一种单道梁下行式架桥机跨孔时减小架桥主梁绕度的方法与流程

本发明涉及一种架桥主梁绕度减小的方法，具体为一种单道梁下行式架桥机跨孔时减小架桥主梁绕度的方法，属于单道梁下行式架桥机跨孔应用技术领域。

背景技术：

在架桥行业中，为了连续架桥的需要，架桥机在二个桥墩之间架好桥梁之后转下二个桥墩之间架梁，从而实现连续架桥。现在架桥机跨孔步骤是：导梁从架桥机架桥主梁中伸出，前支腿固定在导梁上，当导梁伸到下个桥墩上方时停下，前支腿打开支撑在桥墩上并把导梁向上抬起；接着架桥主梁末端跨孔动力机构向下旋转行走轮支撑在桥面并把架桥主梁向上抬起，使后支腿离开桥面，同时中支腿也离开了桥墩，即后支腿、中支腿均处于悬空状态。架桥主梁跨孔动力机构推行架桥主梁连带后支腿、中支腿一起延着导梁向前运行，直至架桥主梁行走到合适位置，架桥主梁末端跨孔动力机构收回、前支腿收回，后支腿回落在桥面上，中支腿支撑到桥墩上，跨孔完成。

现有专利授权公告号为cn201485790u的一种平衡式单导梁架桥机，该平衡式单导梁架桥机，可实现曲率半径大于等于500米的单线或双线铁路t梁的架设，但是，该平衡式单导梁架桥机无法解决跨孔时中间下垂，中挠度较大的问题无法得到解决，同时，也难以解决快速的移动架桥主梁的问题，为此，我们提出一种单道梁下行式架桥机跨孔时减小架桥主梁绕度的方法。

技术实现要素：

本发明的目的就在于通过框架两侧的伸缩油缸工作将整个架桥主梁高度进行调节，将托架小车放置在架桥主梁底部，伸缩油缸的再次工作，使得架桥主梁与托架小车相互配合，实现托架小车的放置，通过跨孔动力机构带动调节杆转动，从而使得调节杆将架桥主梁支撑起，行走轮与地面接触，在行走轮与，托架小车的共同配合下实现对架桥主梁的位置进行改变。

本发明所解决的技术问题为：

(1)如何通过框架两侧的伸缩油缸工作，将整个架桥主梁高度进行调节，从而将托架小车放置在架桥主梁底部，通过伸缩油缸的再次工作，使得架桥主梁与托架小车相互配合，实现托架小车的放置，来解决现有技术中难以实现对托架小车快速放置的问题；

(2)如何通过跨孔动力机构带动调节杆转动，从而使得调节杆将架桥主梁支撑起，行走轮与地面接触，在行走轮与，托架小车的共同配合下实现对架桥主梁的位置进行改变，来解决现有技术中难以快速移动架桥主梁的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种单道梁下行式架桥机跨孔时减小架桥主梁绕度的方法，该减小架桥主梁绕度的方法包括下述步骤：

导梁伸到第一桥墩上方，前支腿打开支撑在桥墩上并把导梁向上抬起，此时将框架推到中支腿附近，伸缩油缸活塞杆伸出支撑在支撑架上并抬高架桥主梁，中支腿离开第二桥墩悬空，将托架小车移动到架桥主梁下方，靠近中支腿，然后油缸活塞杆收起，架桥主梁回落，支撑在托架小车上，随后架桥主梁末端跨孔动力机构向下旋转行走轮支撑在支撑架上并把架桥主梁向上抬起，使后支腿离开桥面，此时托架小车支撑位在后支腿到前支腿之间的中间位置，对架桥主梁有托起的作用，减小了架桥主梁、导梁及中支腿自重给架桥主梁、导梁带来的中间下垂，从而减小了中间挠度，架桥主梁末端跨孔动力机构向下旋转，行走轮支撑在支撑架顶部并把架桥主梁向上抬起，使后支腿离开支撑架，跨孔动力机构推行架桥主梁连带后支腿、中支腿一起延着导梁向前运行，当后支腿行走到托架小车的位置时停下，此时架桥机跨孔二端支点接近跨孔前的距离，框架上伸缩油缸活塞杆伸出支撑在桥面上并抬高架桥主梁，移走托架小车，然后伸缩油缸活塞杆收起，架桥主梁回落，跨孔动力机构继续运行，直至架桥主梁、中支腿停下，架桥主梁末端跨孔动力机构收回、前支腿收回，后支腿回落在桥面上，中支腿支撑到桥墩上，完成跨孔。

本发明的进一步技术改进在于：所述支撑架下方设置有第一桥墩、第二桥墩和第三桥墩，且第三桥墩和第二桥墩顶部分别与支撑架两端底部固定连接，所述支撑架上方设置有架桥主梁，所述架桥主梁内滑动连接有导梁，且导梁的一端贯穿架桥主梁端部；

所述架桥主梁一端通过跨孔动力机构转动连接有调节杆，所述调节杆远离架桥主梁的一端底部安装有行走轮，所述架桥主梁靠近调节杆的一端套接固定有安装架，所述安装架顶部安装有后支腿，且后支腿顶部贯穿架桥主梁与支撑架顶部相接触，所述架桥主梁另一端套接固定有限位架，所述限位架上方设置有中支腿，且中支腿底部贯穿架桥主梁与第二桥墩相接触；

所述架桥主梁外侧位于后支腿和中支腿之间套设有框架，所述框架两侧对称固定有固定座，所述固定座内部固定有伸缩油缸，且伸缩油缸的输出轴端部贯穿固定座底部；

所述支撑架顶部设置有托架小车，所述托架小车位于架桥主梁正下方，且托架小车与架桥主梁相配合；

其中，所述导梁贯穿架桥主梁的一端安装有前支腿，所述前支腿底端与第一桥墩相接触。

本发明的进一步技术改进在于：所述托架小车由滑轮、支座、转动轴和枕木组成，所述支撑架顶部设置有枕木，所述枕木顶部固定有支座，所述支座内部对称设置有转动轴，所述转动轴外侧套设有滑轮，且滑轮通过轴承与转动轴转动连接。

本发明的进一步技术改进在于：所述框架底部固定有固定板，且固定板与支撑架相配合。

本发明的进一步技术改进在于：所述第一桥墩、第二桥墩和第三桥墩之间呈等距设置。

本发明的进一步技术改进在于：所述框架滑动连接在架桥主梁的外侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在使用时，在架桥主梁外套上框架，伸缩油缸通过固定座装在框架两侧，不使用时伸缩油缸活塞杆收回，不与支撑架接着，在导梁伸到第一桥墩上方，前支腿打开支撑在桥墩上并把导梁向上抬起，此时将框架推到中支腿附近，伸缩油缸活塞杆伸出支撑在支撑架上并抬高架桥主梁，中支腿离开第二桥墩悬空，将托架小车移动到架桥主梁下方，靠近中支腿，然后油缸活塞杆收起，架桥主梁回落，支撑在托架小车上，通过框架两侧的伸缩油缸工作将整个架桥主梁高度进行调节，从而将托架小车放置在架桥主梁底部，通过伸缩油缸的再次工作，使得架桥主梁与托架小车相互配合，实现托架小车的放置，结构简单，操作便捷，节省安装托架小车的时间，提高工作效率；

2、架桥主梁末端跨孔动力机构向下旋转，行走轮支撑在支撑架顶部并把架桥主梁向上抬起，使后支腿离开支撑架，跨孔动力机构推行架桥主梁连带后支腿、中支腿一起延着导梁向前运行，当后支腿行走到托架小车的位置时停下，此时架桥机跨孔二端支点接近跨孔前的距离；框架上伸缩油缸活塞杆伸出支撑在桥面上并抬高架桥主梁，移走托架小车，然后伸缩油缸活塞杆收起，架桥主梁回落，跨孔动力机构继续运行，直至架桥主梁、中支腿停下，通过跨孔动力机构带动调节杆转动，从而使得调节杆将架桥主梁支撑起，行走轮与地面接触，在行走轮与，托架小车的共同配合下实现对架桥主梁的位置进行改变，第一架桥主梁近中支腿附近位置增加了支撑点，解决了跨孔时中间下垂，从而减小了中挠度，使架桥主梁跨孔时阻力减小，第二架桥主梁近中支腿附近位置增加了托架小车支撑点，从而增强了整机跨孔过程中的稳定性，节省人工一点点添加桥梁的时间，增加架桥主梁运输的安全性，提高工作效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明架桥主梁移动前结构示意图；

图2为本发明架桥主梁移动后结构示意图；

图3为本发明框架结构示意图；

图4为本发明框架侧视结构示意图；

图5为本发明托架小车结构示意图。

图中：1、架桥主梁；2、框架；3、固定板；4、伸缩油缸；5、固定座；6、导梁；7、前支腿；8、第一桥墩；9、跨孔动力机构；10、行走轮；11、托架小车；12、滑轮；13、支座；14、转动轴；15、枕木；16、中支腿；17、后支腿；18、第二桥墩；19、安装架；20、支撑架；21、第三桥墩；22、调节杆；23、限位架。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种单道梁下行式架桥机跨孔时减小架桥主梁绕度的方法，该减小架桥主梁绕度的方法包括下述步骤：

导梁6伸到第一桥墩8上方，前支腿7打开支撑在桥墩上并把导梁6向上抬起，此时将框架2推到中支腿16附近，伸缩油缸4活塞杆伸出支撑在支撑架20上并抬高架桥主梁1，中支腿16离开第二桥墩18悬空，将托架小车11移动到架桥主梁1下方，靠近中支腿16，然后油缸活塞杆收起，架桥主梁1回落，支撑在托架小车11上，随后架桥主梁1末端跨孔动力机构9向下旋转行走轮10支撑在支撑架20上并把架桥主梁1向上抬起，使后支腿17离开桥面，此时托架小车11支撑位在后支腿17到前支腿7之间的中间位置，对架桥主梁1有托起的作用，减小了架桥主梁1、导梁6及中支腿16自重给架桥主梁1、导梁6带来的中间下垂，从而减小了中间挠度，架桥主梁1末端跨孔动力机构9向下旋转，行走轮10支撑在支撑架20顶部并把架桥主梁1向上抬起，使后支腿17离开支撑架20，跨孔动力机构9推行架桥主梁1连带后支腿17、中支腿16一起延着导梁6向前运行，当后支腿17行走到托架小车11的位置时停下，此时架桥机跨孔二端支点接近跨孔前的距离，框架2上伸缩油缸4活塞杆伸出支撑在桥面上并抬高架桥主梁1，移走托架小车11，然后伸缩油缸4活塞杆收起，架桥主梁1回落，跨孔动力机构9继续运行，直至架桥主梁1、中支腿16停下，架桥主梁1末端跨孔动力机构9收回、前支腿7收回，后支腿17回落在桥面上，中支腿16支撑到桥墩上，完成跨孔。

所述支撑架20下方设置有第一桥墩8、第二桥墩18和第三桥墩21，且第三桥墩21和第二桥墩18顶部分别与支撑架20两端底部固定连接，所述支撑架20上方设置有架桥主梁1，所述架桥主梁1内滑动连接有导梁6，且导梁6的一端贯穿架桥主梁1端部；

所述架桥主梁1一端通过跨孔动力机构9转动连接有调节杆22，所述调节杆22远离架桥主梁1的一端底部安装有行走轮10，且调节杆22内固定有电机，电机的输出轴端部与行走轮10一端中心处固定连接，所述架桥主梁1靠近调节杆22的一端套接固定有安装架19，所述安装架19顶部安装有后支腿17，且后支腿17顶部贯穿架桥主梁1与支撑架20顶部相接触，所述架桥主梁1另一端套接固定有限位架23，所述限位架23上方设置有中支腿16，且中支腿16底部贯穿架桥主梁1与第二桥墩18相接触；

所述架桥主梁1外侧位于后支腿17和中支腿16之间套设有框架2，所述框架2两侧对称固定有固定座5，所述固定座5内部固定有伸缩油缸4，且伸缩油缸4的输出轴端部贯穿固定座5底部；

所述支撑架20顶部设置有托架小车11，所述托架小车11位于架桥主梁1正下方，且托架小车11与架桥主梁1相配合；

其中，所述导梁6贯穿架桥主梁1的一端安装有前支腿7，所述前支腿7底端与第一桥墩8相接触。

所述托架小车11由滑轮12、支座13、转动轴14和枕木15组成，所述支撑架20顶部设置有枕木15，所述枕木15顶部固定有支座13，所述支座13内部对称设置有转动轴14，所述转动轴14外侧套设有滑轮12，且滑轮12通过轴承与转动轴14转动连接，通过滑轮12、支座13、转动轴14和枕木15的设置，便于对托架小车11的位置进行改变，实现对托架小车11的取放。

所述框架2底部固定有固定板3，且固定板3与支撑架20相配合，通过固定板3的设置，增加框架2的强度。

所述第一桥墩8、第二桥墩18和第三桥墩21之间呈等距设置，通过等距设置的第一桥墩8、第二桥墩18和第三桥墩21增加桥梁建设的稳定性和安全性。

所述框架2滑动连接在架桥主梁1的外侧，通过框架2滑动连接在架桥主梁1的外侧，便于改变框架2的位置，实现对架桥主梁1的支撑位置的调节。

工作原理：本发明在使用时，首先，在架桥主梁1外套上框架2，框架2可在架桥主梁1上移动，不用时可以推到近中支腿16一侧，不干涉架桥喂梁，框架2底部固定的固定板3增加框架2的支撑强度，伸缩油缸4通过固定座5装在框架2两侧，不用时伸缩油缸4活塞杆收回，不与支撑架20接触，在导梁6伸到第一桥墩8上方，前支腿7打开支撑在桥墩上并把导梁6向上抬起，此时将框架2推到中支腿16附近，伸缩油缸4活塞杆伸出支撑在支撑架20上并抬高架桥主梁1，中支腿16离开第二桥墩18悬空，将托架小车11移动到架桥主梁1下方，靠近中支腿16，然后油缸活塞杆收起，架桥主梁1回落，支撑在托架小车11上；随后架桥主梁1末端跨孔动力机构9向下旋转行走轮10支撑在支撑架20上并把架桥主梁1向上抬起，使后支腿17离开桥面，此时托架小车11支撑位在后支腿17到前支腿7之间的中间位置，对架桥主梁1有托起的作用，减小了架桥主梁1、导梁6及中支腿16自重给架桥主梁1、导梁6带来的中间下垂，从而减小了中间挠度，架桥主梁1末端跨孔动力机构9向下旋转，行走轮10支撑在支撑架20顶部并把架桥主梁1向上抬起，使后支腿17离开支撑架20，跨孔动力机构9推行架桥主梁1连带后支腿17、中支腿16一起延着导梁6向前运行，当后支腿17行走到托架小车11的位置时停下，此时架桥机跨孔二端支点接近跨孔前的距离；框架2上伸缩油缸4活塞杆伸出支撑在桥面上并抬高架桥主梁1，移走托架小车11，然后伸缩油缸4活塞杆收起，架桥主梁1回落，跨孔动力机构9继续运行，直至架桥主梁1、中支腿16停下，架桥主梁1末端跨孔动力机构9收回、前支腿7收回，后支腿17回落在桥面上，中支腿16支撑到桥墩上，跨孔完成。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。