车位地锁、控制装置及车位地锁系统的制作方法

本发明涉及车位地锁技术领域，特别是涉及一种车位地锁、控制装置及车位地锁系统。

背景技术：

现有的生活中，为了避免他人占用自己的车位，人们通常在自己的车位上安装车位地锁，在需要将自己的车辆停在车位时，则打开车位地锁放下阻挡杆，在车辆离开车位时将车位地锁的阻挡杆升起。

但是，现有的车位地锁需要车主往复的上下车来开锁和上锁，对于车主来说很不方便，尤其是天气不好的时候，例如雨雪天，或者天冷的时候，使车主苦不堪言，并且在开锁或者上锁的时候，车辆需要临时停在马路上，不仅阻碍其他车辆的同行，还容易产生车祸。

所以上述技术问题急需解决。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于，提供一种车位地锁，使其能够解决现有技术中车位地锁使用麻烦、不够方便的技术问题。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种车位地锁，其包括：

锁体，所述锁体设置有可往复升起和收回的锁挡部；

驱动部，所述驱动部设置在所述锁体中，用于驱动所述锁挡部往复运动；

第一控制器，所述第一控制器设置在所述锁体中，与所述驱动部连接；

光信号接收单元，所述光信号接收单元设置在所述锁体上，用于接收预设光信号，并将接收到的预设光信号转换成电信号发送给所述第一控制器；

其中，所述第一控制器根据接收到的电信号控制所述驱动部驱动所述锁挡部升起或收回。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的车位地锁，其中所述锁体包括上盒体和下盒体，所述下盒体用于固定在地面，所述上盒体与所述下盒体扣合构成容纳空间，所述驱动部、所述第一控制器均设置在所述容纳空间中；

所述锁挡部包括驱动端和移动端，所述驱动端设置在所述容纳空间中，并与所述驱动部配合，所述移动端穿出所述上盒体的通孔；

其中，所述锁挡部在收回时所述移动端贴在所述上盒体的表面，所述锁挡部升起时所述移动端凸出所述上盒体表面预设距离。

可选的，前述的车位地锁，其中所述下盒体中设置有支座；

所述锁挡部的一端穿过所述上盒体的通孔与所述支座转动连接；

所述驱动部为驱动电机，所述驱动电机与所述锁挡部连接，用于驱动所述锁挡部转动。

可选的，前述的车位地锁，其中所述支座的数量为两个，并间隔的设置在所述下盒体中；

所述锁挡部为u形杆体，所述u形杆体的两端穿过所述上盒体的通孔与两个所述支座转动连接；

其中，所述u形杆体的两端连接有连杆，所述连杆上设置有第一驱动齿轮，所述驱动电机设置有第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述第二驱动齿轮啮合；

所述上盒体的表面从一侧边至所述通孔处设置有容纳槽，所述锁挡部处于收回的状态时，所述锁挡部容置在所述容纳槽中。

可选的，前述的车位地锁，其中所述光信号接收单元的数量为多个，分别设置在所述锁体外表面的不同位置。

可选的，前述的车位地锁，其还包括：

供电单元，所述供电单元设置在所述容纳空间中，所述供电单元用于为所述驱动部、第一控制器以及光信号接收单元供电。

可选的，前述的车位地锁，其中所述供电单元为太阳能电池；

所述上盒体的表面间隔的设置有多个透光孔，所述太阳能电池对应的设置在所述透光孔的下方；

其中，所述容纳空间中设置有密封隔板，所述密封隔板将所述容纳空间分割成具有所述透光孔的部分空间，以及无所述透光孔的密封空间。

可选的，前述的车位地锁，其还包括：

距离检测单元，所述距离检测单元设置在所述锁体上，并与所述第一控制器连接，用于检测物体距离所述锁体的距离，并将检测得到的距离信号传输给所述第一控制器；

其中，所述第一控制器基于所述距离信号以及电信号控制所述驱动部工作。

另外，本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种控制装置，其包括：

可见光光源，用于发出预设光信号；

第二控制器，所述第二控制器与所述可见光光源连接，用于控制所述可见光光源发出预设光信号。

可选的，前述的控制装置，其中所述可见光光源为车辆的车灯，所述第二控制器为车辆的主控器。

另外，本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种车位地锁系统，其包括：

如权利要求1-8中任一所述车位地锁；

如权利要求9-10任一所述控制装置。

借由上述技术方案，本发明车位地锁、控制装置及车位地锁系统至少具有下列优点：

本发明实施例提供的车位地锁，其增设有驱动部、第一控制器以及光信号接收单元，而光信号接收单元能够接收预设光信号，即能够转化成激发第一控制器控制驱动部工作的信号，这样车位地锁就可以基于车灯发出的预设光信号进行解锁和上锁，方便车主的使用，使车主不用在受恶劣的天气侵害，以及避免车辆临时停在马路上带来的安全问题。此外，由于光通信只要有光就可以进行通信，无通信盲区、方便快捷，光通信还具有发射功率高、无需无线电频谱认证、传输频带宽、通信容量大、保密性好和抗电磁干扰能力强等特点，所以车位地锁使用光通信手段进行控制能够满足用户的要求，且使用效果良好。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的实施例提供的一种车位地锁的立体拆分的结构示意图；

图2是本发明的实施例提供的一种车位地锁的结构示意图；

图3是本发明的实施例提供的另一种车位地锁的结构示意图；

图4是本发明的实施例提供的另一种车位地锁的电连接结构示意图；

图5是本发明的实施例提供的另一种车位地锁的结构示意图。

图1-图5中的附图标记包括：

10-车位地锁，1-锁体，2-锁挡部，3-驱动部，4-第一控制器，5-光信号接收单元，11-上盒体，111-容纳槽，112-容纳空间，113-透光孔，12-下盒体，13-支座，14-弹性密封胶圈，6-连杆，61-第一驱动齿轮，31-第二驱动齿轮，7-供电单元，8-密封隔板，9-距离检测单元。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的车位地锁、控制装置及车位地锁系统，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例一

如图1-2所示，本发明的实施例一提出的一种车位地锁10，其包括：锁体1、驱动部3、第一控制器4、光信号接收单元5；所述锁体1设置有可往复升起和收回的锁挡部2；所述驱动部3设置在所述锁体1中，用于驱动所述锁挡部2往复运动；所述第一控制器4设置在所述锁体1中，与所述驱动部3耦接；所述光信号接收单元5设置在所述锁体1上，用于接收预设光信号，例如可见光信号，并将接收到的预设光信号转换成电信号发送给所述第一控制器4；其中，所述第一控制器4根据接收到的电信号控制所述驱动部3驱动所述锁挡部2升起或收回。

具体的，锁体1可以是传统的地锁结构，其可以包括如上所述的能够往复升起和收回的锁挡部2，当锁挡部2升起则锁体1处于上锁状态，此时阻止车辆进入车位，当锁挡部2收回即锁挡部2放低则锁体1处于解锁状态，此时车辆可以进入何车位。锁体1的本体可以是盒体的结构也可以是块体的结构，锁挡部2可以是杆体的结构可以是支架的结构，均可以不做具体的限定，且锁挡部2的升起和收回的动作方式，可以是转动的进行，也可以是竖直的伸缩的方式进行。

驱动部3使用于驱动锁挡部2往复运动的部件，其可以是电机也可以是液压驱动装置，或者还可以是气压驱动装置，只要能够驱动锁挡部2往复的升起和收回即可。

第一控制器4可以是具有处理功能的微处理器，也可以是设置有预设的根据光信号接收并控制驱动部3工作的可编程逻辑控制器(plc)，即第一控制器4只要能够根据光信号转换成的电信号控制驱动部3进行工作即可。

光信号接收单元5其设置在锁体1上的位置优选为锁体1的表面，例如可以是锁体1朝向车辆进入车位的方向，光信号接收单元5需要能够从不同的角度接收到预设光信号，例如预设频率的可见光信号，所以光信号接收单元5可以根据需要设置多个，并设置在锁体1的不同位置，例如设置在锁体表面的四周、顶部等位置。光信号接收单元5需要具有将光信号转换成电信号的功能，以便第一控制器4识别，所以光信号接收单元5可以是光电转换器，例如光敏二极管或者光敏三极管。此处需要介绍的是，预设的光信号是用于解锁的信号，是具有预先设定的特定的明暗闪烁频率的可见光信号，以便能够实现每个锁体1能够对应单一的光信号，即一锁一信号。

本发明实施例提供的车位地锁10，其增设有驱动部3、第一控制器4以及光信号接收单元5，而光信号接收单元5能够接收预设光信号，即能够转化成激发第一控制器4控制驱动部3工作的信号，这样车位地锁10就可以基于车灯发出的预设光信号进行解锁和上锁，方便车主的使用，使车主不用在受恶劣的天气侵害，以及避免车辆临时停在马路上带来的安全问题。此外，由于光通信只要有光就可以进行通信，无通信盲区、方便快捷，光通信还具有发射功率高、无需无线电频谱认证、传输频带宽、通信容量大、保密性好和抗电磁干扰能力强等特点，例如可见光通信，所以车位地锁10使用光通信手段进行控制能够满足用户的要求，且使用效果良好。

如图1-2所示，在具体实施中，其中所述锁体1包括上盒体11和下盒体12，所述下盒体12用于固定在地面，所述上盒体11与所述下盒体12扣合构成容纳空间112，所述驱动部3、所述第一控制器4均设置在所述容纳空间112中；所述锁挡部2包括驱动端和移动端，所述驱动端设置在所述容纳空间112中，并与所述驱动部3配合，所述移动端穿出所述上盒体11的通孔；其中，所述锁挡部2在收回时所述移动端贴在所述上盒体11的表面，所述锁挡部2升起时所述移动端凸出所述上盒体11表面预设距离。

具体的，上盒体11和下盒体12优选采用具有一定强度的金属材料制造，上盒体11和下盒体12组合构成的形状可不限定，例如可以是圆柱形、长方体形或者正方体形，下盒体12与地面之间的固定可以采用膨胀螺栓固定，上盒体11和下盒体12之间可以穿设螺栓固定连接。其中将锁体1的主体结构设置成盒体的结构，这样所有的控制和驱动部3均可以设置在盒体中，能够有效的起到保护作用，同时外观光滑美观。此外，上盒体11和下盒体12之间最好设置能够密封的弹性密封胶圈14，以保证上下盒体12构成的容纳空间112的密封性。

如图1-2所示，在具体实施中，其中所述下盒体12中设置有支座13；所述锁挡部2的一端穿过所述上盒体11的通孔与所述支座13转动连接，例如轴与孔的方式连接；所述驱动部3为驱动电机，所述驱动电机与所述锁挡部2连接，用于驱动所述锁挡部2转动。

具体的，驱动部3驱动所述锁挡部2的方式可以是多种，例如可以是驱动电机驱动杆体转动的方式，或者是液压驱动升降杆伸缩的方式。但是考虑到具体的应用环境包括高温的夏日以及低温的冬日，所以优选驱动电机的转动驱动方式。

如图1-2所示，进一步的，所述支座13的数量为两个，并间隔的设置在所述下盒体12中，例如相对的设置在下盒体12的两个侧边附近。所述锁挡部2为u形杆体，所述u形杆体的两端穿过所述上盒体11的通孔与两个所述支座13转动连接；其中，所述u形杆体的两端固定连接有连杆6，所述连杆6上固定设置有第一驱动齿轮61，例如键连接的方式使连杆6与第一驱动齿轮61连接，所述驱动电机的转轴设置有第二驱动齿轮31，所述第一驱动齿轮61与所述第二驱动齿轮31啮合。所述上盒体11的表面从一侧边至所述通孔处设置有容纳槽111，所述锁挡部2处于收回的状态时，所述锁挡部2容置在容纳槽111中。

具体的，驱动电机可以固定在下盒体12中合适的位置，即能够使第一驱动齿轮61与第二驱动齿轮31啮合的位置。其中，第一驱动齿轮61和第二驱动齿轮31均可以是锥齿轮，此时连杆6可以与驱动电机呈垂直的方式设置，或者第一驱动齿轮61和第二驱动齿轮31均可以是直齿轮，此时连杆6可以与驱动电机呈平行的方式设置。此外，通过在上盒体11的表面设置容纳槽111，使锁挡部2收回状态处于容纳槽111中，这样既保证了锁体1的美观性，又使锁体1结构紧凑。

如图1-2所示，在具体实施中，还包括：供电单元7，所述供电单元7设置在所述容纳空间112中，所述供电单元7用于为所述驱动部3、第一控制器4以及光信号接收单元5供电。

具体的，本发明实施例提供的车位地锁10可以单独设置供电单元7，例如设置可更换的电池，或者可充电的蓄电池，也可以直接连接外部供电单元7，例如民用220v电源直接供给。

如图3所示，进一步的，所述供电单元7为太阳能电池；所述上盒体11的表面间隔的设置有多个透光孔113，所述太阳能电池对应的设置在所述透光孔113的下方；其中，所述容纳空间112中设置有密封隔板8，所述密封隔板8将所述容纳空间112分割成具有所述透光孔113的部分空间，以及无所述透光孔113的密封空间。

具体的，将供电单元7设置成太阳能电池，能够保证供电单元7的长久续航，以及解决连接民用电源的麻烦，同时节省能源。将太阳能电池设置在容纳空间112中能够有效的对太阳能电池进行保护，避免外力损坏。

而通过密封隔板8的设置，使容纳空间112形成了开放空间和密封空间，在保证了太阳能电池充电的同时，也保证了其余电子部件免受雨水或者灰尘的干扰。此外，还可以在上盒体11的透光孔113上遮挡一层透明层，例如透明塑胶层，在保证太阳能电池正常充电的情况下，还能够避免雨水以及灰尘的进入。

另外，如图5所示，供电单元7还可以连接民用电源，例如位于车位附近的路灯的电源，其连接方式可以是路灯的电源与蓄电池形式的供电单元连接，或者与太阳能电池连接，以保证供电单元7能够持续的供电，不受阴天或者夜晚的影响。

如图1、图2和图4所示，在具体实施中，本发明实施例提供的车位地锁10，还包括：距离检测单元9，所述距离检测单元9设置在所述锁体1上，并与所述第一控制器4连接，用于检测物体距离所述锁体1的距离，并将检测得到的距离信号传输给所述第一控制器4；其中，所述第一控制器4基于所述距离信号以及电信号控制所述驱动部3工作。

具体的，在车位地锁10上设置距离检测单元9，增加车位地锁10的安全使用性，即在光信号接收单元5接收到预设光信号的同时，距离检测单元9检测的距离在预设范围之外，例如距离在0.5-1米以上时，才可以升起锁体1的锁挡部2，避免锁挡部2升起时对车辆产生损伤。其中，距离检测单元9可以是红外线距离检测器或者超声波距离检测器。

实施例二

本发明的实施例二提出的一种控制装置，其包括：可见光光源，用于发出预设光信号；第二控制器，所述第二控制器与所述可见光光源连接，用于控制所述可见光光源发出预设光信号。

具体的，本发明实施例提供的控制装置，其整体可以是手电、手机或者车辆自身，而为了便于用户的使用，便于驾车的用户控制车位地锁的开锁，优选车辆自身作为控制装置，此时可以将车灯作为可见光光源，例如车尾灯、车远近光灯或者车的转向灯等，将车辆的主控器作为第二控制器，通过在车辆的主控器中编入控制车灯发出预设光信号的程序即可，这样在用户驾车进入车位之前，通过车灯发射预设光信号就可以解锁车位地锁，方便车主的使用，且用于控制车灯发出光信号的控制按钮或触控按键，可以是设置在车辆的控制屏幕上。使车主不用在受恶劣的天气侵害，以及避免车辆临时停在马路上带来的安全问题。

实施例三

本发明的实施例三提出的一种车位地锁系统，其包括：车位地锁10和控制装置。

所述车位地锁包括：锁体1、驱动部3、第一控制器4、光信号接收单元5；所述锁体1设置有可往复升起和收回的锁挡部2；所述驱动部3设置在所述锁体1中，用于驱动所述锁挡部2往复运动；所述第一控制器4设置在所述锁体1中，与所述驱动部3连接；所述光信号接收单元5设置在所述锁体1上，用于接收预设光信号，并将接收到的预设光信号转换成电信号发送给所述第一控制器4；其中，所述第一控制器4根据接收到的电信号控制所述驱动部3驱动所述锁挡部2升起或收回。

所述控制装置包括：可见光光源，用于发出预设光信号；第二控制器，所述第二控制器与所述可见光光源连接，用于控制所述可见光光源发出预设光信号。

具体的，本实施例三中所述的车位地锁可直接使用上述实施例一提供的车位地锁，具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。本实施例三中所述的控制装置可直接使用上述实施例二提供的控制装置，具体的实现结构可参见上述实施例二中描述的相关内容，此处不再赘述。

本发明实施例提供的车位地锁系统，其车位地锁10增设有驱动部3、第一控制器4以及光信号接收单元5，而光信号接收单元5能够接收预设光信号，即能够转化成激发第一控制器4控制驱动部3工作的信号，这样车位地锁10就可以基于车灯发出的预设光信号进行解锁和上锁，方便车主的使用，使车主不用在受恶劣的天气侵害，以及避免车辆临时停在马路上带来的安全问题。此外，由于光通信只要有光就可以进行通信，无通信盲区、方便快捷，光通信还具有发射功率高、无需无线电频谱认证、传输频带宽、通信容量大、保密性好和抗电磁干扰能力强等特点，例如可见光通信，所以车位地锁10使用光通信手段进行控制能够满足用户的要求，且使用效果良好。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。