一种便于自动收放的市政道路建设用路障摆放车的制作方法

本发明涉及市政建设相关技术领域，具体为一种便于自动收放的市政道路建设用路障摆放车。

背景技术：

路障，指路上设置的障碍物，路障是一种道路交通隔离警戒的设施，一般用于道路养护施工的临时隔离划分，随着我国交通事业的飞速发展，新形势对路障的布置有着更高更严的要求，当前，随着我国汽车保有量增大，道路相对来说都不够用，由于很多的旧道路需要重修，为了不影响车辆通行，经常出现一半修一半通行的情况，在道路施工时，按照安全操作要求，必须用路障水马、路障交通锥等安全围栏将施工范围圈起来，以避免造成交通事故，若小范围的修补，所需路障数量小，收放时间短，从而不成问题，然而，若在较长的道路上较长时间地摆放路障，必须确保路障摆放整齐、一致，尤其是修路和高速上急需一种方便摆放路障的装置。

但是现有的市政道路建设用路障摆放车例如公告号为cn108755493a的一种路障自动摆放装置在使用过程中存在着以下问题：路障交通锥的存储量不够，连续摆放的路程较短；路障交通锥的摆放过程不够连续稳定，与地面接触时容易倾倒；在对路障交通锥回收的时候需要通过倒车的方式进行收集，危险性高，不方便操作；自动化程度低，工作效率低，工作人员操作力度大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便于自动收放的市政道路建设用路障摆放车，以解决上述背景技术中提出的路障交通锥的存储量不够，连续摆放的路程较短；路障交通锥的摆放过程不够连续稳定，与地面接触时容易倾倒；在对路障交通锥回收的时候需要通过倒车的方式进行收集，危险性高，不方便操作；自动化程度低，工作效率低，工作人员操作力度大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于自动收放的市政道路建设用路障摆放车，包括车体，所述车体的右端上方固定安装有存储箱，且存储箱的内部左侧固定设置有液压缸，所述液压缸的右侧连接有伸缩推杆，且伸缩推杆上固定安装有推块，所述存储箱的右端设置有活动板，且活动板活动设置在车体上，所述活动板的右表面活动连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的下端活动连接在车体内部，所述活动板的前后两端边缘均活动安装有电动夹具，所述车体的右端内部中间设置有电机，且电机的前端贯穿车体安装连接有活动杆，所述活动杆的左右两端均固定安装有套块，且活动杆的右端设置有安装板，并且安装板通过螺栓连接在车体的外表面，所述安装板的下端左右对称连接有吊杆，且吊杆的下端固定连接有限位框架，所述限位框架的右端内侧焊接连接有档杆，所述车体的后表面右侧固定安装有固定支架，且固定支架的外表面前后均固定安装有侧板，所述固定支架的内部预留开设有轨道，且轨道的内部活动设置有电磁块，所述电磁块的外表面固定连接有连接杆，且连接杆的左端固定连接有微型液压装置，所述微型液压装置的左端表面嵌套设置有距离感应器，且微型液压装置的上下两端内侧均活动连接有夹片，所述夹片的左侧紧密贴合设置有固定块，且固定块一体化连接在固定支架的下端左侧内部。

优选的，所述推块在存储箱的内部为伸缩结构，且伸缩推杆和推块在存储箱的内部前后对称设置有2组。

优选的，所述活动板在车体上为转动，且电动夹具关于活动板前后对称设置有2组，并且电动夹具在活动板上为转动结构。

优选的，所述活动板的转动角度为0-90°，且活动板与车体的连接方式为卡合连接。

优选的，所述活动杆在车体的前侧表面为转动结构，且套块在活动杆的左右两端均设置有1组，并且2组套块的安装方向相反。

优选的，所述安装板在车体上为拆卸结构，且安装板、吊杆和限位框架构成焊接一体化结构，并且限位框架和档杆构成“h”字型结构。

优选的，所述固定支架呈“l”字型结构，且连接杆在轨道的内部为滑动结构，并且轨道呈“j”字型结构。

优选的，所述电磁块、连接杆和微型液压装置构成焊接一体化结构，且夹片在微型液压装置上为伸缩结构，并且夹片关于微型液压装置对称设置有2组。

优选的，所述微型液压装置和2组夹片构成“u”字型结构，且夹片的内表面呈凹凸状结构。

优选的，所述固定块的上表面呈倾斜结构，且固定块的右端与夹片位于下端的一组紧密贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于自动收放的市政道路建设用路障摆放车，路障交通锥的存储量足够，可以连续摆放的较远的路程，路障交通锥的摆放过程比较连续稳定，有连续缓冲结构，与地面接触时不容易倾倒，在对路障交通锥回收的时候不需要通过倒车的方式进行收集，降低了危险性，自动化程度高，工作效率高；

1、通过设置有液压缸、电动伸缩杆和电动夹具，通过液压缸的作用可以智能化的推动路障交通锥，将其压紧在活动板的表面，从而通过电动夹具的作用将其夹紧固定，通过电动伸缩杆的伸缩作用控制活动板的转动，从而自动的对路障交通锥带出和收回到存储箱的内部；

2、通过设置有电机和套块，通过电机的作用控制活动杆正反转动，从而通过两端的套块将路障交通锥带动到限位框架的内侧或者从限位框架的内侧带出；

3、通过设置有限位框架和档杆，将档杆的高度尺寸设计的略小于路障交通锥放倒时的高度尺寸，从而在限位框架限定路障交通锥移动的同时能够通过档杆的作用将路障交通锥扶正，从而使其更加稳定的落到地面上；

4、通过设置有电磁块、距离感应器、夹片和固定块，通过距离感应器对路障交通锥进行智能感应，从而通过2组夹片的伸缩作用将路障交通锥夹紧，再通过电磁块的滑动作用将其带动到车体上，从而完成回收。

附图说明

图1为本发明正视剖面结构示意图；

图2为本发明工作状态结构示意图；

图3为本发明后视剖面结构示意图；

图4为本发明存储箱和活动板的俯视剖面结构示意图；

图5为本发明限位框架的俯视结构示意图；

图6为本发明图3中a处放大结构示意图。

图中：1、车体；2、存储箱；3、液压缸；4、伸缩推杆；5、推块；6、活动板；7、电动伸缩杆；8、电动夹具；9、电机；10、活动杆；11、套块；12、安装板；13、吊杆；14、限位框架；15、档杆；16、固定支架；17、侧板；18、轨道；19、电磁块；20、连接杆；21、微型液压装置；22、距离感应器；23、夹片；24、固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种便于自动收放的市政道路建设用路障摆放车，包括车体1，车体1的右端上方固定安装有存储箱2，且存储箱2的内部左侧固定设置有液压缸3，液压缸3的右侧连接有伸缩推杆4，且伸缩推杆4上固定安装有推块5，存储箱2的右端设置有活动板6，且活动板6活动设置在车体1上，活动板6的右表面活动连接有电动伸缩杆7，且电动伸缩杆7的下端活动连接在车体1内部，活动板6的前后两端边缘均活动安装有电动夹具8，车体1的右端内部中间设置有电机9，且电机9的前端贯穿车体1安装连接有活动杆10，活动杆10的左右两端均固定安装有套块11，且活动杆10的右端设置有安装板12，并且安装板12通过螺栓连接在车体1的外表面，安装板12的下端左右对称连接有吊杆13，且吊杆13的下端固定连接有限位框架14，限位框架14的右端内侧焊接连接有档杆15，车体1的后表面右侧固定安装有固定支架16，且固定支架16的外表面前后均固定安装有侧板17，固定支架16的内部预留开设有轨道18，且轨道18的内部活动设置有电磁块19，电磁块19的外表面固定连接有连接杆20，且连接杆20的左端固定连接有微型液压装置21，微型液压装置21的左端表面嵌套设置有距离感应器22，且微型液压装置21的上下两端内侧均活动连接有夹片23，夹片23的左侧紧密贴合设置有固定块24，且固定块24一体化连接在固定支架16的下端左侧内部。

如图1中推块5在存储箱2的内部为伸缩结构，且伸缩推杆4和推块5在存储箱2的内部前后对称设置有2组，方便不断的推动路障交通锥，使其安装在活动板6上，如图1中活动板6在车体1上为转动，且电动夹具8关于活动板6前后对称设置有2组，并且电动夹具8在活动板6上为转动结构，通过电动夹具8的作用能够将路障交通锥的下边缘进行夹紧，避免活动板6在转动的过程中脱落。

如图1中活动板6的转动角度为0-90°，且活动板6与车体1的连接方式为卡合连接，方便将路障交通锥完全从存储箱2的内部抽取或者放入，如图1-2中活动杆10在车体1的前侧表面为转动结构，且套块11在活动杆10的左右两端均设置有1组，并且2组套块11的安装方向相反，方便连续性的安装路障交通锥，提高工作效率，且可以将路障交通锥放倒在地面上。

如图1中安装板12在车体1上为拆卸结构，且安装板12、吊杆13和限位框架14构成焊接一体化结构，并且限位框架14和档杆15构成“h”字型结构，通过限位框架14的作用限定路障交通锥的移动，再通过档杆15的作用使路障交通锥站立起来，从而稳定的落在指定的地点，如图3中固定支架16呈“l”字型结构，且连接杆20在轨道18的内部为滑动结构，并且轨道18呈“j”字型结构，方便通过滑动带动路障交通锥上移，从而完成回收。

如图6中电磁块19、连接杆20和微型液压装置21构成焊接一体化结构，且夹片23在微型液压装置21上为伸缩结构，并且夹片23关于微型液压装置21对称设置有2组，通过距离感应器22对路障交通锥进行智能感应，从而通过2组夹片23的伸缩作用将路障交通锥夹紧，如图1中微型液压装置21和2组夹片23构成“u”字型结构，且夹片23的内表面呈凹凸状结构，方便将通过距离感应器22对路障交通锥进行智能感应，从而通过2组夹片23的伸缩作用将路障交通锥夹紧加紧。

如图3中固定块24的上表面呈倾斜结构，且固定块24的右端与夹片23位于下端的一组紧密贴合，方便将地面上的路障交通锥快速铲起，并使其下边缘卡进到夹片23的内侧从而完成固定。

工作原理：首先当需要进行放置路障交通锥时，可以让司机尽量匀速的前进，并安排一名工作人员在车体1的后端，通过液压缸3工作使伸缩推杆4伸缩，从而通过推块5的作用推动存储箱2内部的路障交通锥，直至最外侧的路障交通锥贴紧在活动板6的左侧表面，此时活动板6边缘的电动夹具8迅速转动将路障交通锥夹紧，紧接着通过电动伸缩杆7的伸缩作用带动活动板6转动90°，使活动板6与车体1卡合并保持平齐位置，然后后方的工作人员可以将路障交通锥拿起后对准正下方的套块11卡合放置，由于路障交通锥具有一定的重力势能，且套块11上有感应装置，当路障交通锥卡合到套块11的外侧时，迅速通过型号为y90s-2的电机9的作用控制活动杆10顺时针转动，直至套块11上的路障交通锥落到限位框架14的内侧，并保持倾倒状态，随着车体1的继续前行，档杆15会紧接着接触到路障交通锥并给其一个推力，使其转动扶正，同时档杆15移动到其左侧时还可以对其有短暂的遮挡作用，避免档杆15对其推力过大导致其反向倾倒，当施工工程结束后，使车体1的后侧贴紧路障交通锥行进，当路障交通锥遇到固定块24时会被其快速铲起，并会使其下端边缘卡合到2组夹片23内部，通过距离感应器22的作用感应到后，2组夹片23会迅速将路障交通锥夹紧，同时电磁块19会带动连接杆20以及其上连接的装置一起移动，从而带动路障交通锥沿着轨道18的轨迹滑动上移，直至移动到固定支架16的最上端，然后后方的工作人员将其拿起并放置在活动板6的上表面，当有2组路障交通锥卡合放置在活动板6上时，2组电动夹具8会迅速转动将其夹紧，接着电动伸缩杆7会伸缩并推动活动板6转动90°，从而使路障交通锥插入到存储箱2的内部，完成收纳的过程，这就是该装置的工作原理以及操作方法。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。