该变幅轨道至左右两幅的位于后方的桥墩的墩顶，再将剩下的一个变幅横梁滑移到位，即可。

在本发明中，在左、右幅的相邻的两对墩柱桥墩的墩顶上，沿着横桥向分别安装一对变幅轨道2；其中，两对墩柱是指左幅的n，及n+1墩，与右幅的n及n+1墩，例如n＝15，则两对桥墩分别指的是左幅的15、16这一对桥墩，及右幅的15、16这一对桥墩，横移过幅就是指，把架桥机从左幅的15、16墩上，滑移至右幅的15、16墩上，或者将架桥机从右幅的15、16墩滑移至左幅的15、16墩上，同时，安装的一对变幅轨道中的一个变幅轨道的一端在右幅15墩，另一端在左幅的15墩；另一个变幅轨道的一端在右幅的16墩，另一端在左幅16墩上，该段文字中的15、16不同于附图标记说明中的标记。

变幅轨道2的刚度没有变幅横梁3的刚度大，故在施工过程中，在变幅横梁3移动到位后，会将变幅横梁3的两端分别直接固定在立柱12或已施工的梁面8上。

在另一种技术方案中，所述步骤s1具体包括：

s11，将架桥机4在已经施工的一幅上沿纵桥向移动至其主梁6的前后悬臂超出该幅的一对所述桥墩1的长度相同；

s12，安装前、后支腿11至分别紧邻一对中支腿9，并使得后支腿11的立柱12支撑于已施工完成的梁面8上，前支腿的立柱支撑在已施工的一幅的位于前方的墩柱的墩顶，并使得前、后支腿11的前横梁及后横梁均支撑架桥机4的主梁6；

s13，拆除中支腿9，并将一对中支腿9的立柱12分别安装至另一幅的前、后一对桥墩1的墩顶；

s14，采用塔吊安装好一对变幅轨道2，其一端固定在中支腿9的立柱12上，其另一端设置在梁面8上。

在该种技术方案中，s11可以让前支腿10及后支腿11对架桥机4的支撑更稳定。步骤s13中，采用天车辅助拆装一对中支腿，使得中支腿的立柱和其横梁拆开，然后用塔吊或其他小型吊机将中支腿立柱吊装至另一幅的前、后一对桥墩的墩顶，在本方法的施工过程中，吊装的吨位控制在3吨以下，安全系数高。

在另一种技术方案中，所述步骤s2具体包括：

s21，采用天车14将一对中支腿9的横梁13可滑动的、分别安装在一对变幅轨道2上，并均位于所述架桥机4的主梁6的正下方；

s22，滑移所述中支腿9的横梁13，使其沿着横桥向并向着另一幅沿变幅轨道2滑动8-12米；

s23，采用天车14吊装一对变幅连接梁15至所述架桥机4的主梁6的正下方，并将一对变幅连接梁15分别与一对所述中支腿9的横梁13连接；

s24，在变幅轨道2上滑移一对变幅连接梁15，使得一对中支腿的横梁13分别位于一对中支腿的立柱12上方；

s25，用天车14吊装一对变幅中支腿16至变幅轨道2上，并将一对变幅中支腿16分别与一对变幅横梁3连接；

s26，将一对中支腿9横梁分别可拆卸的固定在中支腿9的立柱12上，并将一对变幅中支腿16中支腿9分别可拆卸的固定在梁面8上。

本发明的变幅轨道由中支腿横梁、变幅连接梁、变幅中支腿三段首尾相接组成一整体，如图5所示。

在另一种技术方案中，所述的一种新的架桥机横移过幅方法，还包括：所述步骤s3，具体包括：

s31，在每个变幅横梁3的一端均安装一对台车5，并使得架桥机4的主梁6落在所有台车5上；

s32，在一对横移油缸7的同步推动下，前后桥墩1的墩顶的台车5同步，从变幅横梁3的一端，沿横桥向移动至变幅横梁3的另一端，从而使得落在台车5上的架桥机4完成变幅。

在另一种技术方案中，所述变幅轨道2为工字钢，所述变幅横梁3通过滑块18可沿变幅轨道2长度方向滑动的设置在变幅轨道2上，所述滑块18为方块状且其下表面内陷形成一倒t型、且沿着变幅轨道2长度方向贯通的滑槽；所述滑槽使得所述滑块18形成一对底板19，一顶板20及一对竖直侧板21；所述滑槽的一对竖直侧板分别抵着所述变幅轨道2的一对上翼缘板22，所述滑块18通过其滑槽套设在所述变幅轨道2上，所述滑块18的顶板的下表面贴合所述变幅轨道2的顶面。

在该种技术方案中，滑块18的一对底板可以反扣着工字钢的上翼板，从而防止滑块18从变幅轨道2脱离。一对滑块的顶板与变幅轨道的下表面的两端可拆卸的固定。

在另一种技术方案中，所述变幅轨道2的腹板23一端的第一端面的上部内陷形成一方形凹槽24；所述变幅轨道2的顶面内陷形成一竖向的贯通至所述方形凹槽24的、上大下小的台阶通孔25；所述方形凹槽24内设置有一顶升块26，其包括一体成型的上部及下部，顶升块26顶升块26的上部27为方块状，其下部为设置在上部底面中心的圆柱状；所述顶升块26顶升块26的上部27的一对相对的、竖直的外侧面均沿着变幅轨道2宽度方向延伸形成一突出于变幅轨道2的腹板23的第一卡块29；所述顶升块26的顶面距离所述方形凹槽24的槽顶10-20㎝，所述顶升块26顶升块26的上部27的底面贴合在方形凹槽24的槽底，所述顶升块26顶升块26的下部28内置在腹板23内；

所述变幅轨道2的一对上翼板的下表面对称设置一对竖直油缸30的缸体，其伸缩端的端面均固定有一倒置t型的第二卡块31，其分别对着一第一卡块29；

所述台阶通孔25的上段的上部充满润滑油，所述台阶通孔25的上段的下部设置一圆柱状的密封橡胶塞32，其将润滑油隔在台阶通孔25的上端的上部，所述密封橡胶塞32的下表面的中部向下延伸形成一推杆33，其下端穿出所述台阶通孔25的下段并抵着所述顶升块26的上表面；

所述滑块18的一对底板的竖直侧面均内陷形成一沿着变幅轨道2长度方向贯通的第一卡槽，其与所述第一卡块29相配合；一对所述底板的内表面均内陷形成一倒t型的、沿着变幅轨道2长度方向贯通的第二卡槽；其与所述第二卡块31相配合。

在该种技术方案中，润滑的方式有两种：一种是，在变幅轨道2吊装到位之后，并且变幅横梁3安装以前，在台阶通孔25的上端充满润滑油，然后在变幅轨道2上安装至少一对滑块18，并将一对滑块18与中支腿9横梁固定连接，其中一滑块18对着变幅轨道2设置有台阶通孔25的一端，如图9所述，并使得一对竖直油缸30的第二卡块31分别插入对应的第二卡槽，同时，使得第一卡块29分别插入对应的第一卡槽，然后回缩竖直油缸30的伸缩杆，使得第二卡块31带动滑块18往上运动，使得滑块18的顶板的下表面脱离变幅轨道2的顶面形成缝隙，同时滑块18带动顶升块26往上运动，顶升块26将推杆33往上顶，使得润滑油进入缝隙之间，将滑块18与变幅轨道2之间润滑，在竖直油缸30的伸缩杆回缩的过程中，可以采用辅助油缸，辅助同步向上顶推中支腿9横梁。在润滑油进入缝隙之后，竖直油缸30伸长，将滑块18回放至变幅轨道2上，然后回复至图9的状态，润滑完成。

另一种是，在变幅轨道2吊装到位之后，并且变幅横梁3安装以前，在台阶通孔25的上端充满润滑油，然后采用一滑块18对变幅轨道2的顶面进行润滑，使得该滑块18对着变幅轨道2设置有台阶通孔25的一端，如图9所述，并使得一对竖直油缸30的第二卡块31分别插入对应的第二卡槽，同时，使得第一卡块29分别插入对应的第一卡槽，然后回缩竖直油缸30的伸缩杆，使得第二卡块31带动滑块18往上运动，使得滑块18的顶板的下表面脱离变幅轨道2的顶面形成缝隙，同时滑块18带动顶升块26往上运动，顶升块26将推杆33往上顶，使得润滑油进入缝隙之间，将滑块18与变幅轨道2之间润滑，在润滑油进入缝隙之后，竖直油缸30伸长，将滑块18回放至变幅轨道2上，然后回复至图9的状态，然后采用横移油缸7，将滑块18从变幅轨道2设置有台阶通过的一端滑移至另一端，完成整个变幅轨道2顶面的润滑，润滑完成。

在另一种技术方案中，所述变幅轨道2的腹板23另一端的第二端面，沿着变幅轨道2的长度方向内陷形成一盲孔，其紧邻所述方形凹槽24；

所述变幅轨道2的顶面内陷形成多个贯通至所述盲孔的圆孔，其直径为1-2㎝。

在该种技术方案中，变幅轨道2顶面多余的润滑油可以从圆孔流入盲孔，并经过盲孔流动至变幅轨道2的第二端面，然后人工将润滑油回收。

在另一种技术方案中，所述台阶通孔25的顶部设置有一密封塞盖。

在该种技术方案中，设置密封塞盖，方便操作，在竖直油缸30回缩时，推杆33需要将密封塞盖顶开。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。