道路桥梁用防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为道路桥梁用防撞护栏。

背景技术：

随着经济的发展，车辆越来越普及，车祸发生率也逐年增加，公路或者桥梁的发生率较高，为了减少事故造成的死亡率，需要在公路两边设置防护栏，现有的防护栏减震效果差，当车辆撞击防护栏时，因防护栏的减震效果不好，车辆对防护栏的撞击力大，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全，为此，我们提出道路桥梁用防撞护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供道路桥梁用防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路桥梁用防撞护栏，包括固定块和缓冲板，所述固定块的左侧底端固定安装有第一安装座，所述第一安装座的顶部设有第一安装孔；

所述固定块的右侧上下两端均设有滑槽，所述滑槽的左壁固定安装有弹簧，所述弹簧的右端固定安装有横柱，两个所述横柱的右端分别固定安装在缓冲板的左侧上下两端；

所述固定块的右侧固定安装有橡胶层。

优选的，所述缓冲板的左侧固定安装有海绵层。

优选的，所述缓冲板的右侧设有槽体，所述槽体的顶壁和底壁均设有安装槽；

所述槽体内设有转杆，所述转杆的顶端和底端均固定安装有连接柱的一端，两个所述连接柱的另一端均固定安装有轴承，两个所述轴承的外环外侧壁分别固定安装在两个所述安装槽的内侧壁上；

所述转杆的侧壁右端位于缓冲板的右侧外立面的外部。

优选的，所述固定块的左侧顶端固定安装有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端固定安装有第二安装座，所述第二安装座的顶部设有第二安装孔；

所述第二安装座的底部和第一安装座的底部位于同一水平面。

优选的，所述支撑杆的侧壁中部固定安装有加强杆的一端，所述加强杆的另一端固定安装在固定块的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在固定块的右侧设有通过弹簧和横柱连接的缓冲板，缓冲板的固定块的右侧还设有橡胶层，通过弹簧和橡胶层的设计，能够有效提高防护栏的防撞击功能，在车辆撞击到防护栏后起到有效的缓冲作用，并在缓冲板的右侧设有转杆，转杆的侧壁右端超过缓冲板的右侧外立面，当车辆接触转杆时，可使转杆转动，避免缓冲板和车辆硬性摩擦，避免危险的发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图。

图2为本实用新型的a处的示意图。

图中：1、固定块，2、第一安装座，3、第一安装孔，4、缓冲板，5、滑槽，6、弹簧，7、横柱，8、橡胶层，9、海绵层，10、槽体，11、安装槽，12、轴承，13、转杆，14、连接柱，15、支撑杆，16、第二安装座，17、第二安装孔，18、加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，道路桥梁用防撞护栏，包括固定块1和缓冲板4，固定块1的左侧底端固定安装有第一安装座2，第一安装座2的顶部设有第一安装孔3，通过螺栓穿过第一安装孔3将固定块1固定在道路旁；

固定块1的右侧上下两端均设有滑槽5，滑槽5的左壁固定安装有弹簧6，弹簧6的右端固定安装有横柱7，横柱7的侧壁滑动安装在滑槽5的内侧壁上，两个横柱7的右端分别固定安装在缓冲板4的左侧上下两端；

固定块1的右侧固定安装有橡胶层8，当缓冲板4的左侧接触橡胶层8时，可又一次进到缓冲作用。

具体而言，缓冲板4的左侧固定安装有海绵层9。

具体而言，缓冲板4的右侧设有槽体10，槽体10的顶壁和底壁均设有安装槽11；

槽体10内设有转杆13，转杆13在槽体10内可设置有多个，多个转杆13两两平行，多个转杆13的侧壁右端均处于同一平面，转杆13的顶端和底端均固定安装有连接柱14的一端，两个连接柱14的另一端均固定安装有轴承12，连接柱14的另一端固定在轴承12的内环内侧壁上，两个轴承12的外环外侧壁分别固定安装在两个安装槽11的内侧壁上；

转杆13的侧壁右端位于缓冲板4的右侧外立面的外部，如图1所示，转杆13的侧壁右端超过缓冲板4的右侧外立面。

具体而言，固定块1的左侧顶端固定安装有支撑杆15的一端，支撑杆15可增加固定块1的固定性，支撑杆15的另一端固定安装有第二安装座16，第二安装座16位于第一安装座2的左侧，第二安装座16的顶部设有第二安装孔17，通过螺栓穿过第二安装孔17将第二安装座16固定在道路旁；

第二安装座16的底部和第一安装座2的底部位于同一水平面。

具体而言，支撑杆15的侧壁中部固定安装有加强杆18的一端，加强杆18的另一端固定安装在固定块1的左侧，加强杆18和支撑杆15的夹角为120度，可增加支撑杆15和固定块1的连接稳定性。

工作原理：在车辆的侧部撞击到转杆13时，转杆13转动，避免缓冲板4和车辆硬性摩擦，避免危险的发生，车辆的前端（前车灯处）和后端（后车灯处）接触转杆13时，则转杆13不会转动，车辆接触转杆13时，缓冲板4向左运动，弹簧6压缩，海绵层9接触橡胶层8，弹簧6、橡胶层8和海绵层9起到缓冲减震作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。