一种道岔转辙器的制作方法

本实用新型涉及大米加工技术领域，尤其涉及一种道岔转辙器。

背景技术：

转辙器是道岔的转换装置，用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。当列车由一轨道转至另一轨道或欲进入维修车场、工厂之轨道时，在轨道上必须有特殊的布置，以引导车轮轮缘顺利进入所指定的轨道，此布置即称为道岔。

然而传统的道岔转辙器在使用过程中，由于尖轨时被推送装置直接固定连接的，在推送装置将尖轨推送至与铁轨接触时，由于推送装置时直线推送，尖轨接触铁轨时存在一定的弧度，就会对推动装置存在弯曲折断的现象，且推送时没有减速，会使转化器使用寿命降低。

因此，有必要提供一种新的道岔转辙器解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种不会使推送装置发生弯曲折断，且能够起到减速减震功能的道岔转辙器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的道岔转辙器包括：垫板；铁轨，所述铁轨固定在所述垫板的顶端；尖轨，所述尖轨设于所述垫板靠近所述铁轨的一端；动力结构，所述动力结构固定在所述垫板的顶端；推动结构，所述推动结构设于所述尖轨的两端，所述推动结构包括滑板、弹簧、通孔、固定杆和固定套，所述通孔贯穿所述尖轨，所述固定杆贯穿所述尖轨上的所述通孔，所述弹簧设有两个，两个所述弹簧均滑动连接在所述固定杆的外部，且两个所述弹簧关于所述尖轨对称设置，所述固定套设有两个，两个所述固定套关于所述尖轨对称设置在所述固定杆的外部，圆形的所述滑板设有两个，两个所述滑板分别夹持在两个所述固定套和两个所述弹簧之间。

优选的，所述垫板设有多个，多个所述垫板成平行设置，所述铁轨设有两个，两个所述铁轨呈平行设置，所述尖轨设有两个，两个所述尖轨呈平行设置，且所述尖轨的一段能在所述垫板上滑动。

优选的，所述尖轨上的所述通孔的直径大于所述固定杆的外部直径，且所述弹簧的最小直径大于所述通孔的直径，所述固定套的最大直径小于所述滑板的最大直径，且所述滑板的最大直径大于所述通孔的直径。

优选的，所述动力结构包括连接板、推拉杆、固定螺钉、固定座和液压缸，所述固定座设于所述垫板的顶端，所述固定螺钉贯穿所述固定座并延伸至所述垫板的内部，所述液压缸固定在所述固定座背离所述垫板的一端，所述推拉杆滑动连接在所述液压缸靠近所述铁轨的一端，“L”形的所述连接板固定在所述推拉杆背离所述液压缸的一端。

优选的，所述固定杆设有两个，两个所述固定杆均为“L”形结构，且两个所述固定杆均垂直固定在所述连接板的顶端，且两个所述固定杆呈镜像分布。

优选的，所述垫板靠近所述铁轨的一端设有所述固定结构，所述固定结构包括限位柱、固定块和限位槽，所述限位柱设有多个，多个所述限位柱依次呈平行关系设于所述铁轨的一端，矩形的所述固定块固定在所述垫板靠近所述铁轨的一端，所述固定块背离所述垫板的一端设有矩形的所述限位槽。

优选的，所述固定结构还包括夹块、卡槽和锁紧螺母，所述夹块设于所述固定块背离所述垫板的一端，且所述夹块的宽度小于所述限位槽的宽度，所述夹块的一端设有所述卡槽，所述卡槽的宽度大于所述限位柱的直径，所述锁紧螺母贯穿所述夹块并延伸至所述垫板的内部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的道岔转辙器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种道岔转辙器，所述尖轨的内部贯穿所述通孔，所述通孔的内部设有所述固定杆，所述固定杆与所述尖轨滑动连接，且所述通孔的直径大于所述固定杆的直径，能够使所述固定杆存在一定的活动空间，在所述固定杆推动所述尖轨与所述铁轨靠近时，不会使所述固定杆存在弯曲折断的情况，在所述固定杆的外部固定两个所述固定套，两个所述固定套之间滑动连接有两个所述滑板，且两个所述滑板分别设置在所述尖轨的两端，两个所述滑板的直径大于所述通孔的直径，不会使两个所述滑板相互影响，在单个所述滑板和所述尖轨之间设有所述弹簧，在所述固定杆推动所述滑板挤压所述尖轨时，通过所述弹簧的弹力作用，能够起到减震的作用，使所述尖轨与所述铁轨接触更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型提供的道岔转辙器的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示尖轨和推动结构的连接结构示意图。

图中标号：1、铁轨，2、尖轨，3、垫板，4、固定结构，41、夹块，42、限位柱，43、卡槽，44、锁紧螺母，45、固定块，46、限位槽，5、动力结构， 51、连接板，52、推拉杆，53、固定螺钉，54、固定座，55、液压缸，6、推动结构，61、滑板，62、弹簧，63、通孔，64、固定杆，65、固定套。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的道岔转辙器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3 为图1所示尖轨和推动结构的连接结构示意图。道岔转辙器包括：垫板3；铁轨1，所述铁轨1固定在所述垫板3的顶端；尖轨2，所述尖轨2设于所述垫板3靠近所述铁轨1的一端；动力结构5，所述动力结构5固定在所述垫板3 的顶端；推动结构6，所述推动结构6设于所述尖轨2的两端，所述推动结构 6包括滑板61、弹簧62、通孔63、固定杆64和固定套65，所述通孔63贯穿所述尖轨2，所述固定杆64贯穿所述尖轨2上的所述通孔63，所述弹簧62 设有两个，两个所述弹簧62均滑动连接在所述固定杆64的外部，且两个所述弹簧62关于所述尖轨2对称设置，所述固定套65设有两个，两个所述固定套 65关于所述尖轨2对称设置在所述固定杆64的外部，圆形的所述滑板61设有两个，两个所述滑板61分别夹持在两个所述固定套65和两个所述弹簧62 之间。

所述垫板3设有多个，多个所述垫板3成平行设置，所述铁轨1设有两个，两个所述铁轨1呈平行设置，所述尖轨2设有两个，两个所述尖轨2呈平行设置，且所述尖轨2的一段能在所述垫板3上滑动，通过所述尖轨2的一段能在所述垫板3上滑动，能够保证所述尖轨2与所述铁轨1接触。

所述尖轨2上的所述通孔63的直径大于所述固定杆64的外部直径，且所述弹簧62的最小直径大于所述通孔63的直径，所述固定套65的最大直径小于所述滑板61的最大直径，且所述滑板61的最大直径大于所述通孔63的直径，通过所述尖轨2上的所述通孔63的直径大于所述固定杆64的外部直径，能够保证所述固定64杆能够在所述尖轨2的内部滑动，通过所述弹簧62的最小直径大于所述通孔63的直径，所述固定套65的最大直径小于所述滑板61 的最大直径，且所述滑板61的最大直径大于所述通孔63的直径，能够保证两个所述弹簧62不会互相影响，两个所述滑板61不会穿过所述通孔63。

所述动力结构5包括连接板51、推拉杆52、固定螺钉53、固定座54和液压缸55，所述固定座54设于所述垫板3的顶端，所述固定螺钉53贯穿所述固定座54并延伸至所述垫板3的内部，所述液压缸55固定在所述固定座 54背离所述垫板3的一端，所述推拉杆52滑动连接在所述液压缸55靠近所述铁轨1的一端，“L”形的所述连接板51固定在所述推拉杆52背离所述液压缸55的一端，为了能够提供所述尖轨2与所述铁轨1接触的动力。

所述固定杆64设有两个，两个所述固定杆64均为“L”形结构，且两个所述固定杆64均垂直固定在所述连接板51的顶端，且两个所述固定杆64呈镜像分布，通过两个所述固定杆64均为“L”形结构，能够保证所述固定杆64能够正常运动。

所述垫板3靠近所述铁轨1的一端设有所述固定结构4，所述固定结构4 包括限位柱41、固定块42和限位槽43，所述限位柱41设有多个，多个所述限位柱41依次呈平行关系设于所述铁轨1的一端，矩形的所述固定块42固定在所述垫板3靠近所述铁轨1的一端，所述固定块42背离所述垫板3的一端设有矩形的所述限位槽43，通过所述限位柱41和所述限位槽43的设置，能够方便所述夹块41的快速固定。

所述固定结构4还包括夹块41、卡槽43和锁紧螺母44，所述夹块41设于所述固定块42背离所述垫板3的一端，且所述夹块41的宽度小于所述限位槽43的宽度，所述夹块41的一端设有所述卡槽43，所述卡槽43的宽度大于所述限位柱42的直径，所述锁紧螺母44贯穿所述夹块41并延伸至所述垫板 3的内部，通过所述卡槽43的设置，能够使所述夹块41更好的卡进所述限位柱42，使安装更加方便快捷。

本实用新型提供的道岔转辙器的工作原理如下：

在使用时，首先将多个所述垫板3呈平行关系安装在地面上，然后将两个所述铁轨1呈平行关系放置在地面上，然后将所述夹块41带有所述卡槽43 的一端套在所述限位柱42上，将所述夹块41的另一端卡进所述固定块45上的所述限位槽46内部，然后将所述锁紧螺母44贯穿所述夹块41并延伸至所述垫板3的内部，通过所述限位槽46和所述卡槽43的设置，能够对所述夹块 41进行限位，更加方便对所述铁轨1进行固定，待两条所述铁轨1安装完毕之后，将所述尖轨2也按照所述铁轨1安装，车辆在正常行驶时，会在所述铁轨1上运行，在车辆进行变道时，固定在所述垫板3上的所述液压缸55就会开始工作，所述液压缸55工作所述推拉杆52开始工作，所述推拉杆52运动就会将所述连接板51拉动，固定在所述连接板51上的所述固定杆64就会开始运动，所述尖轨2的内部贯穿所述通孔63，所述通孔63的内部设有所述固定杆64，所述固定杆64与所述尖轨2滑动连接，且所述通孔63的直径大于所述固定杆64的直径，能够使所述固定杆64存在一定的活动空间，在所述固定杆64推动所述尖轨2与所述铁轨1靠近时，不会使所述固定杆64存在弯曲折断的情况，在所述固定杆64的外部固定两个所述固定套65，两个所述固定套65之间滑动连接有两个所述滑板61，且两个所述滑板61分别设置在所述尖轨2的两端，两个所述滑板61的直径大于所述通孔63的直径，不会使两个所述滑板61相互影响，在单个所述滑板61和所述尖轨2之间设有所述弹簧 62，在所述固定杆64推动所述滑板61挤压所述尖轨2时，通过所述弹簧62 的弹力作用，能够起到减震的作用，使所述尖轨2与所述铁轨1接触更加稳固。

与相关技术相比较，本实用新型提供的道岔转辙器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种道岔转辙器，所述尖轨2的内部贯穿所述通孔63，所述通孔63的内部设有所述固定杆64，所述固定杆64与所述尖轨2滑动连接，且所述通孔63的直径大于所述固定杆64的直径，能够使所述固定杆64 存在一定的活动空间，在所述固定杆64推动所述尖轨2与所述铁轨1靠近时，不会使所述固定杆64存在弯曲折断的情况，在所述固定杆64的外部固定两个所述固定套65，两个所述固定套65之间滑动连接有两个所述滑板61，且两个所述滑板61分别设置在所述尖轨2的两端，两个所述滑板61的直径大于所述通孔63的直径，不会使两个所述滑板61相互影响，在单个所述滑板61和所述尖轨2之间设有所述弹簧62，在所述固定杆64推动所述滑板61挤压所述尖轨2时，通过所述弹簧62的弹力作用，能够起到减震的作用，使所述尖轨 2与所述铁轨1接触更加稳固。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。