桥梁外侧施工台车的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工领域，特指一种桥梁外侧施工台车。

背景技术：

目前，在桥梁外侧护栏基础外包铝板施工过程中，大多采用传统吊筐工艺进行施工，通过用吊车吊住吊筐并将吊筐置于桥梁外侧从而使得工人对桥梁外侧进行作业；然而这种方法需要通过吊车的配合才能移动桥梁外的吊筐，不仅工作效率低，而且危险性也很大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种桥梁外侧施工台车，解决了桥梁外侧施工困难的问题，提升桥梁外侧的施工效率，同时使得施工过程更安全。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种桥梁外侧施工台车，包括：

支设于桥面的架体，该架体具有四根竖直且相对设置的支撑杆，该支撑杆顶部支撑有一水平承重板，该承重板向一侧外延形成位于桥梁外侧的一悬挑部；

滚动连接于该支撑杆底部的滚轮，使得架体可在桥面上移动；

固设于承重板上且远离该承重板悬挑部的配重架；以及

固设于承重板上悬挑部的工作架，该工作架上安装有固定装置，该工作架置于桥梁的外侧，通过固定装置将工作架与桥梁固定连接，从而实现在桥梁外侧施工。

本实用新型采用桥梁外侧施工台车进行桥梁外侧的施工，通过将工作架置于桥梁的外侧并通过固定装置与桥梁外侧进行固定，使得工作架相对于桥梁不会发生偏移，同时在配重架上配置一定重量的物体使得承重板保持平衡，从而实现在桥梁的外侧施工，此外在架体上设置滚轮，方便施工过程中台车移动，有效的解决了桥梁外侧施工困难的问题，提升桥梁外侧的施工效率，同时使得施工过程更安全。

本实用新型桥梁外侧施工台车的进一步改进在于，固定装置为紧固螺栓；

桥梁护栏上预埋有对应该紧固螺栓的螺母，且该螺母间隔设置，该紧固螺栓穿过工作架与对应的螺母螺合连接以使得工作架与桥梁固定连接。

本实用新型桥梁外侧施工台车的进一步改进在于，靠近工作架的两根支撑杆与远离工作架的两根支撑杆具有高度差，该高度差与桥梁上人行台阶的高度相配合，使得靠近工作架的两个滚轮于人行台阶上滚动并保持承重板水平。

本实用新型桥梁外侧施工台车的进一步改进在于，靠近工作架的两滚轮的直径小于远离工作架的两滚轮的直径。

本实用新型桥梁外侧施工台车的进一步改进在于，该滚轮上安装有锁紧装置，通过锁紧装置锁紧滚轮使得架体固定于桥面。

本实用新型桥梁外侧施工台车的进一步改进在于，滚轮为万向轮。

本实用新型桥梁外侧施工台车的进一步改进在于，承重板靠近配重架一侧还设有材料架。

本实用新型桥梁外侧施工台车的进一步改进在于，工作架、配重架和材料架均固定焊接于架体上。

附图说明

图1为本实用新型桥梁外侧施工台车的使用示意图。

图2为本实用新型桥梁外侧施工台车的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，本实用新型提供了一种桥梁外侧施工台车，通过将工作架置于桥梁的外侧并通过固定装置与桥梁外侧进行固定，使得工作架相对于桥梁不会发生偏移，同时在配重架上配置一定重量的物体使得承重板保持平衡，从而实现在桥梁的外侧施工，此外在架体上设置滚轮，方便施工过程中台车移动，有效的解决了桥梁外侧施工困难的问题，提升桥梁外侧的施工效率，同时使得施工过程更安全。下面结合附图对本实用新型桥梁外侧施工台车进行说明。

参阅图1，图1为本实用新型桥梁外侧施工台车的使用示意图。下面结合图1，对本实用新型桥梁外侧施工台车进行说明。

如图1所示，本实用新型桥梁外侧施工台车解决了桥梁外侧施工困难的问题，该桥梁外侧施工台车包括：

支设于桥面的架体10，该架体10具有四根竖直且相对设置的支撑杆12，该支撑杆12顶部支撑有一水平承重板11，且承重板11向一侧外延形成位于桥梁外侧的一悬挑部；

滚动连接于支撑杆12底部的滚轮121，使得架体10可在桥面21上移动；

固设于承重板11上且远离承重板11悬挑部的配重架111；以及

固设于承重板11上悬挑部的工作架112，当推动台车时，滚轮和桥面接触滚动，使得工作架沿桥梁护栏211移动，方便作业，该工作架112上安装有固定装置，该工作架112置于桥梁的外侧，通过固定装置将工作架112与桥梁固定连接，避免作业时工作架相对于桥梁护栏211发生偏移，从而实现在桥梁外侧安全施工。

具体的，工作架112靠近桥梁护栏211一侧的竖直杆上设有与承重板111相连接的斜撑，使得工作架112牢固的与承重板11相连接，该斜撑与竖直杆的连接处还设有与工作架112横杆相连接的斜杆，使得工人在工作架中作业时，工作架112承受的应力均匀分散，使得工作架112结构更加稳定。

较佳地，承重板采用尺寸为50*100*2mm的镀锌方钢，材料架采用尺寸为40*60*2mm的镀锌方钢，配重架采用尺寸为50*100*2mm的镀锌方钢，工作架采用尺寸为30*30*2mm的镀锌方钢。

又佳地，承重板11、配重架111和工作架112均采用方钢且以焊接的方式固定连接在架体10上。

进一步的，该承重板11靠近配重架111的一侧还设有材料架113，用于放置施工材料，在施工过程中可以及时取用材料，节省来回拿取材料的人力。

较佳地，该材料架113设置于配重架111的上方。

进一步的，该架体10上还贴有安全警示标志，警示来往车辆和行人并保证施工的安全。

作为本实用新型的一较佳实施方式，固定装置为紧固螺栓；

桥梁护栏211上预埋有对应该紧固螺栓的螺母且螺母间隔设置，该紧固螺栓穿过工作架112与对应的螺母螺合连接，使得工作架112与桥梁固定连接。

较佳地，该工作架112靠近桥梁护栏211的一边开设有螺孔，使得紧固螺栓穿过工作架112上的螺孔与护栏211上的螺母连接，从而实现工作架112与护栏211固定连接，在施工作业时工作架112不会相对护栏211发生左右偏移，使得施工过程更加安全，当需要移到下一个施工区域时，旋出螺栓，移动台车并将螺栓穿过工作架112上的螺孔和对应下一个施工区域的预埋螺母中，将检修台车固定到下一个施工区域。

结合图1所示，靠近工作架112的两根支撑杆12与远离工作架112的两根支撑杆12存在高度差，该高度差与桥梁上人行台阶212的高度相配合，使得靠近工作架112的两个滚轮121于人行台阶212上滚动并保持承重板11水平。

较佳地，结合图1所示，靠近工作架112的两根支撑杆12的顶部可高于承重板11，且该两根支撑杆12的顶部与承重板11悬挑部的端部连接有斜撑，使得悬挑部稳定连接于架体10上。

又佳地，结合图1所示，该材料架113与靠近工作架112的两根支撑杆12之间连接有横撑，使得配重架111上安装配重后架体10保持结构稳定，该横撑靠近材料架113的端部与靠近工作架112的两根支撑杆12的顶部也连接有斜撑，使得架体10结构稳定。

进一步的，靠近工作架112的两滚轮121的直径小于远离工作架112的两滚轮121的直径，使得滚轮121能够更为顺畅的沿着护栏211进行移动，同时使得靠近工作架112的滚轮121受到的斜向分力较小。

较佳地，滚轮均为万向橡胶车轮，靠近工作架的两滚轮的直径为300mm，承重板端部的两滚轮的直径为150mm。

又佳地，结合图2所示，该滚轮121安装有锁紧装置，通过锁紧装置锁紧滚轮121使得架体10固定于桥面上。

本实用新型的具体实施方式如下：

将检修台车的工作架112置于桥梁上护栏的外侧并在材料架113上放上施工需要的材料，推动检修台车至指定位置，启动锁紧装置限制滚轮121转动，使得架体10静置于桥面21上；

根据实际工作架112中的施工人数对应算出对应需要配置的重量，并在配重架111上放上相应重量的配重块或沙袋等物品对检修台车进行配重，使得检修台车保持平衡；

将紧固螺栓穿入工作架112与护栏211，使得工作架112与护栏固定连接，防止工作架112相对于护栏211产生位置的偏移；

施工完毕后，松开紧固螺栓，推动检修台车至下一个检修点进行施工。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。