一种市政道路用分离式隔离护栏的制作方法

本实用新型涉及护栏技术领域，特别涉及一种市政道路用分离式隔离护栏。

背景技术：

随着现代城乡经济的发展，市政道路的数量越来越多；通常采用护栏对市政道路进行分隔，能够起到改善交通秩序提高交通安全的作用；但是护栏安装后，由于预埋柱长期埋入地下，极易造成腐蚀，从而导致护栏的稳定性较差。

目前，公告号为cn108824275a的中国发明专利公开了一种道路隔离护栏，包括底座，所述底座上表面的左侧固定连接有第一支撑柱，底座上表面的右侧固定连接有第二支撑柱，第一支撑柱靠近第二支撑柱的一侧面开设有卡接槽，卡接槽的内顶壁上固定连接有轴承，第二支撑柱靠近第一支撑柱的一侧面开设有滑道，滑道的内部固定连接有固定杆。该道路隔离护栏，通过设置正反转电极带动支撑板的上下移动，从而能够对道路隔离护栏的高度进行调节，能够使道路隔离护栏使用更加方便。

上述技术方案，能够方便的调节护栏的高度，但是上述护栏缺少稳固的安装基座，长期使用后护栏的预埋柱易发生锈蚀，降低护栏的稳定性，容易受损而无法使用。为此，亟需一种市政道路用分离式隔离护栏，能够增强护栏的稳定性，延长护栏的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种市政道路用分离式隔离护栏，能够增强护栏的稳定性，延长护栏的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路用分离式隔离护栏，包括第一侧立柱、可拆卸连接在第一侧立柱侧面的栏架组件及可拆卸连接在栏架组件侧面的第二侧立柱，其特征是：所述第一侧立柱和第二侧立柱的下端均焊接有底座，所述底座包括与第一侧立柱或第二侧立柱的下端固定连接的座体、卡接在座体下表面的盖板及嵌入盖板的接线柱，所述座体是一种中空的长方体结构，所述座体的下表面固定连接有预埋柱，所述座体的中空槽体的内部设置有保护柱，所述预埋柱和保护柱通过两条导线构成闭合回路，所述保护柱及预埋柱均由金属制成，且保护柱较预埋柱的金属活泼性强。

通过采用上述技术方案，通过设置预埋柱、保护柱和导线，且将三者构成闭合的回路，在预埋柱长期埋入地下时，保护柱是闭合回路中较活泼的金属，易发生氧化反应，从而保护了作为阴极的预埋柱；解决了预埋柱长期埋入地下容易发生腐蚀的问题，提高了护栏的稳定性，进而延长了护栏的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述栏架组件包括榫接于第一侧立柱侧面上端的上横栏、榫接于上横栏下表面的支架及榫接于支架下端的下横栏，所述上横栏与下横栏之间通过支架可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，将栏架组件设置成上横栏、支架和下横栏的组合，且通过榫接的方式相连接，从而使栏架组件易于拆卸，在运输的过程中能够方便缩小护栏的体积，使护栏的运输更加的方便。

本实用新型进一步设置为，所述下横栏包括与支架下端可拆卸连接的横杆、设置在横杆和支架连接处的卡槽、分别固定连接在横杆两端的两个安装块和开设在安装块前表面的第一螺孔，所述上横栏和下横栏的结构相同，且上横栏和下横栏沿支架的中心轴线对称分布。

通过采用上述技术方案，将下横栏设置成横杆、卡槽、安装块和第一螺孔的组合，在安装的过程中将上横栏、下横栏分别与支架的上、下两端榫接，进而能够将栏架组件组装成一体，能够起到隔离的作用，保证了护栏的隔离效果，提高护栏的安全性。

本实用新型进一步设置为，所述支架包括榫接在上横栏下表面的支杆、分别固定连接在支杆两端的卡块、开设在支杆前、后表面的限位孔、焊接在限位孔外侧的减震弹簧、与减震弹簧的伸缩端固定连接的防护板、嵌套在减震弹簧内部的限位柱。

通过采用上述技术方案，将支架设置成支杆、卡块、限位孔、减震弹簧、防护板、限位柱的组合，在护栏使用的过程中受到外界车辆的撞击时，撞击所产生的作用力会首先作用在支架杆表面的防撞板上，然后作用在减震弹簧上，减震弹簧受到作用力而发生压缩，从而大大的削减了作用力，起到了保护车辆的作用，提高了护栏的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述限位柱的一端与防护板的侧面固定连接，所述限位柱的另一端穿过限位孔延伸至支杆的内部。

通过采用上述技术方案，在限位板受到外界冲击力时，减震弹簧发生压缩，使防护板与支杆之间的距离减小，从而使限位柱靠近支杆的一端向限位孔的内部推动，能够起到良好的缓冲作用；若无外界冲击力作用时，限位柱能够卡在限位孔上，使限位板和支杆处于同一水平线，解决了因重力作用导致的减震弹簧发生形变的问题。

本实用新型进一步设置为，所述第二侧立柱包括柱体、开设于柱体侧面的安装槽及开设在柱体前表面的第二螺孔，所述安装槽的数量为两个，均分在柱体侧面的上、下两端，所述第一侧立柱和第二侧立柱的结构相同，且第一侧立柱和第二侧立柱沿下横栏的中心轴线对称分布，所述第一螺孔和第二螺孔通过螺纹可拆卸连接，所述安装槽与安装块的截面均为十字形，且两者通过榫接的方式连接，所述卡块和卡槽的截面均为由圆形和方形构成的组合图形。

通过采用上述技术方案，在安装护栏的过程中，将支杆的上、下两端的卡块分别放入置上横栏、下横栏表面的卡槽中，然后转动支杆，使卡块的方形部分转动至卡槽的圆形部分下表面，从而可以使卡块和卡槽卡合紧密，保证了支杆的稳定性。将安装槽与安装块榫接，然后再通过螺栓穿过第二螺孔和第一螺孔，可以增加安装槽和安装块之间连接的稳固性，进一步提高了护栏的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述座体与盖板连接位置处设置有卡口，所述盖板是一种工字型结构，所述盖板的工字型结构与座体的卡口卡合使盖板与座体可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，座体与盖板设置成便于拆卸分离的结构，长期使用护栏后，可以方便的将保护柱放置在座体的中空腔体的内部，可以对保护柱起到一定的防护作用，延长保护柱的使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本方案通过设置预埋柱、保护柱和导线，且将三者构成闭合的回路，在预埋柱长期埋入地下时，保护柱是闭合回路中较活泼的金属，易发生氧化反应，从而保护了作为阴极的预埋柱；解决了预埋柱长期埋入地下容易发生腐蚀的问题，提高了护栏的稳定性，进而延长了护栏的使用寿命；

2.本方案将支架设置成支杆、卡块、限位孔、减震弹簧、防护板、限位柱的组合，在护栏使用的过程中受到外界车辆的撞击时，撞击所产生的作用力会首先作用在支架杆表面的防撞板上，然后作用在减震弹簧上，减震弹簧受到作用力而发生压缩，从而大大的削减了作用力，起到了保护车辆的作用，提高了护栏的稳定性；

3.本方案将栏架组件设置成上横栏、支架和下横栏的组合，且通过榫接的方式相连接，从而使栏架组件易于拆卸，在运输的过程中能够方便缩小护栏的体积，使护栏的运输更加的方便。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例的爆炸结构示意图；

图3是实施例中支架的结构示意图；

图4是实施例中下横栏的结构示意图；

图5是实施例中底座的剖视图；

图6是图3中a处的放大示意图。

图中：1、第一侧立柱；2、栏架组件；21、上横栏；22、支架；221、支杆；222、卡块；223、限位孔；224、防护板；225、限位柱；226、减震弹簧；23、下横栏；231、横杆；232、卡槽；233、安装块；234、第一螺孔；3、第二侧立柱；31、柱体；32、安装槽；33、第二螺孔；4、底座；41、座体；42、盖板；43、接线柱；5、预埋柱；6、保护柱；7、导线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种市政道路用分离式隔离护栏，包括第一侧立柱1及连接在第一侧立柱1侧面的栏架组件2。

栏架组件2包括上横栏21、支架22和下横栏23，支架22为截面为方形的杆状结构，其数量至少为一个，本实施例中，每一个栏架组件2包含六个支架22，且六个支架22均匀排列分布在第一侧立柱1的侧面。上横栏21和下横栏23均为截面为方形的杆状结构，两者沿支架22的中心轴线对称分布且均与第一侧立柱1的侧面榫接。

栏架组件2的侧面榫接第二侧立柱3，结合图2所示，第二侧立柱3包括柱体31和安装槽32，安装槽32为截面为十字形的槽体结构，其数量为两个，且设置在柱体31的侧面的上、下两端。柱体31为截面为方形的杆状结构。第一侧立柱1和第二侧立柱3为相同且呈对称分布的结构。

如图2所示，第一侧立柱1和第二侧立柱3的下端均焊接底座4，结合图5所示，底座4包括座体41、盖板42和接线柱43，座体41是一种截面为方形的中空方形结构。盖板42是一种工字型结构，盖板42与座体41之间通过工字型结构与座体41表面卡口相连接。接线柱43的数量为两个，接线柱43的一端贯穿盖板42在座体41的外部，接线柱43的另一端贯穿盖板42在座体41的内部并与保护柱6抵接。保护柱6设置在座体41中空槽体的内部，保护柱6是一种圆柱形的金属结构。

座体41的下表面固定连接有预埋柱5，预埋柱5是下端为锥型上端为圆柱形的金属结构。预埋柱5和保护柱6通过两条导线7构成闭合回路，保护柱6在闭合回路中作为阳极，发生氧化反应，从而可以保护作为阴极的预埋柱5。

如图2、图3所示，上横栏21和下横栏23之间榫接支架22，支架22包括支杆221、卡块222（见图6）、限位孔223、防护板224、限位柱225和减震弹簧226。支杆221是截面为方形的杆状结构。卡块222固定连接在支杆221的上、下两端，卡块222的数量是两个，均分在支杆221的上、下两端，卡块222是由圆柱和长方体构成的一体式结构。限位孔223的数量至少为一个，在本实施例中，限位孔223的数量为五个，等距离均分在支杆221的前、后表面。防护板224是长方形的板状结构，其数量为两个，且通过减震弹簧226与支杆221的前、后表面固定连接。限位柱225为截面是圆形的杆状结构，限位柱225的一端与防护板224固定连接，另一端贯穿减震弹簧226的内部，最终通过限位孔223伸入支杆221的内部。

如图4所述，下横栏23包括横杆231、卡槽232和安装块233。横杆231的两端均固定连接有安装块233，横杆231是截面为方形的杆状结构。安装块233为截面为十字形的块状结构。安装块233和安装槽32的截面形状相同，能够相互榫接。卡槽232开设在横杆231的上表面，其数量至少为一个，本实施例中卡槽232的数量为六个，等距离均匀分布在下横栏23的上表面，卡槽232与卡块222的截面形状相同。

本实施例在进行护栏的零部件组装时，支架22上、下两端的卡块222分别伸入至上横栏21、下横栏23表面开设的卡槽232的内部，然后转动支架22，使卡块222的方形部分与卡槽232的方形部分交错，卡块222能够紧固的卡合在卡槽232的内部，此时完成支架22的组装；再将上横栏21和下横栏23两端的安装块233分别与第一侧立柱1和第二侧立柱3侧面上、下两端的安装槽32榫接，然后选用与第一螺孔234和第二螺孔33啮合的螺栓，将螺栓依次穿过第二螺孔33和第一螺孔234，使安装块233和安装槽32榫接的更加稳定，此时完成护栏整体的组装；可拆卸的榫接方式使护栏的组装和拆卸均更加便捷，保证护栏运输和组装均更加的方便。

在进行护栏与地面的固定安装时，将保护柱6放置在座体41的内部，然后将盖板42盖在座体41的表面，使保护柱6处于封闭的状态；然后分别将两根导线7的一端与两个接线柱43固定连接，将两个导线7的另一端分别与预埋柱5的上、下两端固定连接；在将预埋柱5埋入地下，预埋柱5、导线7和保护柱6构成闭合回路，由于保护柱6较预埋柱5的金属活泼性较强，因此在闭合回路中作为阳极发生氧化反应，而预埋柱5作为闭合回路的阴极，能够有效地解决预埋柱长期埋入地下造成腐蚀的问题，保证了预埋柱的稳定性，从而提高了护栏的稳定性，延长了护栏的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。