一种便于拆装的安全护栏的制作方法

本实用新型属于市政设施技术领域，具体为一种便于拆装的安全护栏。

背景技术：

护栏是对道路进行隔离的主要设施，现有护栏多为一体焊接式样，这种护栏在安装与拆卸时都十分麻烦。另外，一体焊接式护栏在生产时候，需要将各个部件焊接在一起，一个护栏只能按照移动的工序顺序加工完成，这会严重影响护栏本身的制造周期，增加生产成本。另外，随着我国车辆的不断增加，交通事故的发生频率也在逐年提高，在道路上，交通事故大多会引起护栏的损坏。对于现有的一体式护栏，只要护栏被撞，就会使整段护栏不能使用。同时，被撞护栏也会引起相连的护栏的移动，给正常行驶的车辆带来麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的安全护栏，用以解决上述背景技术中提出的现有护栏拆装不便，以及在被撞时会引起连锁事故发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的安全护栏，包括上横杆、下横杆、竖向固定杆、底座、中部连接件，其中竖向固定杆下端设置底座，所述上横杆和下横杆平行设置在相邻的两个竖向固定杆之间，所述中部连接件以可拆卸方式设置在上横杆和下横杆之间。在竖向固定杆的上端和下部分别设置插接管，该插接管的中部固定连接竖向固定杆，其两端设置安装孔；所述上横杆和下横杆的两端分别设置插接头，并通过插接头插接在插接管中；所述中部连接件的两端设置连接头，对应地在上横杆和下横杆的相邻侧设置连接配合头，所述连接头与连接配合头连接。

在上述技术方案中，竖向固定杆与底座独立设置，中部的上横杆和下横杆通过插接的方式安装在相邻的竖向固定杆之间，而中部连接件也以可拆卸的方式安装在横向固定杆之间，在安装护栏的时候，可以先定点设置竖向固定杆，然后进行上下横杆和中部连接件的安装，这种方式不仅方便安装护栏，而且也方便护栏的运输和制造，在车辆撞击护栏后，护栏被撞的部件不会引起其他部件的损坏，避免引起连锁事故。

优选地，在上横杆和下横杆的端部设置内孔，所述插接头以伸缩方式安装在内孔中；在内孔内部设置内弹簧，内弹簧推动插接头向前移动；在内孔的下侧设置限位孔，对应地在插接头上设置插孔，该插孔内安装限位杆，该限位杆穿过限位孔中。活动设置的插接头可以便于上下横杆的拆装与更换，便于后期维修护栏。

优选地，所述中部连接件为弹簧，自然状态下，弹簧处于拉伸状态。用弹簧作为中部连接件，在护栏被撞的时候，弹簧可以起到缓冲作用，避免护栏因轻微撞击就损坏，以及车辆受损。

优选地，所述连接配合头为螺柱，连接头的端部设置与螺柱配合的螺纹孔。连接头与螺柱配合，使中部连接件的两端与横杆采用螺纹连接，便于安装。进一步地在连接头的顶端设置螺纹孔，末端设置内嵌槽，在内嵌槽内卡装卡球，且带卡球上设置用于固定中部连接件的固定头，采用这样的连接头，在将连接头安装在螺柱上时，中部连接件不会随着连接头扭动，便于安装和拆卸中部连接件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构合理，组成护栏的横杆和竖向固定杆之间采用插接式连接，这样的结构可以将护栏各部件独立出来，便于护栏的拆装，同时也便于护栏的运输与制造；由于这样的结构，护栏在被撞击的时候，会在被撞击部位会独立断开，从而避免牵连相邻部位，以防给其他车辆带来干扰；另外，用弹簧作为中部连接件，可以增加该护栏的防撞性能，保护车辆以及护栏，同时给车辆预留反应时间，减小交通事故的危害性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型中部分段的主视图。

图2为本实用新型中中部连接件与连接头的连接结构示意图。

图3为本实用新型中连接头的半剖结构示意图。

图4为本实用新型中竖向固定杆的结构示意图。

图5为本实用新型中横向固定杆端部的安插头的结构示意图。

图6为本实用新型中横向固定杆安装安插头处的剖切结构示意图。

图中，上横杆1、下横杆2、竖向固定杆3、插接管4、底座5、中部连接件6、螺柱7、连接头8、插接头9、限位孔10、限位杆11、内孔12、内弹簧13、插孔14、螺纹孔81、内嵌槽82、卡球83、固定头84。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的安全护栏，包括上横杆1、下横杆2、竖向固定杆3、底座5、中部连接件6，其中竖向固定杆3下端设置底座5，所述上横杆1和下横杆2平行设置在相邻的两个竖向固定杆3之间，所述中部连接件6以可拆卸方式设置在上横杆1和下横杆2之间。在竖向固定杆3的上端和下部分别设置插接管4，该插接管4的中部固定连接竖向固定杆3，其两端设置安装孔；所述上横杆1和下横杆2的两端分别设置插接头9，并通过插接头9插接在插接管4中；所述中部连接件6的两端设置连接头8，对应地在上横杆1和下横杆2的相邻侧设置连接配合头，所述连接头8与连接配合头连接。

在该实施例中，竖向固定杆3与底座5独立设置，中部的上横杆1和下横杆2通过插接的方式安装在相邻的竖向固定杆3之间，而中部连接件6也以可拆卸的方式安装在横向固定杆之间，在安装护栏的时候，可以先定点设置竖向固定杆3，然后进行上下横杆和中部连接件6的安装，这种方式不仅方便安装护栏，而且也方便护栏的运输和制造，在车辆撞击护栏后，护栏被撞的部件不会引起其他部件的损坏，避免引起连锁事故。

优选地，在上横杆1和下横杆2的端部设置内孔12，所述插接头9以伸缩方式安装在内孔12中；在内孔12内部设置内弹簧12，内弹簧13推动插接头9向前移动；在内孔12的下侧设置限位孔10，对应地在插接头9上设置插孔14，该插孔14内安装限位杆11，该限位杆11穿过限位孔10中。活动设置的插接头9可以便于上下横杆的拆装与更换，便于后期维修护栏。

优选地，所述中部连接件6为弹簧，自然状态下，弹簧处于拉伸状态。用弹簧作为中部连接件6，在护栏被撞的时候，弹簧可以起到缓冲作用，避免护栏因轻微撞击就损坏，以及车辆受损。

优选地，所述连接配合头为螺柱7，连接头8的端部设置与螺柱7配合的螺纹孔81。连接头8与螺柱7配合，使中部连接件6的两端与横杆采用螺纹连接，便于安装。进一步地在连接头8的顶端设置螺纹孔81，末端设置内嵌槽82，在内嵌槽82内卡装卡球83，且带卡球83上设置用于固定中部连接件6的固定头84，采用这样的连接头，在将连接头8安装在螺柱7上时，中部连接件6不会随着连接头8扭动，便于安装和拆卸中部连接件6。

工作原理：首先完成护栏本身的安装，根据预设安装点，将底座5固定在地面，使竖向固定杆3上的插接管4管口对准，然后拉动横杆上的限位杆11，使插接头缩进内孔12中，然后将插接头9对准插接管4，并松开限位杆11，此时插接头9插进插接管4中，完成上横杆1和下横杆2的安装后，将弹簧两端的连接头8分别旋装在螺柱7上，就此完成护栏的安装；当车辆撞击护栏时，横杆之间的弹簧发生形变，当车辆不能及时刹车时，横杆弯折，此时插接头9脱离插接管4，这可以避免护栏整段被撞倒，避免给其他行人及车辆带来麻烦。

本实用新型中，组成护栏的横杆和竖向固定杆之间采用插接式连接，这样的结构可以将护栏各部件独立出来，便于护栏的拆装，同时也便于护栏的运输与制造；由于这样的结构，护栏在被撞击的时候，会在被撞击部位会独立断开，从而避免牵连相邻部位，以防给其他车辆带来干扰；另外，用弹簧作为中部连接件6，可以增加该护栏的防撞性能，保护车辆以及护栏，同时给车辆预留反应时间，减少交通事故带来的破坏。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。