一种拉索绳与斜拉索的制作方法

本实用新型涉及桥梁斜拉索技术领域，尤其涉及一种拉索绳与斜拉索。

背景技术：

目前，斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一，对斜拉结构桥梁的结构安全和使用寿命具有直接的影响。斜拉索主要承受轴向拉力，斜拉索的一端连接索塔，另一端连接桥面主梁。通过多根斜拉索的配合牵引，以确保桥面主梁的水平平稳性，并能够获取较大的承载力。

在实际使用过程中，在斜拉桥上还大量应用到装饰用的斜拉索，这种斜拉索与斜拉桥的主桥的主体结构相分离，并仅仅起到装饰作用，以确保斜拉桥在整体结构上的美观性。

然而，现有装饰用的斜拉索的拉索绳通常整体由钢绞线绞合而成，这种拉索绳往往重量比较大，而装饰用的斜拉索不是作为斜拉桥的主要承力部件，并且拉索绳的跨度又比较大，从而拉索绳一般难以拉直。与此同时，拉索绳在受力的过程中，不可避免的会受到自重影响导致斜拉索的挠度过大，进而极大地降低了斜拉索安全性和耐久性,这在另一方面，也使得斜拉索达不到相应的装饰效果，并严重影响到斜拉桥桥梁结构的美观性。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的之一是提供一种拉索绳，用于解决现有的装饰用的斜拉索的拉索绳因自重影响而导致斜拉索的挠度过大，进而极大地降低了斜拉索安全性和耐久性的问题。

本实用新型的另一个目的是提供一种基于上述拉索绳的斜拉索，用以解决现有的装饰用的斜拉索在斜拉桥上难以拉直，从而达不到相应的装饰效果，并严重影响到斜拉桥桥梁结构的美观性的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型在一方面提供了一种拉索绳，包括芯层、包覆层、填充层和外护层；所述芯层包括钢绞线芯，并位于所述外护层内；所述包覆层、所述填充层位于所述芯层与所述外护层之间。

优选的，本实用新型中所述芯层、所述包覆层、所述填充层和所述外护层呈同轴布置；所述钢绞线芯为单芯的无粘结钢绞线。

优选的，本实用新型中所述包覆层包括第一包覆层和第二包覆层，所述第一包覆层由多根碳纤维填充绳绞合而成，所述第二包覆层由多根镀锌钢丝绞合而成；

所述填充层位于所述第一包覆层与所述第二包覆层的内侧或外侧。

优选的，本实用新型中所述填充层包括第一填充层、第二填充层和第三填充层；

所述第一填充层位于芯层与所述第一包覆层之间，所述第二填充层位于所述第一包覆层与所述第二包覆层之间，所述第三填充层位于所述第二包覆层与所述外护层之间。

优选的，本实用新型中所述填充层的材料为珍珠棉，所述外护层的材料为聚乙烯。

本实用新型在另一方面还提供了一种斜拉索，包括上述所述的拉索绳，拉索绳的两端分别连接锚紧装置；

所述锚紧装置包括锚头、锚垫板和锚固组件；

所述拉索绳的端部从所述锚头的头端穿入，并与所述锚头连接，所述锚垫板套装在所述锚头上，所述锚固组件连接锚垫板与所述锚头的尾端。

优选的，本实用新型中所述锚固组件包括套装在所述锚头上的垫圈、螺母、止挡环；

所述垫圈、所述螺母、所述止挡环从所述锚垫板到所述锚头的尾端依次布置，所述螺母与所述锚头的外壁通过螺纹连接，所述止挡环与所述锚垫板通过锁紧螺栓相连接。

优选的，本实用新型中所述锚垫板连接保护罩；所述保护罩与所述锚头同轴布置，所述锚头的尾端置于所述保护罩内。

优选的，本实用新型中所述锚头上还套装有防护套管，所述防护套管的一端伸向所述锚垫板，另一端伸出所述锚头的头端，并与所述拉索绳相对应；

所述防护套管的另一端连接固定座，所述固定座套装在所述拉索绳上，并在所述固定座与所述拉索绳之间装有减振装置。

优选的，本实用新型中所述防护套管的另一端还套装有防水罩，所述防水罩的头端套装在所述拉索绳上，并与所述拉索绳相密封，所述防水罩的尾端设有水平布置的挡水边。

(三)技术效果

本实用新型提供的拉索绳，通过设置芯层、包覆层、填充层和外护层，则在实际使用过程中，可直接由芯层来承受拉索绳主要的轴向拉力，由包覆层作为芯层与外护层之间受力的缓冲，并通过填充层对芯层、包覆层、外护层相互之间的间隙进行填充，确保了拉索绳在整体结构上的紧凑性，并具有较好的抗拉强度，同时大幅度降低了其重量，从而可适用于装饰用的斜拉索，防止拉索绳因自重影响而导致斜拉索的挠度过大，进而极大地降低斜拉索安全性和耐久性的问题。

与此同时，本实用新型提供的斜拉索，由于采用上述结构的拉索绳，当拉索绳通过其两端的锚紧装置分别在索塔与桥面主梁上进行锚紧时，便于在斜拉桥上将拉索绳拉直，有效防止了斜拉索因其扰度过大而对其使用的安全性和耐久性造成的影响，并且还达到了对斜拉桥的装饰效果，确保了斜拉桥桥梁结构的美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所示的拉索绳的截面结构示意图；

图2为本实用新型实施例所示的斜拉索的剖面结构示意图。

图中：1-芯层，2-第一填充层，3-第一包覆层，4-第二填充层，5-第二包覆层，6-第三填充层，7-外护层，8-拉索绳，9-锚头，10-锚垫板，11-垫圈，12-螺母，13-止挡环，14-锁紧螺栓，15-保护罩，16-防护套管，17-固定座，18-减振装置，19-防水罩，20-挡水边。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1，本实施例提供了一种拉索绳，包括同轴布置的芯层1、包覆层、填充层和外护层7，其中，芯层1包括钢绞线芯，并位于外护层7内；包覆层、填充层位于芯层1与外护层7之间。

由图1所示的结构可知，通过设置同轴布置的芯层1、包覆层、填充层和外护层7，则在实际使用过程中，可直接由芯层1来承受拉索绳主要的轴向拉力，由包覆层作为芯层1与外护层7之间受力的缓冲，并通过填充层对芯层1、包覆层、外护层7相互之间的间隙进行填充，确保了拉索绳在整体结构上的紧凑性，并具有较好的抗拉强度，同时大幅度降低了其重量，从而可适用于装饰用的斜拉索，防止拉索绳因自重影响而导致斜拉索的挠度过大的问题，进而确保了斜拉索的安全性和耐久性。

进一步的，本实施例中钢绞线芯可采用单芯的无粘结钢绞线，其中，无粘结钢绞线的直径为15.2mm，标准抗拉强度为1860mpa。

进一步的，本实施例中包覆层包括第一包覆层3和第二包覆层5，第一包覆层3由八根碳纤维填充绳绞合而成，第二包覆层5由九根镀锌钢丝绞合而成，其中，每根镀锌钢丝的直径为5mm，标准抗拉强度为1670mpa；填充层位于第一包覆层3与第二包覆层5的内侧或外侧，从而当填充层具有两层以上时，可以将各个填充层均设置在第一包覆层3与第二包覆层5之间，也可单独设置在第一包覆层3的外侧，还可单独设置在第二包覆层5的外侧，以及设置在第一包覆层3与第二包覆层5的两侧。

通过设置第一包覆层3和第二包覆层5可进一步加强拉索绳的抗拉强度，并且第一包覆层3和第二包覆层5还可缓冲芯层1所受到的轴向力，并对外护层7也起到较好的保护作用。

进一步的，为了确保拉索绳内部结构的紧凑性，并进一步确保拉索绳的耐久性，本实施例中填充层设置包括第一填充层2、第二填充层4和第三填充层6；第一填充层2位于芯层1与第一包覆层3之间，第二填充层4位于第一包覆层3与第二包覆层5之间，第三填充层6位于第二包覆层5与外护层7之间，从而在芯层1与第一包覆层3之间、第一包覆层3与第二包覆层5之间及第二包覆层5与外护层7之间均通过相应的填充层形成隔离，并有效缓相互之间径向受力的影响。

进一步的，本实施例中第一填充层2、第二填充层4和第三填充层6选用的材料相同，均为为珍珠棉(epe)，外护层7选用的材料为聚乙烯(pe)。

进一步的，参见图2，基于对上述实施例的改进，本实施例还提供了一种斜拉索，该斜拉索包括上述所述的拉索绳8，在拉索绳8的两端分别连接一套锚紧装置，两套锚紧装置在拉索绳8的两端呈相对布置；锚紧装置包括锚头9、锚垫板10和锚固组件；拉索绳8的端部从锚头9的头端穿入，并与锚头9连接，锚垫板10套装在锚头9上，锚固组件连接锚垫板10与锚头9的尾端。

具体地，在实际使用时，由锚头9穿过索塔或桥面主梁上的搭载梁，将锚垫板10紧固在搭载梁上，由于锚垫板10与锚头9的尾端通过锚固组件相连接，并且拉索绳8的端部又与锚头9相连接，则相应地通过锚紧装置，把拉索绳8的端部锚固在搭载梁上。

由上可知，本实施例所述的拉索绳具备轻质、抗拉强度高、耐久性好的特点，当将该拉索绳用于斜拉索时，拉索绳通过其两端的锚紧装置分别在索塔与桥面主梁上进行锚紧时，便于在斜拉桥上将拉索绳拉直，有效防止了斜拉索因其扰度过大而对其使用的安全性和耐久性造成的影响，并且还达到了对斜拉桥的装饰效果，确保了斜拉桥桥梁结构的美观性。

进一步的，本实施例中锚固组件包括套装在锚头9上的垫圈11、螺母12、止挡环13；垫圈11、螺母12、止挡环13从锚垫板10到锚头9的尾端依次布置，螺母12与锚头9的外壁通过螺纹连接，止挡环13与锚垫板10通过锁紧螺栓14相连接。

具体的，当锚垫板10与锚头9的尾端通过锚固组件紧固连接时，锚垫板10、垫圈11、螺母12和止挡环13依次贴附在一起，由于螺母12与锚头9的外壁通过螺纹连接，则在拉索绳8受到轴向力时，由于螺母12及其对应的垫圈11对锚头9的限位作用，锚头9不易从上述搭载梁上脱落。

进一步的，由于止挡环13压附在螺母12上，并通过锁紧螺栓14与锚垫板10相连接，从而由于止挡环13对螺母12的止挡，有效防止了锚头9沿着拉索绳8受到轴向力的反方向脱落。

进一步的，为了确保斜拉索的使用寿命，防止空中下落的雨水直接淋洒在锚头9的尾端，并对锚头9造成腐蚀，本实施例在锚垫板10上设置有保护罩15；保护罩15与锚头9同轴布置，锚头9的尾端置于保护罩15内。

进一步的，为了对锚头9构成防护，防止锚头9在锚固的过程中与搭载梁之间发生不必要的磨损，本实施例在锚头9上还套装有防护套管16，防护套管16的一端伸向锚垫板10，另一端伸出锚头9的头端，并与拉索绳8相对应；防护套管16的另一端连接固定座17，固定座17套装在拉索绳8上，并在固定座17与拉索绳8之间装有减振装置18，其中，减振装置18可采用套装在固定座17与拉索绳8之间的橡胶套，通过橡胶套可缓解拉索绳8发生的挠度，并缓冲固定座17的端部对拉索绳8带来的直接的应力，以确保拉索绳的使用寿命。

进一步的，本实施例中防护套管16的另一端还套装有防水罩19，防水罩19的头端套装在拉索绳8上，并与拉索绳8相密封，防水罩19的尾端设有水平布置的挡水边20，从而通过防水罩19可防止雨水顺着拉索绳8进入至锚头9中，以对锚头9造成侵蚀，并且水平布置的挡水边20可对顺流的雨水进行进一步的止挡，进而对锚头9再次进行防护，确保了斜拉索的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。