一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

本实用新型涉及技术裂缝加固领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术：

近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁，在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜，混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。

在现有的对桥梁裂缝加固中，一般采用混泥土和修补胶混合使用对裂缝进行填充，这种方式存在保持时间较短，加固不牢固等缺点，容易出现裂缝处沥青混凝土剥离，从而二次形成裂缝，此外，现有的方式中针对于桥梁下方出现裂缝，很难实现修补操作，为此，我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁裂缝加固结构，包括螺纹杆和桥梁本体，所述螺纹杆设置在桥梁本体下侧，所述螺纹杆的上端转动连接有与桥梁本体下端裂缝对应的圆形块，且圆形块的侧壁上设置有多个与裂缝对应的加固机构，所述螺纹杆的外侧壁上螺纹套接有连接块，且连接块的左右侧壁上均转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离连接块的一端转动连接有固定块，且固定块的下端螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的上端延伸至固定块上侧并与桥梁本体螺纹连接，两个所述固定块之间固定连接有半圆管，两个所述半圆管的相背的侧壁上分别连接有第一连接机构和第二连接机构。

优选地，所述加固机构包括多个固定连接在圆形块侧壁上的加固杆，所述加固杆远离圆形块的一端固定连接有加固块，且加固块对应插接在裂缝内。

优选地，所述加固杆8的数量为四个，且四个加固杆呈十字形交叉设置，所述加固杆对应设置在裂缝内。

优选地，所述第一连接机构和所述第二连接机构包括分别固定连接在两个半圆管侧壁上的第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板相背设置，且第一卡板与第二卡板之间配合连接。

优选地，所述第一卡板和第二卡板的侧壁上均开设有条形卡槽，所述第一卡板条形卡槽面为向下设置，所述第二卡板条形卡槽面为向上设置，且两个条形卡槽配合连接。

优选地，所述第一卡板和第二卡板的下端均螺纹连接有多个第二螺栓，且第二螺栓的上端延伸至第一卡板和第二卡板的上侧并与桥梁本体螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过圆形块、加固机构和螺纹杆的配合使用，对裂缝进行第一层加固，四个加固杆呈十字形交叉设置，更好的提升了加固效果，通过固定块、第一螺栓、连接块和螺纹杆的配合使用，在外侧进行第二层加固，同时对桥梁本体下方的第一层加固起到支撑作用，防止加固装置掉落，进一步提升了加固效果。

2、通过第一卡板和第二卡板侧壁上开设的条形卡槽，可根据裂缝的大小进行多个加固器组合使用，扩大使用范围和提升加固效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的圆形块、加固杆、加固块和桥梁本体的局部示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的固定块、半圆管、第一卡块和第二卡块的局部示意图；

图4为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的第一卡块和第二卡块的局部示意图。

图中：1螺纹杆、2桥梁本体、3圆形块、4连接块、5支撑杆、6固定块、7第一螺栓、8加固杆、9加固块、10第一卡板、11第二卡板、12第二螺栓、13半圆管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括螺纹杆1和桥梁本体2，螺纹杆1设置在桥梁本体2下侧，螺纹杆1的上端转动连接有与桥梁本体2下端裂缝对应的圆形块3，且圆形块3的侧壁上设置有多个与裂缝对应的加固机构，螺纹杆1的外侧壁上螺纹套接有连接块4，且连接块4的左右侧壁上均转动连接有支撑杆5，支撑杆5远离连接块4的一端转动连接有固定块6，且固定块6的下端螺纹连接有第一螺栓7，第一螺栓7的上端延伸至固定块6上侧并与桥梁本体2螺纹连接，两个固定块6之间固定连接有半圆管13，两个半圆管13的相背的侧壁上分别连接有第一连接机构和第二连接机构，加固机构包括多个固定连接在圆形块3侧壁上的加固杆8，加固杆8远离圆形块3的一端固定连接有加固块9，且加固块9对应插接在裂缝内，加固杆8的数量为四个，且四个加固杆8呈十字形交叉设置，加固杆8对应设置在裂缝内，在对桥梁本体2进行加固时，首先通过加固块9和加固杆8进行一层加固，四个加固杆8呈十字形交叉设置，提供更好的加固效果，通过第一螺栓7将固定块6固定在桥梁本体2的下端，旋转螺纹杆1将会逐步抵住圆形块3向上移动，对于桥梁本地1下方裂缝内的加固机构起到支撑作用，同时螺纹杆1和两个支撑杆5组成的三角形加固结构，在外侧提供二层加固，更有助于提升加固效果。

其中，第一连接机构和第二连接机构包括分别固定连接在两个半圆管13侧壁上的第一卡板10和第二卡板11，第一卡板10和第二卡板11相背设置，且第一卡板10与第二卡板11之间配合连接，第一卡板10和第二卡板11的侧壁上均开设有条形卡槽，第一卡板10条形卡槽面为向下设置，第二卡板11条形卡槽面为向上设置，且两个条形卡槽配合连接，第一卡板10和第二卡板11的下端均螺纹连接有多个第二螺栓12，且第二螺栓12的上端延伸至第一卡板10和第二卡板11的上侧并与桥梁本体2螺纹连接，通过四个第二螺栓12，将第一卡板10和第二卡板11固定在桥梁本体2的下端，反向设置的的第一卡板10和第二卡板11，通过条形卡槽插接合并，可组成多个加固器，根据实际情况适当选择加固器数量，扩大使用范围。

本实用新型中，在裂缝内定位好供四个加固块9和加固杆8安装的位置，使用机械打孔，将加固机构安装，再根据两个第一螺栓7和四个第二螺栓12的位置，定位打孔，利用第一螺栓7和第二螺栓12将固定块6、第一卡板10和第二卡板11固定安装在桥梁本体2下端，拧动螺纹杆1，螺纹杆1会逐步抵住圆形块3将整个加固机构支撑固定，同时螺纹杆1和两个支撑杆5的配合使用，构成三角支撑加固结构，达到二次加固的目的，针对于不同裂缝的大小，通过第一卡板10和第二卡板11侧壁上开设的条形卡槽，进行多个加固器组合使用，扩大使用范围和提升加固效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。