一种改进型升降路桩的制作方法

本实用新型涉及一种改进的升降路桩。

背景技术：

升降路桩经常是被应用于道路交通、军事基地及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等场合，一般由一组升降路桩按需排列，通过控制升降路桩的升降来管控某一路段或者某一区域是否能够车辆通行。

升降路桩一般在安装时被埋设于地下，包括外筒及安装于外筒内可被动力机构驱动升降的内筒，使用时内筒被推出底面时形成路桩。而当内筒回缩到地面时又可保证正常的交通，现有的升降路桩存在以下几个问题是：

1、现有的路桩的灯头结构一般是安装在路桩顶部，为一体式的不锈钢上盖，上盖中间挖空将灯头安装在上盖内，再通过玻璃盖将上盖盖紧，这样灯光会通过玻璃盖顶透出实现照明效果，但这种灯头结构在使用过程中常常会遇到如下问题：只能顶部透光，照明范围及效果不理想。灯头结构的上盖为不锈钢一体成型结构，重量较重，成本高，加工也不方便。

2、现有的升降路桩内筒通过横杆机构与动力机构连接，即横杆一端焊接在动力机构上，另一端焊接在内筒壁上，此种机构其在使用中存在的缺陷是：这种焊接的硬连接机构，使得动力机构在升降过程中无法自动导正，会增加阻力，甚至产生憋死的现象，影响升降路桩的使用寿命。当内筒下降时，若有正面加压，容易使内筒瞬间压力增加而速降导致动力机构被压坏。

3、内外筒的导杆机构中导杆及限高柱直接焊死在外筒底板上，装配时无法校正，容易使升降路桩在升降过程中出现憋死现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改进型的升降路桩，其灯头结构可顶部及四周均透光，加工方便，节约成本，内筒横杆机构软连接可以导正动力机构，减小阻力，延长升降路桩的使用寿命，导杆机构保证安装时得以校正内筒，使内筒升降时自动调节对中，防止出现憋死现象。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种改进型升降路桩，包括外筒及安装于外筒内可被动力机构驱动升降的内筒；其中，在内筒的顶部设置四周及顶部均可透光的灯头结构与内筒一体升降；内筒及动力机构之间设置内筒横杆机构保证内筒由动力机构带动升降；内筒横杆机构包括相互配合的弹性横杆、支撑杆，弹性横杆与动力机构连接，弹性横杆与支撑杆活动连接，支撑杆与内筒内壁软连接；内外筒之间配合设有导杆机构起到内筒升降时的导向作用，导杆机构包括相互配合的导轨固定板、导轨及限高柱，导轨及限高柱固定在导轨固定板上，导轨固定板预先套设在外筒底板上固定的螺杆上，动力机构的固定件套在螺杆上位于导杆固定板的上方，校正后再将螺母旋紧螺杆固定，导轨上部点焊固定在外筒内壁上。

进一步，所述的灯头结构包括相互配合的玻璃顶盖，不锈钢面板，半透明塑料盖板，不锈钢后盖板及灯片组件；其中，玻璃顶盖密封设置在半透明塑料盖板顶部中心凹槽内，不锈钢面板嵌设在半透明塑料盖板的顶部外圈，玻璃顶盖、半透明塑料盖板及不锈钢面板顶面平齐；不锈钢后盖板为环状薄板，卡设在半透明塑料盖板的下部，灯片组件固定在半透明塑料盖板的底部保证灯光从顶部及侧边透出，不锈钢后盖板及灯片组件通过固定件固定在半透明塑料盖板上。

进一步，所述的不锈钢后盖板上设有一组凸点，路桩内筒与凸点配合位置设有一组凹槽与凸点配合定位；所述的不锈钢后盖板及灯片组件通过一组螺丝一体固定在半透明塑料盖板上。

进一步，所述的内筒横杆机构中，弹性横杆通过调节螺母与动力机构顶部连接。

进一步，所述的内筒横杆机构中，支撑杆设置在弹性横杆两侧，上端向内弯折搭在弹性横杆上，并通过螺栓连接固定；支撑杆底部通过螺丝与内筒内壁软连接。

采用上述方案后，本实用新型相比现有结构，具有如下优点：

1、将一体的不锈钢上盖改为分体结构，由不锈钢面板，半透明塑料盖板及不锈钢后盖板组成，节约成本，加工方便。优化产品功能，顶部和四边都透光，起到更好的视觉效果。

2、将原来内筒与动力机构之间的焊接硬连接改成由弹性横杆及支撑杆组成的软连接方式，软连接可以柔性导正动力机构，避免由于动力机构升降过程中增加阻力，甚至产生憋死的现象。并且，当内筒下降后，顶部如有正面加压，弹性横杆会起到柔性弹力，使内筒会碰到限高柱成停止，从而保护动力机构不会被压坏。

3、导杆机构使安装时得以校正，更容易让内筒升降时自动调节对中，可以防止升降路桩在升降过程中不会出现憋死现象。

附图说明

图1是本实用新型路桩安装结构示意图；

图2是本实用新型图1的A部放大示意图；

图3是本实用新型图1的B部放大示意图；

图4是本实用新型图1的C部放大示意图；

图5是本实用新型图1的D部放大示意图；

图6是本实用新型导杆机构的主视示意图；

图7是本实用新型导杆机构的俯视示意图。

标号说明

外筒1,动力机构2,内筒3，灯头结构4，玻璃顶盖41，不锈钢面板42，半透明塑料盖板43，不锈钢后盖板44，灯片组件45，一组螺丝46，内筒横杆机构5，弹性横杆51，支撑杆52，调节螺母53，螺栓54，定位螺丝55，导杆机构6，导轨固定板61，导轨62，限高柱63，螺杆64上，螺母65。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1-7所示，一种改进型升降路桩，包括外筒1及安装于外筒内可被动力机构2驱动升降的内筒3。

在内筒3的顶部设置四周及顶部均可透光的灯头结构4与内筒3一体升降,灯头结构包括相互配合的玻璃顶盖41，不锈钢面板42，半透明塑料盖板43，不锈钢后盖板44及灯片组件45；其中，玻璃顶盖41密封设置在半透明塑料盖板42顶部中心凹槽内，不锈钢面板42嵌设在半透明塑料盖板43的顶部外圈，玻璃顶盖41、半透明塑料盖板43及不锈钢面板42顶面平齐；不锈钢后盖板44为环状薄板，卡设在半透明塑料盖板43的下部，灯片组件45固定在半透明塑料盖板43的底部保证灯光从顶部及侧边透出，不锈钢后盖板44及灯片组件45通过固定件固定在半透明塑料盖板上。

内筒3及动力机构2之间设置内筒横杆机构5保证内筒3由动力机构2带动升降；内筒横杆机构5包括相互配合的弹性横杆51、支撑杆52，弹性横杆51与动力机构2连接，弹性横杆51与支撑杆52活动连接，支撑杆52与内筒3内壁软连接。

内外筒之间配合设有导杆机构6起到内筒升降时的导向作用，导杆机构6包括相互配合的导轨固定板61、导轨62及限高柱63，导轨62及限高柱63固定在导轨固定板61上，导轨固定板61预先套设在外筒底板上固定的螺杆64上，动力机构2的固定件套在螺杆64上位于导杆固定板61的上方，校正后再将螺母65旋紧螺杆64固定，导轨62上部点焊固定在外筒1内壁上。

在具体的实施例中，灯头结构4中不锈钢后盖板44上设有一组凸点，路桩内筒3与凸点配合位置设有一组凹槽与凸点配合定位；所述的不锈钢后盖板44及灯片组件45通过一组螺丝46一体固定在半透明塑料盖板上。

所述的内筒横杆机构5中，弹性横杆51通过调节螺母53与动力机构2顶部连接。支撑杆52设置在弹性横杆51两侧，上端向内弯折搭在弹性横杆51上，并通过螺栓54连接固定；支撑杆52底部通过定位螺丝55与内筒3内壁软连接。

本实用新型整体优化改良后，将一体的不锈钢上盖改为分体结构，由不锈钢面板，半透明塑料盖板及不锈钢后盖板组成，节约成本，加工方便。优化产品功能，顶部和四边都透光，起到更好的视觉效果。

将原来内筒与动力机构之间的焊接硬连接改成由弹性横杆及支撑杆组成的软连接方式，弹性横杆具有弹性，当内筒下降后，顶部如有正面加压例如被车辆或重物压到，弹性横杆会起到柔性弹力，使内筒下降会碰到限高柱成停止，从而保护动力机构不会被压坏，当重物离开时，弹性横杆因弹力反弹回原始位置，起到保护动力机构不会被瞬间压坏。

导杆机构使安装时得以校正，更容易让内筒升降时自动调节对中，可以防止升降路桩在升降过程中不会出现憋死现象。

整体改进后结构更加合理，加工工艺更能保证产品的一致性。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。