一种具有雨水分隔功能的交通护栏的制作方法

本实用新型涉及交通材技术领域，尤其涉及一种具有雨水分隔功能的交通护栏。

背景技术：

交通护栏具有安全防护、隔离封闭、交通诱导等多种功能。

专利号为cn204370354u的专利文献公开了一种组合式方便拆卸的交通护栏，包括立柱、底座和连接件，立柱为空心的柱体，连接件中间位置向前凸出有一空心杆，底座固定在除所述交通护栏起始端第一根立柱外的其它立柱上，此外，还包括阻车器，阻车器为一顶面带有固定部的四棱锥台，上面贴有线形反光标志，固定部为一根空心杆，套在交通护栏起始端第一根立柱底端，固定部位于阻车器靠近边缘处，连接件通过防盗螺丝分别固定在所述立柱、第一上横杆和第二上横杆的侧面。

但是，在实际使用过程中，发明人发现下雨天时，机动车道上的水会溅到非机动车道上骑车的人的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置隔水组件配合安装组件，使得下雨天时，隔水组件利用水的压力增加改变安装组件的翻转，使得机动车道和非机动车分隔开，从而解决了下雨天时，机动车道上的水会溅到非机动车道上骑车的人的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种具有雨水分隔功能的交通护栏，包括：

安装组件，所述安装组件包括支撑件和固定设置在所述支撑件上方的升降件；以及

隔水组件，所述隔水组件包括固定设置在所述支撑件上且沿着所述支撑件长度方向等间距设置若干组的翻转件、安装在所述翻转件上的传动件和与所述升降件固定连接且安装在所述支撑件上的驱动件。

作为优选，所述支撑件包括：

底座；

支架，所述支架固定设置在所述底座上且沿着所述底座长度方向设置；以及

连接座，所述连接座与所述支架固定连接且位于其一侧上方设置，该连接座位于所述底座正上方设置。

作为优选，所述升降件包括：

绿化盒，所述绿化盒位于所述连接座正上方且沿着所述底座长度方向设置；以及

弹性单元，所述弹性单元沿着所述绿化盒长度上的中线对称设置两组且均位于所述绿化盒边缘设置。

作为优选，所述弹性单元包括：

套管a，所述套管a固定设置在所述底座上且其上端面开设有滑口，该套管a为空腔设置；

弹簧a，所述弹簧a内置于所述套管a内且其底部固定设置在所述底座上；

套管b，所述套管b一端与所述绿化盒固定连接且其另一端滑动设置在所述套管a内；以及

限位环，所述限位环固定设置在所述套管b的底端且与所述弹簧a的上端固定连接。

作为优选，所述滑口的直径为d1，所述限位环的直径为d2，d2＞d1。

作为优选，所述翻转件包括：

转动轴，所述转动轴一端转动设置在所述底座上且其另一端转动设置在所述连接座上；以及

摆叶，所述摆叶固定设置在所述转动轴上。

作为优选，所述传动件包括：

链轮，所述链轮与所述转动轴同轴且固定设置，该链轮位于所述摆叶上方设置；以及

链条，所述链条与所有所述链轮啮合设置。

作为优选，所述驱动件包括：

齿轮，所述齿轮固定设置在任一所述转动轴上且与其同轴设置；

平推单元，所述平推单元与所述齿轮传动配合；以及

滑行道，所述滑行道开设在所述支架上且朝向所述齿轮设置。

作为优选，所述平推单元包括：

齿条，所述齿条滑动设置在所述滑行道内且与所述齿轮啮合设置；

弹簧b，所述弹簧b一端与所述齿条固定连接且其另一端与所述滑行道侧壁固定连接；以及

压块，所述压块固定设置在所述绿化盒底部且竖直向下设置。

作为又优选，所述齿条和压块接触面均设置倒角。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型中通过设置隔水组件配合安装组件，使得下雨天时，隔水组件利用水的压力增加改变安装组件的翻转，使得机动车道和非机动车分隔开，进而机动车道的雨水不会由于汽车的高速溅到非机动车上的电动车和自行车行人；

(2)本实用新型中通过设置传动件配合翻转件，使得利用传动件的驱动带动翻转件的90°翻转，进而适应雨天和晴天不同天气的工况，使用广泛；

(3)本实用新型中通过设置驱动件带动传动件同步转动，利用一个驱动力带动所有翻转件同步翻转，同步性高；

(4)本实用新型中通过设置升降件配合驱动件，利用雨水天气，使得绿化盒的上下滑动，节省额外动力，进而实现不同气候的使用工况。

综上所述，该设备具有结构简单、阻水的优点，尤其适用于交通技术领域。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为具有雨水分隔功能的交通护栏的结构示意图。

图2为安装组件的结构示意图。

图3为弹性单元的下部分剖视示意图。

图4为弹性单元的上部分剖视示意图。

图5为翻转件的结构示意图。

图6为传动件的结构示意图。

图7为驱动件的部分侧视示意图。

图8为传动件和驱动件的部分俯视示意图。

图9为具有雨水分隔功能的交通护栏的正视示意图。

图10为具有雨水分隔功能的交通护栏的阻水状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

如图1、图9和图10所示，一种具有雨水分隔功能的交通护栏，包括：

安装组件1，所述安装组件1包括支撑件11和固定设置在所述支撑件11上方的升降件12；以及

隔水组件2，所述隔水组件2包括固定设置在所述支撑件11上且沿着所述支撑件11长度方向等间距设置若干组的翻转件21、安装在所述翻转件21上的传动件22和与所述升降件12固定连接且安装在所述支撑件11上的驱动件23。

在本实施例中，通过设置隔水组件2配合安装组件1，使得下雨天时，隔水组件2利用水的压力增加改变安装组件1的翻转，使得机动车道和非机动车分隔开，进而机动车道的雨水不会由于汽车的高速溅到非机动车上的电动车和自行车行人。

进一步，如图2所示，所述支撑件11包括：

底座111；

支架112，所述支架112固定设置在所述底座111上且沿着所述底座111长度方向设置；以及

连接座113，所述连接座113与所述支架112固定连接且位于其一侧上方设置，该连接座113位于所述底座111正上方设置。

进一步，如图2所示，所述升降件12包括：

绿化盒121，所述绿化盒121位于所述连接座113正上方且沿着所述底座111长度方向设置；以及

弹性单元122，所述弹性单元122沿着所述绿化盒121长度上的中线对称设置两组且均位于所述绿化盒121边缘设置。

在本实施例中，通过设置弹性单元122，雨水落在绿化盒121里，绿化盒121整体压力增加，下压弹性单元122，弹性单元122对其起到支撑作用；同时，雨水挥发后，绿化盒121在弹性单元122的作用下复位，其结构简单、巧妙。

进一步，如图3、图4所示，所述弹性单元122包括：

套管a123，所述套管a123固定设置在所述底座111上且其上端面开设有滑口127，该套管a123为空腔设置；

弹簧a124，所述弹簧a124内置于所述套管a123内且其底部固定设置在所述底座111上；

套管b125，所述套管b一端与所述绿化盒121固定连接且其另一端滑动设置在所述套管a123内；以及

限位环126，所述限位环126固定设置在所述套管b125的底端且与所述弹簧a124的上端固定连接。

进一步，如图3、图4所示，所述滑口127的直径为d1，所述限位环126的直径为d2，d2＞d1。

在本实施例中，通过设置d2＞d1，使得套管b125在滑行过程中受到套管a123的限位，滑行温度。

进一步，如图5所示，所述翻转件21包括：

转动轴211，所述转动轴211一端转动设置在所述底座111上且其另一端转动设置在所述连接座113上；以及

摆叶212，所述摆叶212固定设置在所述转动轴211上。

在本实施例中，通过设置摆叶212，晴天时，摆叶212之间间隙设置，雨天时，摆叶212摆动90°，使其呈封闭状态，摆叶212之间接触设置。

进一步，如图6所示，所述传动件22包括：

链轮222，所述链轮222与所述转动轴211同轴且固定设置，该链轮222位于所述摆叶212上方设置；以及

链条223，所述链条223与所有所述链轮222啮合设置。

进一步，如图7、图8所示，所述驱动件23包括：

齿轮231，所述齿轮231固定设置在任一所述转动轴211上且与其同轴设置；

平推单元232，所述平推单元232与所述齿轮231传动配合；以及

滑行道233，所述滑行道233开设在所述支架112上且朝向所述齿轮231设置。

在本实施例中，通过设置齿轮231的转动驱动传动件22同步转动，进而实现所有的翻转件21同步转动，实现非机动车道和机动车道的封闭分隔。

进一步，如图7所示，所述平推单元232包括：

齿条234，所述齿条234滑动设置在所述滑行道233内且与所述齿轮231啮合设置；

弹簧b235，所述弹簧b235一端与所述齿条234固定连接且其另一端与所述滑行道233侧壁固定连接；以及

压块236，所述压块236固定设置在所述绿化盒121底部且竖直向下设置。

在此值得一提的是，通过设置绿化盒121带动压块236下压，进而压块236和齿条234配合，驱动齿条234滑动，齿条234带动齿轮231转动；同时通过设置弹簧b235，使得齿条234不与压块236接触时，齿条234复位。

进一步，如图7所示，所述齿条234和压块236接触面均设置倒角。

在本实施例中，通过将齿条234和压块236接触面均设置倒角，使得压块236下压时，利用倒角边的滑动挤压驱动齿条234的水平移动。

实施例二

其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与实施例一的不同之处在于：

进一步，所述齿条234和压块236接触面均设置圆角。

值得一提的是，通过将齿条234和压块236接触面均设置圆角，使得压块236下压时，利用倒角边的滑动挤压驱动齿条234的水平移动。

工作过程：

雨水天时，雨水落到绿化盒121内，绿化盒121下压弹性单元122，同时压块236挤压齿条234，齿条234移动进而带动齿轮231转动，齿轮234驱动同轴设置的链轮222转动，在链条223的作用下，所有的转动轴211同步一齐转动，摆叶212同步翻转至侧边相互水平接触，完成机动车道与非机动车道的分隔。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。