一种悬挂式单轨交通箱梁内运营检修平台的制作方法

本实用新型涉及悬挂式单轨交通工程技术领域，具体的说是一种悬挂式单轨交通箱梁内运营检修平台。

背景技术：

目前的轨道交通有铁路、城轨、轻轨等均为地面轨道行车，而公交空铁采用悬挂式轨道交通，用于地面上运行的轨道交通运营维修设备不能适用于悬挂式单轨交通。悬挂式单轨交通的箱梁空间狭小，维修人员在里面不方便行走、不能够站立作业，弯腰或者下蹲均不便于作业，为此可提供座位，并能具有运行能力和检测能力的检修装置是非常需要的。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种悬挂式单轨交通箱梁内施工检修平台。

本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案为：一种悬挂式单轨交通箱梁内运营检修平台，包括由电力驱动自由滑行的车体、设置在车体上的车载电力系统和车载控制系统，所述车体上设置有接触轨高差检测仪、照明装置和摄像装置，其中，所述接触轨高差检测仪通过一垂直设置在车体上的可伸缩支撑杆装配在车体上，接触轨高差检测仪具有多个监测点，任意两个监测点之间均设置有用于调整监测点间距的监测点调距按钮，所述照明装置和摄像装置设置为一体并通过一万向调节杆装配在车体上，所述车体上还设置有与车载控制系统和车载电力系统联接的操控终端和显示器。

作为优选的，所述操控终端包括与摄像装置联接的可移出信息存储器、电源启动按钮、车体前行按钮、车体后退按钮、车体速度调节按钮。

作为优选的，所述车体包括车体底盘、设置在车体底盘底部的滑行轮和车体底盘上的转向座椅，车体底盘的前后两端分别设置有与轮轴平行的稳定杠，所述稳定杠两端均设置有用于防止车体晃动和卡滞的固定轮。

作为优选的，所述固定轮均水平设置在稳定杠端部，且同一稳定杠两端的固定轮之间的间距大于同一轮轴两端的滑行轮之间的间距。

作为优选的，所述可伸缩支撑杆上由上至下设置有至少两组接触轨高差检测仪，每组接触轨高差检测仪上设置有至少个监测点。

作为优选的，所述接触轨高差检测仪均可转动连接在可伸缩支撑杆上。

作为优选的，所述车体上设置有刹车制动系统。

作为优选的，所述万向调节杆底端通过一万向调节座实现万向调节功能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的悬挂式单轨交通箱梁内运营检修平台，能够适用于悬挂式单轨交通箱梁内，解决了箱梁内维修人员不方便行走、不能够站立作业、弯腰或者下蹲不便于作业等问题，通过检修平台，维修人员坐在座椅上，通过平台的运行能力和检测能力实现箱梁内的检修作业。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在箱梁内的侧视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图。

图中标记：1、车体，2、车载电力系统，3、车载控制系统，4、接触轨高差检测仪，5、照明装置，6、摄像装置，7、可伸缩支撑杆，8、监测点调距按钮，9、万向调节杆，10、操控终端，11、显示器，12、滑行轮，13、转向座椅，14、稳定杠，15、固定轮，16、蓄电池，17、箱梁。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。

如图所示，本实用新型为一种悬挂式单轨交通箱梁内运营检修平台，包括由电力驱动自由滑行的车体1、设置在车体1上的车载电力系统2和车载控制系统3，所述车体1上设置有接触轨高差检测仪4、照明装置5和摄像装置6，其中，所述接触轨高差检测仪4通过一垂直设置在车体1上的可伸缩支撑杆7装配在车体1上，接触轨高差检测仪4具有多个监测点，任意两个监测点之间均设置有用于调整监测点间距的监测点调距按钮8，所述照明装置5和摄像装置6设置为一体并通过一万向调节杆9装配在车体1上，所述车体1上还设置有与车载控制系统3和车载电力系统2联接的操控终端10和显示器11。

以上为本实用新型的基本实施方式，可在以上技术方案的基础上作进一步的改进、优化或限定。

进一步的，所述操控终端10包括与摄像装置6联接的可移出信息存储器、电源启动按钮、车体前行按钮、车体后退按钮、车体速度调节按钮。

进一步的，所述车体1包括车体底盘、设置在车体底盘底部的滑行轮12和车体底盘上的转向座椅13与蓄电池16，车体底盘的前后两端分别设置有与轮轴平行的稳定杠14，所述稳定杠14两端均设置有用于防止车体1晃动和卡滞的固定轮15。

进一步的，所述固定轮15均水平设置在稳定杠14端部，且同一稳定杠14两端的固定轮15之间的间距大于同一轮轴两端的滑行轮12之间的间距。

进一步的，所述可伸缩支撑杆7上由上至下设置有至少两组接触轨高差检测仪4，每组接触轨高差检测仪4上设置有至少4个监测点。

进一步的，所述接触轨高差检测仪4均可转动连接在可伸缩支撑杆7上。

进一步的，所述车体1上设置有刹车制动系统。

进一步的，所述万向调节杆9底端通过一万向调节座实现万向调节功能。

本实用新型提供的悬挂式单轨交通箱梁内运营检修平台中，摄像和信息存储拍摄录像并存储于可移出存储器，检测完成后取出存储盘可转到电脑等设备留存、查看。照明装置用于运行照明和施工、检修照明，照明灯底座具有万向转向功能，用于箱梁17两侧的施工、运营、检修作业照明。车载电力系统2用于整个平台的运行驱动、摄像系统电源、照明灯电源、控制系统电源，并设置有电源启动、前行、倒退、速度、灯、喇叭等控制功能。刹车制动系统用于配合电力动力系统的速度控制和制动，用于停车后防止滑动、有坡度地段防滑动等。滑行轮12主要承受车提的重量和滑行作用，固定轮15用于防车梯晃动和卡滞，确保安全平稳的运行。转向座椅13具有旋转功能可转向不同方向，以方便箱梁17两侧施工。

接触轨高差检测仪4用于检测接触轨的高差，可设置预警差值和报警差值，设置2组检测仪，每组检测仪采用4个监测点，通过检测结果差值来判断平顺度是否超标，根据差值超过的预警差值和报警差值发出不同报警信号，提醒检查和维修；两组接触轨高差检测仪可借助可伸缩支撑杆7调节高度和方向，监测点间距可调整，可满足不同宽度轨距、箱梁滑行轨平滑度检测。

车载控制系统3为电子元器件等组成，配合车载电力系统3完成行车及速度控制、配合时钟计时、照明系统照明、摄像系统录像、接触轨高差检测仪4检测数据分析、喇叭报警等。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例描述如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述所述技术内容作出的些许更动或修饰均为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。