一种检查站智慧无感安检装置的制作方法

本发明涉及车辆安检技术领域，具体为一种检查站智慧无感安检装置。

背景技术：

公安检查站是巩固城市外围边界、有效防控过滤各类风险的重要屏障，是社会面治安防控卡点体系中的关键支点，是策应城区打击各类犯罪的重要渠道，是提升打防管控能力的要塞。提高公路公安检查站科技信息化应用水平和安检查控能效，实现全面、快速、高效采集、录入、比对、上传相关信息，充分发挥检查站的过滤屏障作用，对推进平安城市建设，服务国家反恐战略、维护社会大局稳定具有重要意义。

目前的市面上已存在检查站智慧无感安检系统，可对过境人车进行自动分析甄别，实时监测报警，以做到人过留脸、车过留牌、人车关联，过滤安全隐患。在这套系统中，破胎器是一个重要组成部分，但现有的破胎器由于结构设计的原因，其抗形变能力较差，车辆经过时容易将破胎器的表面压变形，从而影响其使用寿命，并且稳定性较差，当车辆经过容易因受力而发生晃动和位移，从而影响其使用效果，因此急需进行改进。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题在于克服现有技术的破胎器抗形变能力差，使用寿命低，并且稳定差的缺陷，提供一种检查站智慧无感安检装置。所述一种检查站智慧无感安检装置具有结构设计合理，抗形变能力强，稳定性高，不易损坏变形等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种检查站智慧无感安检装置，包括安检车道，所述安检车道的顶部中心开设有升降槽，其上方设置有外壳，所述外壳的底部固定连接有支撑架，所述支撑架位于升降槽内，其底部安装有液压缸，所述液压缸的输出轴顶端固定连接有升降架，所述升降架的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有破胎板，所述破胎板的顶部固定连接有若干根破胎钉，所述外壳的顶部和底部中心分别开设有破胎口和板槽。

优选的，所述外壳的两侧内腔顶部和底部之间均固定连接有一对支撑杆，一对所述支撑杆之间固定连接有导杆，所述导杆的两侧杆身均套设有滑块，所述滑块与支撑杆之间固定连接有第一弹簧，且所述滑块上转动连接有两根连杆，所述外壳的两侧内腔顶部和底部分别固定连接有上连接座和下连接座，每个所述滑块上的两根连杆的另一端分别转动连接在上连接座和下连接座上，当车辆压在外壳的顶部而使其产生下凹变形时，利用第一弹簧的弹性作用可起到限制滑块的效果，从而避免滑块沿着导杆向两侧滑动，继而可避免连杆发生转动，利用连杆可抵住上连接座和下连接座，从而减小外壳的变形幅度。

优选的，所述外壳的两侧内腔顶部均固定连接有固定杆，所述外壳的两侧内腔顶部均固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有缓冲架，所述缓冲架与外壳的内腔顶部之间固定连接有第二弹簧，且所述缓冲架的底部固定连接有卡块，所述卡块的正下方设置有缓冲块，所述缓冲块固定连接在外壳的内腔底部，其两侧设置有缓冲杆，所述缓冲块的两侧底部均开设有与缓冲杆相配合的缓冲槽，当外壳发生形变时，利用缓冲架和第二弹簧的弹性作用可起到缓冲的效果，以减小外壳的形变程度。

优选的，所述缓冲块为半球形块结构，所述卡块的底部为弧形，其直径等于缓冲块的直径，卡块可卡在缓冲块的表面，从而可利用缓冲块的半球形表面分解部分受力。

优选的，所述缓冲杆固定连接在外壳的内腔底部，其顶端表面设置有橡胶垫，且所述缓冲杆与缓冲槽的中心位于同一条直线上，缓冲杆可插入至缓冲槽中，橡胶垫具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到缓冲的效果。

优选的，所述外壳的底部两侧均固定连接有若干根定位杆，所述安检车道的顶部两侧均开设有若干个与定位杆相配合的定位孔，所述定位孔的孔径等于定位杆的杆径，且所述定位孔与定位杆的中心位于同一条直线上，利用定位杆与定位孔之间的相互配合可提高外壳的稳定性，以便将其固定在安检车道上，以避免车辆经过时外壳发生位移和晃动和影响使用效果。

优选的，所述升降架的两侧均安装有导轮，所述导轮的轮壁表面均匀分布有一圈轮齿，所述升降槽的两侧槽壁表面均匀分布有若干个与导轮轮齿相啮合的条齿，利用条齿与轮齿之间的啮合作用可提高升降架的稳定性，防止其上下运动时发生晃动和倾斜。

优选的，所述破胎口与板槽的长度和宽度均相等，其中心位于同一条直线上，且所述破胎口与板槽的尺寸和破胎板相同，破胎板可穿过板槽和破胎口并延伸至外壳的上方。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明所述的检查站智慧无感安检装置通过对现有的破胎器进行改进，使其结构设计更加合理，抗形变能力增强，稳定性提高，不易损坏变形，当待检车辆想要强行闯关时，通过破胎板表面的破胎钉可将车辆的车胎戳破，从而起到拦截车辆的作用，而当车辆核查无误后，可将破胎板连同表面的破胎钉一起收至外壳的内腔，以方便车辆通行。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的a处放大图。

图中标号：1、安检车道；2、升降槽；3、外壳；4、支撑架；5、液压缸；6、升降架；7、传动杆；8、破胎板；9、破胎钉；10、破胎口；11、板槽；12、支撑杆；13、导杆；14、滑块；15、第一弹簧；16、连杆；17、上连接座；18、下连接座；19、固定杆；20、缓冲架；21、第二弹簧；22、卡块；23、缓冲块；24、缓冲杆；25、缓冲槽；26、定位杆；27、定位孔；28、导轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种检查站智慧无感安检装置，包括安检车道1，安检车道1的顶部中心开设有升降槽2，其上方设置有外壳3，外壳3的底部两侧均固定连接有若干根定位杆26，安检车道1的顶部两侧均开设有若干个与定位杆26相配合的定位孔27，定位孔27的孔径等于定位杆26的杆径，且定位孔27与定位杆26的中心位于同一条直线上，利用定位杆26与定位孔27之间的相互配合可提高外壳3的稳定性，以便将其固定在安检车道1上，以避免车辆经过时外壳3发生位移和晃动和影响使用效果，外壳3的底部固定连接有支撑架4，支撑架4位于升降槽2内，其底部安装有液压缸5，液压缸5通过导线外接电源，其输出轴顶端固定连接有升降架6，升降架6的两侧均安装有导轮28，导轮28的轮壁表面均匀分布有一圈轮齿，升降槽2的两侧槽壁表面均匀分布有若干个与导轮28轮齿相啮合的条齿，利用条齿与轮齿之间的啮合作用可提高升降架6的稳定性，防止其上下运动时发生晃动和倾斜，升降架6的顶部固定连接有传动杆7，传动杆7的顶端固定连接有破胎板8，破胎板8的顶部固定连接有若干根破胎钉9，外壳3的顶部和底部中心分别开设有破胎口10和板槽11，破胎口10与板槽11的长度和宽度均相等，其中心位于同一条直线上，且破胎口10与板槽11的尺寸和破胎板8相同，破胎板8可穿过板槽11和破胎口10并延伸至外壳3的上方，外壳3的两侧内腔顶部和底部之间均固定连接有一对支撑杆12，一对支撑杆12之间固定连接有导杆13，导杆13的两侧杆身均套设有滑块14，滑块14与支撑杆12之间固定连接有第一弹簧15，且滑块14上转动连接有两根连杆16，外壳3的两侧内腔顶部和底部分别固定连接有上连接座17和下连接座18，每个滑块14上的两根连杆16的另一端分别转动连接在上连接座17和下连接座18上，当车辆压在外壳3的顶部而使其产生下凹变形时，利用第一弹簧15的弹性作用可起到限制滑块14的效果，从而避免滑块14沿着导杆13向两侧滑动，继而可避免连杆16发生转动，利用连杆16可抵住上连接座17和下连接座18，从而减小外壳3的变形幅度，外壳3的两侧内腔顶部均固定连接有固定杆19，固定杆19的底端固定连接有缓冲架20，缓冲架20与外壳3的内腔顶部之间固定连接有第二弹簧21，且缓冲架20的底部固定连接有卡块22，卡块22的正下方设置有缓冲块23，缓冲块23固定连接在外壳3的内腔底部，其两侧设置有缓冲杆24，缓冲块23的两侧底部均开设有与缓冲杆24相配合的缓冲槽25，当外壳3发生形变时，利用缓冲架20和第二弹簧21的弹性作用可起到缓冲的效果，以减小外壳3的形变程度，缓冲块23为半球形块结构，卡块22的底部为弧形，其直径等于缓冲块23的直径，卡块22可卡在缓冲块23的表面，从而可利用缓冲块23的半球形表面分解部分受力，缓冲杆24固定连接在外壳3的内腔底部，其顶端表面设置有橡胶垫，且缓冲杆24与缓冲槽25的中心位于同一条直线上，缓冲杆24可插入至缓冲槽25中，橡胶垫具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到缓冲的效果。

工作原理：本发明在使用时，将外壳3底部的支撑架4放置于安检车道1顶部中心的升降槽2内，并使得外壳3底部两侧的定位杆26对准并插入至对应的定位孔27中，从而将外壳3固定在安检车道1上，当需要对车辆进行阻拦时，通过外接电源驱动液压缸5使其带动升降架6向上运动，升降架6向上运动时通过传动杆7带动破胎板8一起向上运动，破胎板8可穿过板槽11和破胎口10并延伸至外壳3的上方，当待检车辆想要强行闯关时，车胎行驶上外壳3后会与破胎板8表面的破胎钉9相接触，利用破胎钉9可将车辆的车胎戳破，从而起到拦截车辆的作用，而当车辆核查无误后，可将破胎板8连同表面的破胎钉9一起收至外壳3的内腔，以方便车辆通行。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。