本实用新型涉及用于道路施工的可移动支撑设备 。
背景技术：
目前，在道路施工领域中，通常是将损坏的路段围闭起来，然后进行道路施工与维护，这样会导致损坏的路段所在的车道不能正常使用，容易造成交通拥堵，尤其是在高速公路施工与维护中所引起的拥堵更为严重，给交通运输带来不便，影响道路的正常通行。在损坏的路段搭起一座可供小型汽车临时通过的高架桥式的公路，则需要相应的支撑设备，通常高架桥的支撑设备都是起到支撑作用的不可移动的柱子，在损坏路段被修好之后，这种起到支撑作用的柱子不能重复使用，造成道路施工的成本增加。CN201521134019.1 一种用于道路施工的可移动支撑设备虽然提供了一种可移动支撑设备，但是其没有解决引桥衔接部分，仅仅适合高架桥上的施工，应用范围有限，承载能力差。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种用于道路施工的可移动支撑设备 ；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种用于道路施工的可移动支撑设备 ，包括架设在施工道路上方的钢结构的公路桥、设置在公路桥两侧的钢结构的引桥、以及衔接引桥与路面的公路连接桥；公路桥与引桥之间通过销铰接连接；
在公路连接桥上端部设置有连接滑槽，在引桥下端设置有在连接滑槽上左右滑动的下部调整滑座，在公路连接桥下端设置有车轮与底部液压支腿；
在公路连接桥上设置有水平滑槽，在水平滑槽内沿左右方向设置有水平滑块，在水平滑块上铰接有底部连接油缸的缸体尾部，在引桥背侧中部铰接有中间牵引油缸的缸体尾部，在引桥背侧上部设置有背侧斜面滑道，在背侧斜面滑道上滑动且通过螺栓连通固定的背侧斜面滑块，在背侧斜面滑块上铰接有背侧上部油缸的缸体尾部；底部连接油缸的活塞杆端部、中间牵引油缸的活塞杆端部以及背侧上部油缸的活塞杆端部分别铰接在连接支撑座上，在连接支撑座上设置有与地面压力接头的千斤顶。
公路连接桥包括三个以上的钢结构拼接模块、以及设置在钢结构拼接模块端部的模块连接支耳；相邻的钢结构拼接模块之间的模块连接支耳通过销连接。
在公路连接桥下方设置有桥底支撑座，在桥底支撑座上设置有升降液压缸，在桥底支撑座上端与公路连接桥底部之间分布有侧向千斤顶。
在侧向千斤顶上端与公路连接桥底部之间设有气弹簧。
使用本实用新型时，通过底部液压支腿实现支撑，需要移动的时候，将支腿升起，车轮与地面接触，从而实现支撑与行走相结合。通过钢结构拼接模块可以根据维修路段的长度做适应性的调整，通用性强，其吸震效果好，具有柔性，避免汽车行走对桥面的振动冲击，模块连接支耳与销连接插装方便。
作为本实用新型的一大亮点在于，通过设计连接滑槽与下部调整滑座，方便调节引桥的倾斜度，通过公路连接桥实现与地面连接，底部连接油缸的水平滑块在水平滑槽上滑动调节位置，背侧上部油缸在背侧斜面滑道上滑动调节位置，当调节后位置后，通过螺栓或销定位固定，通过中间牵引油缸外顶连接支撑座，使得底部连接油缸与背侧上部油缸伸长，底部连接油缸、背侧上部油缸以及引桥形成三角形支撑结构，通过连接支撑座下端放置千斤顶实现支撑受力，从而减少引桥收到汽车的侧向力后对公路桥的水平作用下，从而保证了整体受力性能合理科学。通过升降液压缸将模块升到指定位置，然后液压缸卸荷，通过侧向千斤顶侧向支撑，从而可以承受多方向的作用下，从而保证了公路桥的承载能力，受力合理。
其中，在引桥背侧可以设计车轮，从而方便拖曳。
本实用新型承载能力强，适应性强，通用性向，引桥受力不会影响公路桥，安全性好。
本实用新型设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。
本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1、公路桥；2、钢结构拼接模块；3、模块连接支耳；4、引桥；5、下部调整滑座；6、公路连接桥；7、连接滑槽；8、底部液压支腿；9、水平滑槽；10、水平滑块；11、底部连接油缸；12、中间牵引油缸；13、背侧斜面滑道；14、背侧斜面滑块；15、背侧上部油缸；16、连接支撑座；17、桥底支撑座；18、升降液压缸；19、侧向千斤顶。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的用于道路施工的可移动支撑设备 ，包括架设在施工道路上方的钢结构的公路桥1、设置在公路桥1两侧的钢结构的引桥4、以及衔接引桥4与路面的公路连接桥6；公路桥1与引桥4之间通过销铰接连接；
在公路连接桥6上端部设置有连接滑槽7，在引桥4下端设置有在连接滑槽7上左右滑动的下部调整滑座5，在公路连接桥6下端设置有车轮与底部液压支腿8；
在公路连接桥6上设置有水平滑槽9，在水平滑槽9内沿左右方向设置有水平滑块10，在水平滑块10上铰接有底部连接油缸11的缸体尾部，在引桥4背侧中部铰接有中间牵引油缸12的缸体尾部，在引桥4背侧上部设置有背侧斜面滑道13，在背侧斜面滑道13上滑动且通过螺栓连通固定的背侧斜面滑块14，在背侧斜面滑块14上铰接有背侧上部油缸15的缸体尾部；底部连接油缸11的活塞杆端部、中间牵引油缸12的活塞杆端部以及背侧上部油缸15的活塞杆端部分别铰接在连接支撑座16上，在连接支撑座16上设置有与地面压力接头的千斤顶。
公路连接桥6包括多个钢结构拼接模块2、以及设置在钢结构拼接模块2端部的模块连接支耳3；相邻的钢结构拼接模块2之间的模块连接支耳3通过销连接。
在公路连接桥6下方设置有桥底支撑座17，在桥底支撑座17上设置有升降液压缸18，在桥底支撑座17上端与公路连接桥6底部之间分布有侧向千斤顶19。
在侧向千斤顶19上端与公路连接桥6底部之间设有气弹簧。
使用本实用新型时，通过底部液压支腿8实现支撑，需要移动的时候，将支腿升起，车轮与地面接触，从而实现支撑与行走相结合。通过钢结构拼接模块2可以根据维修路段的长度做适应性的调整，通用性强，其吸震效果好，具有柔性，避免汽车行走对桥面的振动冲击，模块连接支耳3与销连接插装方便。
作为本实用新型的一大亮点在于，通过设计连接滑槽7与下部调整滑座5，方便调节引桥的倾斜度，通过公路连接桥6实现与地面连接，底部连接油缸11的水平滑块10在水平滑槽9上滑动调节位置，背侧上部油缸15在背侧斜面滑道13上滑动调节位置，当调节后位置后，通过螺栓或销定位固定，通过中间牵引油缸12外顶连接支撑座16，使得底部连接油缸11与背侧上部油缸15伸长，底部连接油缸11、背侧上部油缸15以及引桥形成三角形支撑结构，通过连接支撑座16下端放置千斤顶实现支撑受力，从而减少引桥收到汽车的侧向力后对公路桥的水平作用下，从而保证了整体受力性能合理科学。通过升降液压缸18将模块升到指定位置，然后液压缸卸荷，通过侧向千斤顶19侧向支撑，从而可以承受多方向的作用下，从而保证了公路桥的承载能力，受力合理。
其中，在引桥背侧可以设计车轮，从而方便拖曳。
本实用新型承载能力强，适应性强，通用性向，引桥受力不会影响公路桥，安全性好。
本实用新型设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。
本实用新型充分描述是为了更加清楚的公开，而对于现有技术就不再一一例举。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。