一种缓冲效果好的公路防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种缓冲效果好的公路防撞护栏。

背景技术：

目前，传统的公路护栏主要采用半钢性护栏结构，是一种由护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构，缓冲效果不太理想，车辆对其碰撞时，护栏板的耐撞性能和吸收能量功能比较差，容易被撞毁，不能对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，导致车辆冲出路外，造成较大的安全事故，为此，我们提出一种缓冲效果好的公路防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的公路防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲效果好的公路防撞护栏，包括两个固定柱、防护机构和缓冲机构，所述固定柱的底部安装有安装块，所述安装块的底部固定连接有限位柱，所述防护机构安装在两个固定柱之间的位置，所述缓冲机构安装在固定柱的前侧；

所述防护机构包括四个固定块，所述固定块靠近固定柱的一侧与其固定连接，所述固定块的前侧固定连接有第一转轴，交叉设置的两个第一转轴之间安装有防撞杆，两个防撞杆交叉设置且通过第二转轴固定连接；

所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板的后侧固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的后端贯穿固定柱且延伸至其内部与其活动连接，位于固定柱内部的缓冲杆一端固定连接有活动板，所述活动板的后侧通过弹簧与固定柱内壁的后侧固定连接，所述活动板顶部和底部均固定连接有滑动套，所述滑动套的表面活动连接有限位杆，所述限位杆的两端通过固定柱的内壁固定连接。

优选的，所述固定柱的内部设置有空腔。

优选的，所述固定柱远离防护机构的一侧固定连接有连接块。

优选的，所述缓冲板的外形设置为波纹状。

优选的，所述缓冲板的左侧开设有通槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置缓冲机构，使得公路护栏的缓冲效果比较理想，车辆对其碰撞时，波纹状且内部设置有通槽的护栏板耐撞性能和吸收能量功能比较好，配合弹簧对车辆进行缓冲，并且防护机构能够对车辆进行二次阻拦，能够对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，防止车辆冲出路外，避免造成较大的安全事故。

2、本实用新型通过设置连接块起到了便于对护栏进行安装的作用，通过设置通槽起到了对缓冲板进行缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构示意图；

图2为本实用新型左视图的结构剖面图；

图3为本实用新型后视图的结构示意图。

图中：1固定柱、2防护机构、21固定块、22第一转轴、23防撞杆、24第二转轴、3缓冲机构、31缓冲板、32缓冲杆、33活动板、34弹簧、35滑动套、36限位杆、4安装块、5限位柱、6连接块、7通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种缓冲效果好的公路防撞护栏，包括两个固定柱1、防护机构2和缓冲机构3，固定柱1的内部设置有空腔，固定柱1的底部安装有安装块4，安装块4的底部固定连接有限位柱5，将限位柱5插入地面中，通过在安装块4顶部打孔，通过螺栓对安装块4进行固定，将护栏安装在公路的两侧，防护机构2安装在两个固定柱1之间的位置，缓冲机构3安装在固定柱1的前侧。

防护机构2包括四个固定块21，固定块21靠近固定柱1的一侧与其固定连接，固定块21的前侧固定连接有第一转轴22，交叉设置的两个第一转轴22之间安装有防撞杆23，两个防撞杆23交叉设置且通过第二转轴24固定连接，固定柱1远离防护机构2的一侧固定连接有连接块6，通过连接块6可以将防护机构2与另一个固定柱1连接，起到了便于对护栏进行安装的作用。

缓冲机构3包括缓冲板31，缓冲板31的后侧固定连接有缓冲杆32，缓冲板31由弹性材料制成，缓冲板31的外形设置为波纹状，缓冲板31的左侧开设有通槽7，当车辆撞击缓冲板31时，缓冲板31内部的通槽7被挤压，通槽7逐渐变小，能够对撞击的能量进行吸收，起到了对缓冲板31进行缓冲的作用，缓冲杆32的后端贯穿固定柱1且延伸至其内部与其活动连接，位于固定柱1内部的缓冲杆32一端固定连接有活动板33，活动板33的后侧通过弹簧34与固定柱1内壁的后侧固定连接，活动板33顶部和底部均固定连接有滑动套35，滑动套35的表面活动连接有限位杆36，限位杆36的两端通过固定柱1的内壁固定连接。

工作原理：汽车高速撞击护栏，缓冲机构3中的缓冲板31受到冲击后，波纹状的缓冲板31开始压缩，缓冲板31自身发生形变，缓冲板31中的通槽7逐渐变小，缓冲板31通过缓冲杆32带动活动板33对弹簧34进行压缩，通过弹簧34把撞击能量吸收，然后再通过弹簧34和缓冲板31缓慢释放撞击能量，把机械能转换成内能，缓解机械的撞击，同时防护机构2能够对汽车进行二次防护，进一步对汽车进行缓冲，延长物体碰撞时间，从而减小物体间碰撞时产生的作用力，保护汽车、人员和护栏的减少受撞击损伤程度。

综上所述：该缓冲效果好的公路防撞护栏，本实用新型通过设置缓冲机构3，使得公路护栏的缓冲效果比较理想，车辆对其碰撞时，波纹状且内部设置有通槽7的缓冲板31耐撞性能和吸收能量功能比较好，配合弹簧34对车辆进行缓冲，并且防护机构2能够对车辆进行二次阻拦，能够对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，防止车辆冲出路外，避免造成较大的安全事故。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种缓冲效果好的公路防撞护栏，包括两个固定柱(1)、防护机构(2)和缓冲机构(3)，其特征在于：所述固定柱(1)的底部安装有安装块(4)，所述安装块(4)的底部固定连接有限位柱(5)，所述防护机构(2)安装在两个固定柱(1)之间的位置，所述缓冲机构(3)安装在固定柱(1)的前侧；

所述防护机构(2)包括四个固定块(21)，所述固定块(21)靠近固定柱(1)的一侧与其固定连接，所述固定块(21)的前侧固定连接有第一转轴(22)，交叉设置的两个第一转轴(22)之间安装有防撞杆(23)，两个防撞杆(23)交叉设置且通过第二转轴(24)固定连接；

所述缓冲机构(3)包括缓冲板(31)，所述缓冲板(31)的后侧固定连接有缓冲杆(32)，所述缓冲杆(32)的后端贯穿固定柱(1)且延伸至其内部与其活动连接，位于固定柱(1)内部的缓冲杆(32)一端固定连接有活动板(33)，所述活动板(33)的后侧通过弹簧(34)与固定柱(1)内壁的后侧固定连接，所述活动板(33)顶部和底部均固定连接有滑动套(35)，所述滑动套(35)的表面活动连接有限位杆(36)，所述限位杆(36)的两端通过固定柱(1)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的公路防撞护栏，其特征在于：所述固定柱(1)的内部设置有空腔。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的公路防撞护栏，其特征在于：所述固定柱(1)远离防护机构(2)的一侧固定连接有连接块(6)。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的公路防撞护栏，其特征在于：所述缓冲板(31)的外形设置为波纹状。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的公路防撞护栏，其特征在于：所述缓冲板(31)的左侧开设有通槽(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种缓冲效果好的公路防撞护栏，包括两个固定柱、防护机构和缓冲机构，所述固定柱的底部安装有安装块，所述安装块的底部固定连接有限位柱，所述防护机构安装在两个固定柱之间的位置，所述缓冲机构安装在固定柱的前侧，所述防护机构包括四个固定块，所述固定块靠近固定柱的一侧与其固定连接。本实用新型通过设置缓冲机构，使得公路护栏的缓冲效果比较理想，车辆对其碰撞时，波纹状且内部设置有通槽的护栏板耐撞性能和吸收能量功能比较好，配合弹簧对车辆进行缓冲，并且防护机构能够对车辆进行二次阻拦，能够对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，防止车辆冲出路外，避免造成较大的安全事故。

技术研发人员：王正荣
受保护的技术使用者：会东县永胜工程建设有限公司
技术研发日：2019.08.17
技术公布日：2020.07.21