一种轨道交通伸缩缝用防水胶条的制作方法

本实用新型涉及防水胶条技术领域，尤其涉及一种轨道交通伸缩缝用防水胶条。

背景技术：

轨道交通桥梁伸缩装置与火车车轮并不直接接触，主要的目的就是防水和适应梁体的伸缩变形。轨道交通桥梁伸缩装置主要组成材料是型钢和防水胶条，其中易老化损坏的部件就是防水胶条，现有轨道交通桥梁伸缩装置防水胶条使用5～10年就需要更换，但是其更换起来非常困难，成本高，时间长。

针对上述问题，公告号为CN202969265U的中国专利公开了一种防水胶条可更换轨道交通桥梁伸缩装置，包括成对设置的带有锚固钉的型钢，型钢间设置有防水胶条，所述的型钢下设置有钢板，防水胶条被压紧钢棒卡在型钢与钢板间，所述型钢的两端部开有检修口，所述的压紧钢棒为两对，所述防水胶条的上面设置有钢盖板，钢盖板一端卡在型钢后侧。防水胶条通过自身的弹性被压紧钢棒、型钢与钢板有效夹持，保证结构的防水性能；更换防水胶条时，先拆出型钢与钢板间槽中的压紧钢棒，然后拆出旧的防水胶条，装入新的防水胶条，使得安装拆卸更换都易于完成。

伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩，牢固可靠，因此，虽然该方案中的防水胶条便于安装、拆卸，但是某些恶劣环境下，防水胶条与型钢之间的连接结构容易偏移、滑动，甚至是遭到破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轨道交通伸缩缝用防水胶条，使得防水胶条与型钢之间的连接结构更加牢固可靠，以提高轨道交通伸缩缝的整体强度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轨道交通伸缩缝用防水胶条，包括胶条本体，所述胶条本体两侧设有安装在型钢内的卡扣条，所述卡扣条内设有沿其长度方向嵌入的磁吸石，并且所述型钢的凹槽内还设有密封挤压所述卡扣条的锁紧条。

通过采用上述技术方案，在胶条本体两侧另外设置可嵌至型钢中凹槽内的卡扣条，并在卡扣条内设置磁吸石，利用磁吸石对型钢产生的磁力作用，使得卡扣条紧紧吸附在凹槽内壁上，一方面能更好地阻挡水从胶条本体与型钢的连接处渗透，另一方面能加强卡扣条同型钢之间的连接强度，以防止受震动影响卡扣条从凹槽脱出，其次当卡扣条从凹槽的G型嵌入口卡进后，再塞入锁紧条，使之上表面与凹槽的上凹弧相贴合，从而完成防水胶条与型钢的装配。

进一步地，所述磁吸石外壁与所述卡扣条外壁之间形成厚度为D的薄壁，并且1mm≤D≤1.5mm。

通过采用上述技术方案，限制磁吸石与卡扣条之间形成的薄壁在1mm到1.5mm范围内，可根据实际工况增加或减少磁吸石的厚度，即在包覆住磁吸石、防止其氧化失效的前提下，减少磁吸石与型钢的间距，增加两者之间的吸附力。

进一步地，所述卡扣条与锁紧条的抵接面水平设置，所述锁紧条的横截面为倒梯形或三角形。

通过采用上述技术方案，将卡扣条上表面、锁紧条下表面均设置呈水平状，从而方便卡扣条插入到凹槽的下凹弧部分，并留有足够的冗余空间，以便于将锁紧条插入来压紧密封卡扣条；同时，锁紧条的横截面为倒梯形或三角形，便于安装铺设，在更换作业时更方便工具插入。

进一步地，所述锁紧条为硫化橡胶、三元乙丙橡胶或氯丁橡胶。

通过采用上述技术方案，选用具有耐老化抗腐蚀、弹性好、拉伸能力强优点的硫化橡胶、三元乙丙橡胶或氯丁橡胶作为锁紧条，以适用于伸缩缝反复开合运动。

进一步地，所述锁紧条沿其轴向均匀间隔排布有若干空腔，所述空腔内放置有受力方向垂直于卡扣条的缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，在锁紧条内设置若干空腔，可提高锁紧条的弹性效果，并且在每一个空腔内放置受力方向垂直于卡扣条的缓冲弹簧，从而当锁紧条被氧化时，使之仍然能够保持较好的弹性缓冲能力，以延长锁紧条的使用寿命。

进一步地，所述胶条本体垂直于其长度方向的截面为能够拉长和压缩的波浪状。

通过采用上述技术方案，设置截面为能够拉长和压缩的波浪状的胶条本体，可在胶条本体有足够伸缩量的前提下增强防水密封效果。

进一步地，所述胶条本体位于波峰、波谷连接处设有加强筋。

通过采用上述技术方案，在胶条本体易断的波峰、波谷端增设加强筋，可提高胶条本体的整体使用寿命。

进一步地，所述胶条本体外侧设有一层防氧化层，所述防氧化层为硼硅玻璃基复合层。

通过采用上述技术方案，在胶条本体外侧涂覆一层防氧化层，可有效防止橡胶制成的胶条本体被氧化，从而提高其使用寿命，并且该防氧化层为硼硅玻璃基复合层，具备一定的憎水性、耐疲劳性和刚性强度，可在冲击或存在摩擦的环境下避免涂层开裂，以保证防氧化效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在卡扣条内设置磁吸石，利用磁吸石对型钢产生的磁力作用，一方面能更好地阻挡水从胶条本体与型钢的连接处渗透，另一方面能加强卡扣条同型钢之间的连接强度；

2、通过设置锁紧条，便于伸缩缝内防水结构的安装铺设，在更换作业时更方便工具插入，提高了拆卸的效率；

3、通过在胶条本体的波峰、波谷端增设加强筋，可提高胶条本体的整体使用寿命。

附图说明

图1是本实施一种轨道交通伸缩缝用防水胶条的整体结构示意图；

图2是图1沿A-A方向的剖视图。

图中，01、型钢；02、凹槽；1、胶条本体；11、卡扣条；12、磁吸石；13、锁紧条；14、空腔；15、缓冲弹簧；2、加强筋；3、防氧化层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种轨道交通伸缩缝用防水胶条，如图1所示，应用于轨道交通交通伸缩缝中，安装在成对设置的型钢01之间，以满足路面变形的要求，即在平行、垂直于路面轴线的两个方向均能自由伸缩，使得车辆行驶过时平顺、无突跳与噪声，其中依靠防水胶条的性能可以起到决定性作用。

如图1所示，型钢01上设置有截面为“G”型的凹槽02，本实用新型中防水胶条包括胶条本体1，一般安装时直接将胶条本体1两端部伸入型钢01的凹槽02 即可，但是在某些恶劣环境下，如强震等自因素，胶条本体1与型钢01之间的连接结构容易偏移、滑动，甚至是遭到破坏。因此，为解决这一问题，参考图2，在胶条本体1两侧另外设置可嵌至型钢01中凹槽02内的卡扣条11，该卡扣条11与胶条本体1等长且其表面与凹槽02的下凹弧相贴合，随之在卡扣条11内设置磁吸石12，此磁吸石12沿着卡扣条11的长度方向延伸并贯穿整个卡扣条11，利用磁吸石12对型钢01产生的磁力作用，使得卡扣条11紧紧吸附在凹槽02内壁上，一方面能更好地阻挡水从胶条本体1与型钢01的连接处渗透，另一方面能加强卡扣条11同型钢01之间的连接强度，以防止受震动影响卡扣条11从凹槽02脱出。同时，型钢01的凹槽02内还设有密封挤压所述卡扣条11的锁紧条13，即当卡扣条11从G型凹槽02的嵌入口卡进后，再塞入锁紧条13，使之上表面与凹槽02的上凹弧相贴合，进一步确保卡扣条11不会从凹槽02脱出。此结够实现以磁力固定代替焊接或螺栓固定，可快速拆装来节省大量工时，具有多次重复使用，操作简单，成本低的优点。

如图2所示，磁吸石12外壁与卡扣条11外壁之间形成厚度为D的薄壁，并且1mm≤D≤1.5mm，从而只要磁吸石12与卡扣条11之间形成的薄壁在1mm到1.5mm范围内，可根据实际工况增加或减少磁吸石12的厚度，以确保卡扣条11每处的磁力都均匀分布。同时，在包覆住磁吸石12、防止其氧化失效的前提下，可减少磁吸石12与型钢01的间距，增加两者之间的吸附力。

为了使卡扣条11能快速固定在型钢01的凹槽02内，如图1和图2所示，卡扣条11与锁紧条13的抵接面水平设置，即卡扣条11上表面、锁紧条13下表面均呈水平状，从而卡扣条11能方便地插入到凹槽02的下凹弧部分，其上表面与凹槽02的上凹弧之间还留有足够的冗余空间，以便于将锁紧条13插入来压紧密封卡扣条11。并且锁紧条13的横截面为倒梯形或三角形，便于安装铺设，在更换作业时更方便工具插入，提高了拆卸的效率。

如图1所示，锁紧条13为硫化橡胶、三元乙丙橡胶或氯丁橡胶，在本实用新型此实施例中，选用氯丁橡胶作为锁紧条13，具有耐老化抗腐蚀、弹性好、拉伸能力强的优点，适用于伸缩缝反复开合运动。

如图2所示，锁紧条13沿其轴向均匀间隔排布有若干空腔14，可提高锁紧条13的弹性效果，并且在每一个空腔14内均放置有受力方向垂直于卡扣条11的缓冲弹簧15，从而当锁紧条13被氧化时，使之仍然能够保持较好的弹性缓冲能力，进而延长锁紧条13的使用寿命。

在伸缩缝在平行或垂直桥梁轴向方向上运动时，为了保证防水胶条具有足够的伸缩量，如图1所示，胶条本体1垂直于其长度方向的截面为能够拉长和压缩的波浪状，可在胶条本体1有足够伸缩量的前提下增强防水密封效果。

如图2所示，胶条本体1位于波峰、波谷连接处增设置有加强筋2，因此在易断的波峰、波谷端增设加强筋2，可提高胶条本体1的整体使用寿命。

如图2所示，胶条本体1外侧涂覆有一层防氧化层3，可有效防止橡胶制成的胶条本体1被氧化，从而提高其使用寿命，并且该防氧化层为硼硅玻璃基复合层，具备一定的憎水性、耐疲劳性和刚性强度，可在冲击或存在摩擦的环境下避免涂层开裂，以保证防氧化效果。

本轨道交通伸缩缝用防水胶条的工作原理：首先将卡扣条11从凹槽02的G型嵌入口卡进，在卡扣条11内磁吸石12的作用下，使得卡扣条11的下表面与凹槽02的下凹弧相贴合，然后再塞入锁紧条13，使之上表面与凹槽02的上凹弧相贴合来压紧密封卡扣条11，以此形成伸缩缝内的防水结构。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。