本实用新型涉及一种闸杆装置，具体是一种具有伸缩道闸杆装置。
背景技术：
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。
现有技术中有各种各样的道闸装置，其大部分道闸装置包括道闸箱主体以及活动安装于道闸箱主体上的用于起阻挡作用的可旋转的闸杆，然而闸杆较长，导致运输困难和运输成本高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有伸缩道闸杆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有伸缩道闸杆装置，包括一级闸杆、连接块和次级闸杆，所述一级闸杆的右端开设有安装槽，安装槽的前端开口设置，安装槽的上下两端开设有第一通孔，安装槽的后端开设有第一螺纹孔，所述安装槽内转动连接设有连接块，连接块上竖直开设有第二通孔，第一通孔和第二通孔内设有销轴，一级闸杆与连接块通过销轴转动连接，连接块的后端开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔内螺纹连接有第一螺钉；所述次级闸杆包括外闸杆和内闸杆，内闸杆安装在外闸杆内部；所述外闸杆左端端部的通过固定螺钉与连接块右端固定连接，连接块右端插入外闸杆左端内部，连接块右端插入外闸杆左端内部的部分开设有第三螺纹孔，固定螺钉与第三螺纹孔配合设置。
进一步的，所述内闸杆的横截面截面从左至右依次减小，同时内闸杆的两端通过螺钉固定安装有道闸杆盖。
进一步的，所述第一螺钉为塑料螺丝。
进一步的，所述外闸杆和内闸杆的顶部均均匀间隔开设有若干第三通孔，第三通孔内固定连接有紧固螺栓，外闸杆和内闸杆通过紧固螺栓固定连接。
与现有技术相比，本实用新型通过调节外闸杆和内闸杆的相对位置即可调节次级闸杆的长度，可以达到根据实际需要的长度来调节次级闸杆的长度；运输时，只需要将内闸杆完全插入至外闸杆内即可，不需要考虑后车厢的长度问题，从而达到运输方便，同时也降低运输成本的有益技术效果；当车辆撞击次级闸杆时，塑料螺丝断裂，次级闸杆可绕销轴旋转脱离，防止出现严重的撞击事故，有较高的安全性。
附图说明
图1为具有伸缩道闸杆装置的结构示意图。
图2为具有伸缩道闸杆装置中一级闸杆的结构示意图。
图3为具有伸缩道闸杆装置中连接块的结构示意图。
图4为具有伸缩道闸杆装置中次级闸杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-4，一种具有伸缩道闸杆装置，包括一级闸杆1、连接块2和次级闸杆3，所述一级闸杆1的右端开设有安装槽11，安装槽11的前端开口设置，安装槽11的上下两端开设有第一通孔12，安装槽11的后端开设有第一螺纹孔13，
所述安装槽11内转动连接设有连接块2，连接块2上竖直开设有第二通孔21，第一通孔12和第二通孔21内设有销轴22，一级闸杆1与连接块2通过销轴22转动连接，连接块2的后端开设有第二螺纹孔23，第一螺纹孔13和第二螺纹孔23内螺纹连接有第一螺钉24，第一螺钉24为塑料螺丝，
当车辆撞击次级闸杆3时，塑料螺丝断裂，次级闸杆3可绕销轴22旋转脱离，防止出现严重的撞击事故，有较高的安全性；
所述次级闸杆3包括外闸杆31和内闸杆32，内闸杆32安装在外闸杆31内部的，且内闸杆32的横截面截面从左至右依次减小，同时内闸杆32的两端通过螺钉固定安装有道闸杆盖33；
所述外闸杆31左端端部的通过固定螺钉4与连接块2右端固定连接，连接块2右端插入外闸杆31左端内部，连接块2右端插入外闸杆31左端内部的部分开设有第三螺纹孔25，固定螺钉4与第三螺纹孔25配合设置；
所述外闸杆31和内闸杆32的顶部均均匀间隔开设有若干第三通孔34，第三通孔34内固定连接有紧固螺栓35，外闸杆31和内闸杆32通过紧固螺栓35固定连接，通过调节外闸杆31和内闸杆32的相对位置即可调节次级闸杆3的长度，可以达到根据实际需要的长度来调节次级闸杆3的长度；运输时，只需要将内闸杆32完全插入至外闸杆31内即可，不需要考虑后车厢的长度问题，从而达到运输方便，同时也降低运输成本的有益技术效果。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。