智能传感防砸道闸机的制作方法

本实用新型涉及停车场道闸设备技术领域，特别是涉及一种智能传感防砸道闸机。

背景技术：

道闸又叫做挡车器，最初是从国外引进到我国的，道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入空管理设备，而现在广泛的应用在小区、公路收费站、停车场等场所。电动道闸可以单独通过无线遥控实现起落的目的，也可以通过停车管理系统实行自动管理状态。

随着社会的日益发展，拥有私家车的人数日益增多，公共交通压力，停车压力日益增大。随着而来的问题也日益增多，交通拥堵，行驶不规范，小区的进出压力大，道闸杆砸人、砸车不受控的情况增多。智能传感防砸道闸机通过结合车牌识别摄像机，提升停车场出入口通行效率，在车辆、行人或有障碍物通过情况下，通过传感器感应，避让障碍物后回位。

智能道闸机能够很好地应用于户外，能够解决车流过大造成拥堵的问题，同时一车一杆，能够很好的改善出入口通道行车环境，且具有运行平稳机械振动小、无噪音等特点，在运行时也不会对行人产生影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种智能传感防砸道闸机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种智能传感防砸道闸机，包括防锈放置机箱、道闸主杆、动力电机和牵引装置，所述防锈放置机箱内部设置有所述动力电机，所述动力电机上侧设置有所述牵引装置，所述牵引装置一侧设置有主杆固定座，主杆固定座上设置有所述道闸主杆，所述道闸主杆外侧设置有防砸橡胶垫，所述道闸主杆中部设置有导向柱，所述导向柱底端设置有限位块，所述限位块下设置有限位槽，所述限位槽内设置有缓冲弹簧，所述牵引装置一侧设置有弹簧挂臂，所述弹簧挂臂下设置有平衡弹簧，所述弹簧挂臂一侧设置有限位开关，所述动力电机一侧设置有手动摇把，所述防锈放置机箱上设置有物体感应器，所述防锈放置机箱内设置有信息处理分析仪，所述信息处理分析仪一侧设置有控制器，所述控制器与所述信息处理分析仪通过导线连接，所述信息处理分析仪与所述物体感应器通过导线连接，所述控制器与所述动力电机通过导线连接，所述控制器与所述限位开关通过导线连接。

为了进一步提高智能传感防砸道闸机的使用功能，所述动力电机和所述牵引装置通过螺钉连接在所述防锈放置机箱内，所述动力电机与所述牵引装置传动连接。

为了进一步提高智能传感防砸道闸机的使用功能，所述弹簧挂臂通过螺钉连接在所述牵引装置上，所述限位开关通过转轴连接在所述牵引装置上，所述手动摇把通过螺钉固定在所述防锈放置机箱上。

为了进一步提高智能传感防砸道闸机的使用功能，所述平衡弹簧通过挂钩连接在在所述弹簧挂臂上，所述物体感应器有两个，其型号为LIM18-8NAA7，所述信息处理分析仪的型号为GY22-YK-TC16L。

为了进一步提高智能传感防砸道闸机的使用功能，所述控制器通过螺钉与所述防锈放置机箱连接，所述主杆固定座通过螺钉与所述牵引装置连接，所述防砸橡胶垫套接在所述道闸主杆上，所述控制器的型号为SPC-STW-26A1。

为了进一步提高智能传感防砸道闸机的使用功能，所述道闸主杆通过螺钉与所述主杆固定座连接，所述导向柱成型于所述道闸主杆上，所述限位块成型于所述导向柱上。

为了进一步提高智能传感防砸道闸机的使用功能，所述限位槽成型于所述道闸主杆内，所述缓冲弹簧镶嵌在所述限位槽内，所述道闸主杆分为两部分通过导向柱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、采用传感器近距离感应障碍物存在，而非现有传统技术，主杆碰到车辆、行人或障碍物时弹起；

2、在保障停车场车辆出入高效率通行的同时，有效避免主杆与障碍物接触，智能感应，更加安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种智能传感防砸道闸机的剖视结构简图；

图2是本实用新型一种智能传感防砸道闸机的主视结构简图；

图3是本实用新型一种智能传感防砸道闸机主杆的剖视结构简图；

图4是本实用新型一种智能传感防砸道闸机的电路原理图。

附图标记说明如下：

1、防锈放置机箱；2、道闸主杆；3、动力电机；4、牵引装置；5、弹簧挂臂；6、限位开关；7、手动摇把；8、平衡弹簧；9、物体感应器；10、信息处理分析仪；11、控制器；12、主杆固定座；13、防砸橡胶垫；14、导向柱；15、限位块；16、限位槽；17、缓冲弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：

如图1-图4所示，一种智能传感防砸道闸机，包括防锈放置机箱1、道闸主杆2、动力电机3和牵引装置4，防锈放置机箱1内部设置有动力电机3，动力电机3上侧设置有牵引装置4，牵引装置4一侧设置有主杆固定座12，主杆固定座12上设置有道闸主杆2，道闸主杆2外侧设置有防砸橡胶垫13，道闸主杆2中部设置有导向柱14，导向柱14底端设置有限位块15，限位块15下设置有限位槽16，限位槽16内设置有缓冲弹簧17，牵引装置4一侧设置有弹簧挂臂5，弹簧挂臂5下设置有平衡弹簧8，弹簧挂臂5一侧设置有限位开关6，动力电机3一侧设置有手动摇把7，防锈放置机箱1上设置有物体感应器9，防锈放置机箱1内设置有信息处理分析仪10，信息处理分析仪10一侧设置有控制器11，控制器11与信息处理分析仪10通过导线连接，信息处理分析仪10与物体感应器9通过导线连接，控制器11与动力电机3通过导线连接，控制器11与限位开关6通过导线连接。

动力电机3和牵引装置4通过螺钉连接在防锈放置机箱1内，动力电机3与牵引装置4传动连接。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中，动力电机3和牵引装置4通过螺钉连接在防锈放置机箱1内，动力电机3与牵引装置4传动连接。

具体的，这样设置能够使装置本身更加稳定，实现道闸的开闭。

本实用新型的具体工作原理为：在使用装置时，首先防锈放置机箱1起支撑整个装置的作用，当有车辆经过时，物体感应器9感应到车辆靠近时，将信息传递给信息处理分析仪10，信息处理分析仪10分析信息后将信息传递给控制器11，控制器11控制动力电机3启动带动牵引装置4转动，进而带动主杆固定座12和道闸主杆2转动打开道闸，使车辆通过，当道闸主杆2下落时有人或车还未驶入时，防锈放置机箱1一侧的物体感应器9感应物体将信息传递出去，使控制器11控制电机回转防止道闸主杆2砸落，当装置故障时，限位开关6和平衡弹簧8可以防止道闸主杆2下落速度过快，若道闸主杆2下有物体时防砸橡胶垫13可以起到减震的作用，道闸主杆2压倒物体时，内部的缓冲弹簧17会起到减震作用，进一步缓冲，防止砸伤人或车。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。