一种高速公路多功能防护围栏的制作方法

本实用新型涉及一种高速公路多功能防护围栏，属于防护围栏技术领域。

背景技术：

长期以来，公路防护围栏一直采用传统的方式一成不变，即在用工字长方形或其它形状的金属板材料制造的公路护栏，金属板材料厚度5mm左右，强度低，实际上只是起到道路界限作用并无防护功能，被车撞击后易变形破损，不吸能，无防护功能，尤其是由于工字长方形状的金属板材料表面光滑有弹性，车撞击后弹飞二次碰撞。

近年来公路防护栏的安全功能广为社会各界所关注。由于公路防护栏用量较大，用较厚的金属板生产制造护栏虽能增加护栏有限强度，但材料造价、运输、安装成本过高。现阶段只能部分路段采用强度高的型钢、厚金属板护栏。而强度高的型钢虽抗撞击，但车撞击后仍反弹或滑飞，造成二次事故。

授权公告号为CN201785714U、授权公告日为2011年04月06日、名称为“一种高速公路护栏”的实用新型专利，公开了一种高速公路护栏：“板体和内芯分别采用两种不同的材料，板体采用中等强度、高弹性和高韧性的塑料材料制成，生产方式上采用常见的型材挤出的方式生产，生产效率非常高，并且次品率很低。内芯采用高强度的塑料材料制造，同样采用挤出式方式生产”。

授权公告号为CN100591852、授权公告日为2010年02月24日、名称为“树脂护栏”的实用新型专利公开了一种高速公路护栏：“在所述防护片的制造中，可在熔化的树脂原料中混合入适量的荧光材料，并多次执行搅拌操作以将所述荧光材料(或者夜光材料)同所述树脂充分地混合。随后，该混合物被送去进行模压操作。从而，由于所述防护片是由荧光材料或夜光材料和原料的混合物所制成，所以所述防护片会在车辆前灯的照射下发光，或者通过白天所吸收的光在夜间进行自发光。因此，所述防护片有助于在夜间为驾驶员的视野提供保障。

同时，支柱20可由金属或者树脂制造。如果该支柱由树脂制造，则该支柱优选是夹物模压的，这样将金属芯21嵌入支柱以便增加其强度。同时优选安置于该支柱的底端的固定部22由金属制成，因为其确定用于支撑该支柱的力，并且该固定部穿透支柱与支柱进行接合”。

上述两个专利的护板(板体、防护片)均采用的是塑料制品，对于提高护栏抗撞击性能，又能有效的阻止车撞击后滑飞，其作用局限性较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种高速公路多功能防护围栏。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种高速公路多功能防护围栏，包括：防护栏板、防护固定柱、螺栓垫片和夜反光指示标，夜反光指示标固定在防护固定柱的上端，防护固定柱上设有两个固定柱凹槽，固定柱凹槽的深部位置设有固定柱螺栓孔，防护栏板上设有护板螺栓孔，螺栓垫片上设有垫片螺栓孔，防护栏板、防护固定柱和螺栓垫片由螺栓将三者紧固连接；防护栏板和防护固定柱均由纤维增强树脂基复合材料制成，防护栏板内部形成护板蜂窝孔，防护固定柱内部形成固定柱蜂窝孔。所述防护栏板的横截面为W形。

本实用新型使用的这种纤维增强树脂基复合轻体材料制成的W凹凸造型及蜂窝多孔囊腔结构防护栏具有以下技术效果：1、能达到超过金属高强钢数十倍的超高强度；2、蜂窝多孔囊腔结构抗冲击性与缓冲性好，有很好的吸能作用；3、护板身区的W凹凸造型结构，有很好的掐卡作用，大大提高了抗撞击性能，阻止了车撞击后反弹，避免造成二次事故；4、运用一种比金属廉价的纤维增强树脂基复合轻体材料，能有效地降低护栏造价；5、由于护栏是纤维增强树脂基复合材料质量轻，大大降低了运输及施工强度与人工成本；6、该纤维增强树脂基复合材料在潮湿雨天环境不生锈，耐氧化，耐疲劳、耐腐蚀，不用刷防护油漆，节省了维护成本。

附图说明

图1为本实用新型高速公路多功能防护围栏的结构示意图。

图中的附图标记，1为防护栏板，2为防护固定柱，3为螺栓垫片，4为夜反光指示标，5为护板蜂窝孔，6为固定柱蜂窝孔，7为固定柱凹槽，8为固定柱螺栓孔，9为护板螺栓孔，10为垫片螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1所示，本实施例所涉及的一种高速公路多功能防护围栏，包括：防护栏板1、防护固定柱2、螺栓垫片3和夜反光指示标4，夜反光指示标4固定在防护固定柱2的上端，防护固定柱2上设有两个固定柱凹槽7，固定柱凹槽7的深部位置设有固定柱螺栓孔8，防护栏板1上设有护板螺栓孔9，螺栓垫片3上设有垫片螺栓孔10，防护栏板1、防护固定柱2和螺栓垫片3由螺栓将三者紧固连接；防护栏板1和防护固定柱2均由纤维增强树脂基复合轻体材料制成，防护栏板1内部形成护板蜂窝孔5，防护固定柱2内部形成固定柱蜂窝孔6。

所述防护栏板1的横截面为W形。

本实施例一种高速公路多功能防护围栏护板身区的W凹凸造型结构，应用了物理学、工程力学原理，有很好的掐卡作用，既能明显提高护栏抗撞击性能，又能有效的阻止车撞击后滑飞。

应用仿生学原理的蜂窝多孔囊腔结构护栏身区和固定柱子身区，蜂窝夹层结构近似各向同性，结构稳定性好，独特的蜂窝夹芯结构提供了优异的缓冲性能，在所有的缓冲材料中具有更高的单位体积能量吸收值，其突出的抗压能力和抗弯能力是公路护栏材料需要的最重要的特性，高强度，不易变形。

纤维增强树脂基复合轻体材料质量轻、成本低，纤维增强树脂基复合材料密度2.0g/cm3，金属钢密度7.8g/cm3，铝合金密度2.7g/cm3。纤维增强树脂基复合材料比钢、铝材料质量轻，常用的增强纤维一般包括玻璃纤维:抗拉强度大于2000MPa；碳纤维:抗拉强度大于3000MPa；玄武岩石纤维:抗拉强度大于2500MPa；陶瓷纤维、聚酰亚胺纤维等，低密度、高强度和高模量、热膨胀系数与基体比较一致或接近、与树脂间的浸润性好、纤维束松紧均匀，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，通过3D打印内模及纤维平面铺层(3D打印机)，真空吸注树脂模压成型(真空罐)，外表面5轴数控精加工(5轴数控机床)等设备整体制成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。