一种钢-混凝土结合梁桥的桥面连续构造的制作方法

本发明涉及桥梁建筑领域，特别涉及一种钢-混凝土结合梁桥的桥面连续构造。

背景技术：

桥面连续构造实际就是桥面铺装的一部分，即在梁缝位置铺装加强段。传统的桥面连续构造措施主要采用预埋钢筋，并在连接处浇铸混凝土，钢筋直埋在现浇桥面板里，通过钢筋与混凝土的粘结作用锚固，但是这样的桥面连接方式的抗切性能和减震性能低，而且需要经过繁琐的焊接作业，影响工程进度。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种钢-混凝土结合梁桥的桥面连续构造，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种钢-混凝土结合梁桥的桥面连续构造，包括第一桥梁板、第二桥梁板和减震连接构件，所述第一桥梁板和第二桥梁板均由钢筋骨架以及钢筋骨架外部浇筑包裹的面板混凝土层构成，钢筋骨架两层多根横向钢筋和纵向钢筋排布焊接构成，所述第一桥梁板、第二桥梁板的两端均设置有连接钢板，第一桥梁板、第二桥梁板内部所设钢筋骨架的横向钢筋端部均与连接钢板的内侧壁焊接固定，所述连接钢板的外侧下边缘一体成型有多个铰接座，所述连接钢板的侧壁上焊接有多个连接座，多个连接座沿连接钢板的长度方向均匀排列设置，第一桥梁板和第二桥梁板相接处相对应的两个连接座之间连接有减震连接构件，所述连接钢板的外侧上边缘开设有盖板安装槽，第一桥梁板、第二桥梁板相接处所开设的盖板安装槽中设置有盖板，所述减震连接构件包括伸缩杆座、伸缩内杆、伸缩套筒、第一减震弹簧、连接耳和固定螺栓，伸缩内杆和伸缩套筒相互滑动套合，且伸缩内杆、伸缩套筒的外端均焊接有伸缩杆座，伸缩杆座的外侧焊接有连接耳，减震连接构件中两个伸缩杆座通过固定螺栓与第一桥梁板1、第二桥梁板上所设的连接座相连接，伸缩内杆、伸缩套筒的外部套设有第一减震弹簧，第一减震弹簧的两端分别与两个伸缩杆座固定连接，在所述伸缩杆座上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有伸缩杆，所述伸缩杆外套设有伸缩筒，所述伸缩筒的底部与凹槽底部固定连接，所述伸缩杆顶部设置有伸缩座，所述伸缩座与所述盖板的底部连接，在所述伸缩筒外侧、且所述伸缩座与所述凹槽底部之间设置有第二减震弹簧，在所述伸缩筒底部设置有贯通孔，在所述贯通孔底部设置具有通孔的支撑板，在所述支撑板下方固定连接有第三减震弹簧，在所述第三减震弹簧下方固定连接有密封板，所述密封板下方固定连接有推杆，在所述推杆下方连接有推板、所述推板下方设置有推块，所述第三减震弹簧、密封板、推杆外侧套设有外套筒，所述密封板与所述外套筒密封且活动连接，在所述外套筒外侧、且位于所述伸缩筒底部与所述推板之间连接有第四减震弹簧，在所述伸缩筒底部还设置有能够放气和充气的充气孔。

优选的，所述连接钢板靠近面板混凝土层一侧的上下边缘均一体成型有凸缘，凸缘卡嵌在面板混凝土层中。

优选的，所述第一桥梁板和第二桥梁板相接端所设的铰接座相互间隔交错，且第一桥梁板和第二桥梁板相接端所设的铰接座相互配合卡嵌，交错设置的铰接座通过穿插铰接轴相铰接。

优选的，所述减震连接构件由伸缩杆座、伸缩内杆、伸缩套筒、第一减震弹簧、连接耳和固定螺栓构成，伸缩内杆和伸缩套筒相互滑动套合，且伸缩内杆、伸缩套筒的外端均焊接有伸缩杆座，伸缩杆座的外侧焊接有连接耳，减震连接构件中两个伸缩杆座通过固定螺栓与第一桥梁板、第二桥梁板上所设的连接座相连接，伸缩内杆、伸缩套筒的外部套设有第一减震弹簧，第一减震弹簧的两端分别与两个伸缩杆座固定连接。

优选的，所述盖板通过固定螺钉与盖板安装槽的槽底固定连接，固定螺钉的头端内嵌入盖板的上表面。

优选的，紧贴所述盖板的上表面粘合有橡胶减震层，橡胶减震层的上表面与连接钢板的上表面相齐平。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过将第一桥梁板和第二桥梁板相接端所设的铰接座相互间隔交错，且第一桥梁板和第二桥梁板相接端所设的铰接座相互配合卡嵌，在第一桥梁板和第二桥梁板对接时，不仅对位准确、方便，而且交错设置的铰接座通过穿插铰接轴相铰接，连接方式简单，连接后第一桥梁板和第二桥梁板间不发生侧向偏移；

2、本发明中，第一桥梁板、第二桥梁板相连接端的连接钢板通过多组减震连接构件进行连接，减震连接构件可在一定范围内被紧压或者拉伸，提高第一桥梁板、第二桥梁板连接处的抗弯能力和减震能力，更具体的，配合本申请的第一至第四减震弹簧，其能够在桥梁受到压力时起到非常好的减震，一方面第一减震弹簧的紧压或者拉伸可以同时在水平和竖直两个方向实现减震，而且创造性的在伸缩杆座上开槽设置竖直方向的第二减震弹簧，其不但能增加竖直方向的减震，同时能够较好的保持盖板的水平，防止出现大的竖直偏移，而且受压力的瞬间，能够很好的配合第一减震弹簧实现竖直和水平减震，其与第一减震弹簧是配合起作用，在盖板受到不均匀压力的瞬间，其能够通过第二减震弹簧的减震作用，并使其作用于第一减震弹簧，而且通过伸缩杆的配合，使得第三减震弹簧起减震作用，而且通过压力推动推杆，使得第四减震弹簧起到减震作用，最后通过推动推板使得推块能够及时的与铰接座的连接处作用，从而促进在竖直和水平方向的减震，换句话说，第一至第四减震弹簧及其附属结构能够很好的相互配合，极大提高桥梁的减震性能，这也是本发明的重要发明点之一。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中a处的放大图。

图3为本发明结构的正视剖面图。

图4为图3中b处的放大图。

图5为图4的详细结构示意图。

图6为图5中c处的放大图。

图7为图6中d处的放大图。

图中：1、第一桥梁板；101、第二桥梁板；2、钢筋骨架；3、面板混凝土层；4、连接钢板；401、凸缘；5、铰接座；6、铰接轴；7、连接座；8、减震连接构件；9、盖板安装槽；10、盖板；11、橡胶减震层；12、伸缩杆座；13、伸缩内杆；14、伸缩套筒；15、第一减震弹簧；16、连接耳；17、固定螺栓；18、固定螺钉；19、伸缩杆；20、伸缩筒；21、伸缩座；22、第二减震弹簧；23、贯通孔；24、支撑板；25、通孔；26、外套筒；27、第三减震弹簧；28、密封板；29、推杆；30、第四减震弹簧；31、推板；32、推块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-4所示的一种钢-混凝土结合梁桥的桥面连续构造，包括第一桥梁板1、第二桥梁板101和减震连接构件8，第一桥梁板1和第二桥梁板101均由钢筋骨架2以及钢筋骨架2外部浇筑包裹的面板混凝土层3构成，钢筋骨架2两层多根横向钢筋和纵向钢筋排布焊接构成，钢筋骨架2作为第一桥梁板1、第二桥梁板101的主支撑架，结合图2和图4所示，第一桥梁板1、第二桥梁板101的两端均设置有连接钢板4，第一桥梁板1、第二桥梁板101内部所设钢筋骨架2的横向钢筋端部均与连接钢板4的内侧壁焊接固定，连接钢板4靠近面板混凝土层3一侧的上下边缘均一体成型有凸缘401，凸缘401卡嵌在面板混凝土层3中，增加连接钢板4与面板混凝土层3的接触面，避免连接钢板4与面板混凝土层3之间产生较大间隙。

结合图1、图2和图4所示，连接钢板4的外侧下边缘一体成型有多个铰接座5，第一桥梁板1和第二桥梁板101相接端所设的铰接座5相互间隔交错，且第一桥梁板1和第二桥梁板101相接端所设的铰接座5相互配合卡嵌，在第一桥梁板1和第二桥梁板101对接时，不仅对位准确、方便，而且交错设置的铰接座5通过穿插铰接轴6相铰接，连接方式简单，连接后第一桥梁板1和第二桥梁板101间不发生侧向偏移。

结合图2和图4所示，连接钢板4的侧壁上焊接有多个连接座7，多个连接座7沿连接钢板4的长度方向均匀排列设置，第一桥梁板1和第二桥梁板101相接处相对应的两个连接座7之间连接有减震连接构件8，其中减震连接构件8由伸缩杆座12、伸缩内杆13、伸缩套筒14、第一减震弹簧15、连接耳16和固定螺栓17构成，伸缩内杆13和伸缩套筒14相互滑动套合，且伸缩内杆13、伸缩套筒14的外端均焊接有伸缩杆座12，伸缩杆座12的外侧焊接有连接耳16，减震连接构件8中两个伸缩杆座12通过固定螺栓17与第一桥梁板1、第二桥梁板101上所设的连接座7相连接，伸缩内杆13、伸缩套筒14的外部套设有第一减震弹簧15，第一减震弹簧15的两端分别与两个伸缩杆座12固定连接，减震连接构件8用于连接第一桥梁板1、第二桥梁板101连接端处连接钢板4的中部，可在一定范围内被紧压或者拉伸，提高第一桥梁板1、第二桥梁板101连接处的抗弯能力和减震能力。

结合图1和图4所示，连接钢板4的外侧上边缘开设有盖板安装槽9，第一桥梁板1、第二桥梁板101相接处所开设的盖板安装槽9中设置有盖板10，盖板10通过固定螺钉18与盖板安装槽9的槽底固定连接，盖板10对第一桥梁板1、第二桥梁板101连接处件的缝隙进行覆盖，固定螺钉18的头端内嵌入盖板10的上表面，避免固定螺钉18伸出的头端对过往行驶的车辆造成影响，紧贴盖板10的上表面粘合有橡胶减震层11，对盖板10表面进行保护，橡胶减震层11的上表面与连接钢板4的上表面相齐平，保证路面的平整性。

本发明工作原理：本发明在对第一桥梁板1、第二桥梁板101进行拼接时，第一桥梁板1和第二桥梁板101相接端所设的铰接座5相互间隔交错，且第一桥梁板1和第二桥梁板101相接端所设的铰接座5相互配合卡嵌，在第一桥梁板1和第二桥梁板101对接时，不仅对位准确、方便，而且交错设置的铰接座5通过穿插铰接轴6相铰接，连接方式简单，连接后第一桥梁板1和第二桥梁板101间不发生侧向偏移；第一桥梁板1、第二桥梁板101相连接端的连接钢板4通过多组减震连接构件8进行连接，减震连接构件8可在一定范围内被紧压或者拉伸，提高第一桥梁板1、第二桥梁板101连接处的抗弯能力和减震能力，在第一桥梁板1和第二桥梁板101的连接缝隙处安装盖板10，用于连接过渡第一桥梁板1和第二桥梁板101间的间隙。

更具体的，为了进一步提高减震效果，本发明进行了进一步的改进，具体方案如下：如图5-7所示，在所述伸缩杆座12上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有伸缩杆19，所述伸缩杆19外套设有伸缩筒20，所述伸缩筒20的底部与凹槽底部固定连接，所述伸缩杆19顶部设置有伸缩座21，所述伸缩座21与所述盖板10的底部连接，在所述伸缩筒20外侧、且所述伸缩座21与所述凹槽底部之间设置有第二减震弹簧22，在所述伸缩筒20底部设置有贯通孔23，在所述贯通孔23底部设置具有通孔25的支撑板24，在所述支撑板24下方固定连接有第三减震弹簧27，在所述第三减震弹簧27下方固定连接有密封板28，所述密封板28下方固定连接有推杆29，在所述推杆29下方连接有推板31、所述推板31下方设置有推块32，所述第三减震弹簧27、密封板28、推杆29外侧套设有外套筒26，所述密封板28与所述外套筒26密封且活动连接，在所述外套筒26外侧、且位于所述伸缩筒20底部与所述推板31之间连接有第四减震弹簧30，在所述伸缩筒20底部还设置有能够放气和充气的充气孔。从而，配合本申请的第一至第四减震弹簧，其能够在桥梁受到压力时起到非常好的减震，一方面第一减震弹簧的紧压或者拉伸可以同时在水平和竖直两个方向实现减震，而且创造性的在伸缩杆座上开槽设置竖直方向的第二减震弹簧，其不但能增加竖直方向的减震，同时能够较好的保持盖板的水平，防止出现大的竖直偏移，而且受压力的瞬间，能够很好的配合第一减震弹簧实现竖直和水平减震，其与第一减震弹簧是配合起作用，在盖板受到不均匀压力的瞬间，其能够通过第二减震弹簧的减震作用，并使其作用于第一减震弹簧，而且通过伸缩杆的配合，使得第三减震弹簧起减震作用，而且通过压力推动推杆，使得第四减震弹簧起到减震作用，最后通过推动推板使得推块能够及时的与铰接座的连接处作用，从而促进在竖直和水平方向的减震，换句话说，第一至第四减震弹簧及其附属结构能够很好的相互配合，极大提高桥梁的减震性能，这也是本发明的重要发明点之一。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。