具有夜间警示功能的路障的制作方法

本实用新型涉及道路设施技术领域，尤其涉及具有夜间警示功能的路障。

背景技术：

在公共市政施工或交通管理的时候，通常采用路障等方式对路人和车辆进行提醒和保护，

经检索，中国专利申请号为cn205934768u的专利，公开了安全警示路障，它包括呈碗状的基座，基座底部呈实心结构，在基座底部的中心处沿竖直方向开有第一通孔，第一通孔侧壁上设有环形凹槽；与基座连接的可伸缩的锥形路障主体，路障主体从上到下依次包括口径逐渐增大的第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元。上述专利中的安全警示路障存在以下不足：当行人在夜间行走或者驾驶员在夜间驾驶时，由于光线昏暗，可能会导致行人或者车辆与路障之间发生碰撞，从而对行人或者驾驶员造成误伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有夜间警示功能的路障。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

具有夜间警示功能的路障，包括两个第一固定杆，两个所述第一固定杆相对的一侧外壁均固定有两个支撑杆，两个所述第一固定杆顶部外壁的两侧均通过支撑杆连接有第二固定杆，所述支撑杆的一侧外壁粘贴有转向条，所述第二固定杆和第一固定杆相对的一侧外壁均固定有等距离分布的防护杆，且防护杆的外壁套接有防护套，所述防护套的外壁粘贴有反光条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定杆的顶部外壁焊接有等距离分布的刺钉。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述支撑杆相对的一侧外壁均固定有固定板，且固定板底部外壁的两侧均固定有第一伸缩杆。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述第一伸缩杆的底部外壁均固定有支撑板，且支撑板的底部外壁固定有等距离分布的固定爪，固定爪的形状为“八”字形，支撑板的顶部外壁位于中间的位置焊接有螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的顶部外壁位于中间的位置开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的顶部外壁固定有转动把，螺纹杆与螺母之间形成螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述第一固定杆底部外壁的两侧可以固定有万向轮，且四个万向轮的一侧外壁均设置有刹车片。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述第一固定杆底部外壁的两侧还可以固定有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的外壁套接有弹簧，第二伸缩杆的底部外壁固定有移动板，移动板底部外壁的两侧均开有滚珠槽，两个滚珠槽的内壁均滚动连接有滚珠。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的转向条和反光条，通过荧光材质的转向条能够在夜间发出微光，以便于对行人或者驾驶员进行提醒，防止由于夜间光线昏暗导致行人或者车辆与路障之间发生碰撞对行人和驾驶员造成误伤；

2.通过设置的转动把、螺纹杆、支撑板和固定爪，能够增大路障与地面之间的摩擦力，以便于对路障进行固定，防止由于风力较大导致路障与地面之间发生滑动对道路提醒造成影响；

3.通过设置的防护套，能够对行人进行保护，防止当行人与路障之间发生碰撞时对行人造成损伤。

4.通过设置的滚珠、第二伸缩杆和弹簧，在对路障进行搬运的同时能够对路障起到缓冲减震的作用，防止由于道路颠簸导致路障受到损坏。

附图说明

图1为实施例1具有夜间警示功能的路障的整体结构示意图；

图2为实施例1具有夜间警示功能的路障的侧面结构示意图；

图3为实施例2具有夜间警示功能的路障的主视结构示意图。

图中：1第一固定杆、2防护杆、3万向轮、4支撑杆、5转向条、6防护套、7反光条、8第二固定杆、9转动把、10螺纹杆、11固定爪、12支撑板、13螺母、14固定板、15第一伸缩杆、16滚珠、17滚珠槽、18移动板、19第二伸缩杆、20弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，具有夜间警示功能的路障，包括两个第一固定杆1，两个第一固定杆1相对的一侧外壁均通过螺栓连接有两个支撑杆4，两个第一固定杆1顶部外壁的两侧均通过支撑杆4连接有第二固定杆8，支撑杆4的一侧外壁粘贴有转向条5，且转向条5的材质为荧光材质，第二固定杆8和第一固定杆1相对的一侧外壁均通过螺栓连接有等距离分布的防护杆2，且防护杆2的外壁套接有防护套6，防护套6的外壁粘贴有反光条7。

其中，第二固定杆8的顶部外壁焊接有等距离分布的刺钉，两个支撑杆4相对的一侧外壁均通过螺栓连接有固定板14，且固定板14底部外壁的两侧均通过螺栓连接有第一伸缩杆15，两个第一伸缩杆15的底部外壁均通过螺栓连接有支撑板12，且支撑板12的底部外壁通过螺栓连接有等距离分布的固定爪11，固定爪11的形状为“八”字形，支撑板12的顶部外壁位于中间的位置焊接有螺母13，固定板14的顶部外壁位于中间的位置开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10的顶部外壁通过螺栓连接有转动把9，螺纹杆10与螺母13之间形成螺纹连接，两个第一固定杆1底部外壁的两侧可以通过螺栓连接有万向轮3，且四个万向轮3的一侧外壁均设置有刹车片。

工作原理：使用时，通过万向轮3将路障搬运到适宜的位置，搬运完成后，通过转动转动把9使螺纹杆10带动支撑板12向下移动，从而使固定爪11与地面之间接触，通过固定爪11能够增大路障与地面之间的摩擦力，以便于对路障进行固定，防止由于风力较大导致路障与地面之间发生滑动对道路提醒造成影响，通过转向条5和反光条7，能够在夜间发出微光，以便于对行人或者驾驶员进行提醒，防止由于夜间光线昏暗导致行人或者车辆与路障之间发生碰撞对行人和驾驶员造成误伤，通过防护套6能够对行人进行保护，防止当行人与路障之间发生碰撞时对行人造成损伤，通过刺钉能够防止行人攀爬路障。

实施例2

参照图1和图3，具有夜间警示功能的路障，本实施例相较于实施例1，两个第一固定杆1底部外壁的两侧还可以通过螺栓连接有第二伸缩杆19，且第二伸缩杆19的外壁套接有弹簧20，第二伸缩杆19的底部外壁通过螺栓连接有移动板18，移动板18底部外壁的两侧均开有滚珠槽17，两个滚珠槽17的内壁均滚动连接有滚珠16，滚珠16的底部与地面接触，以便于对路障进行搬运，在搬运的过程中会产生振动，通过第二伸缩杆19和弹簧20能够对路障的搬运起到缓冲减震的作用，防止由于振动对路障造成损坏。

工作原理：使用时，通过滚珠16将路障搬运到适宜的位置，在搬运的过程中会产生振动，通过第二伸缩杆19和弹簧20能够对路障的搬运起到缓冲减震的作用，防止由于振动对路障造成损坏，搬运完成后，通过转动转动把9使螺纹杆10带动支撑板12向下移动，从而使固定爪11与地面之间接触，通过固定爪11能够增大路障与地面之间的摩擦力，以便于对路障进行固定，防止由于风力较大导致路障与地面之间发生滑动对道路提醒造成影响，通过转向条5和反光条7，能够在夜间发出微光，以便于对行人或者驾驶员进行提醒，防止由于夜间光线昏暗导致行人或者车辆与路障之间发生碰撞对行人和驾驶员造成误伤，通过防护套6能够对行人进行保护，防止当行人与路障之间发生碰撞时对行人造成损伤，通过刺钉能够防止行人攀爬路障。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。