一种具有碰撞保护结构的可伸缩道闸的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种具有碰撞保护结构的可伸缩道闸。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场车辆通道和住宅区出入口等处，用于管理车辆的出入。

现在市场上常见的可伸缩道闸大多不具备升降调节的功能，在实际的安装使用过程中常出现道闸横杆过高或过低的情况，另一方面，市场上常见的可伸缩道闸多不具备防碰撞功能或仅在道闸支撑杆和横杆连接处设置一处弹簧用以防撞，如此可能导致车辆撞击道闸后道闸横杆发生大范围旋转误伤行人，因此市场需要一种具备升降调节功能、设置有多段弹性防碰撞结构的新型可伸缩道闸，急需在原有可伸缩道闸的基础上进行创新设计，为此我们提出一种具有碰撞保护结构的可伸缩道闸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有碰撞保护结构的可伸缩道闸，以解决上述背景技术中提出现有的具有碰撞保护结构的可伸缩道闸，同类产品大多不具备升降调节功能、未设置或仅设置一处防碰撞结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有碰撞保护结构的可伸缩道闸，包括安装基座、旋转臂和安装臂，所述安装基座的上方安装有固定筒，且固定筒的表面开设有第一通孔，并且第一通孔的内部安装有固定螺栓，所述固定筒的上方安装有滑动杆，且滑动杆的表面开设有第二通孔，所述滑动杆的外侧设置有支架，且支架的外侧安装有电机，并且电机的端头处连接有主动轴，所述主动轴的边侧设置有主动轮，且主动轮的外侧设置有皮带，所述皮带的内侧安装有从动轮，且从动轮的内部贯穿有从动轴，所述旋转臂安装于从动轴的边侧，且旋转臂的内部贯穿有第一连接栓，并且第一连接栓的边侧安装有旋转连接件，所述旋转连接件的端头处连接有弹簧，且弹簧的边侧设置有防护软管，所述防护软管的端头处设置有固定连接件，且固定连接件的端头处安装有延伸臂，并且延伸臂的内部贯穿有第二连接栓，所述安装臂设置于延伸臂的端头处。

优选的，所述固定筒与滑动杆之间为升降安装结构，且固定筒的外表面等间距分布有第一通孔。

优选的，所述主动轮与从动轮之间通过皮带构成带传动结构，且主动轮与主动轴之间为键连接。

优选的，所述从动轮与旋转臂之间为同轴连接，且旋转臂与滑动杆之间通过从动轴构成旋转结构。

优选的，所述旋转连接件与固定连接件采用同轴线设置，且旋转连接件与固定连接件分别与弹簧的两端相互固定。

优选的，所述安装臂与旋转连接件之间通过第一连接栓构成旋转安装结构，且安装臂与延伸臂之间通过第二连接栓构成旋转安装结构，并且延伸臂在旋转臂的水平方向等间距设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有碰撞保护结构的可伸缩道闸，具备升降调节功能便于道闸安装时根据使用需求调整道闸的高度，设置有多段弹性防碰撞结构具有优秀防碰撞功能的同时避免道闸大幅度运动误伤行人；

1、该具有碰撞保护结构的可伸缩道闸，首先通过安装基座与安装面之间安装固定，随后使固定筒与滑动杆之间滑动升降，最后使用固定螺栓与第一通孔和第二通孔之间螺栓紧固，从而使得该道闸的高度实现可调整，便于道闸安装时根据使用需求调整道闸的高度；

2、该具有碰撞保护结构的可伸缩道闸受到撞击时，通过延伸臂与安装臂之间通过第二连接栓进行旋转、旋转臂与延伸臂之间通过第二连接栓进行旋转，同时固定连接件以第二连接栓为旋转轴转动并拉动弹簧产生拉伸运动，进而使旋转连接件以第一连接栓为旋转轴转动已调整弹簧的位置，避免弹簧发生塑性形变，随后弹簧发生弹性形变复位，通过改变旋转连接件和固定连接件的位置角度使延伸臂和安装臂恢复原位置，从而使该道闸避免被碰撞时产生损坏，并且延伸臂和安装臂的多段设置能够避免该道闸受到撞击时出现大幅度旋转误伤行人。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧视结构示意图；

图3为本实用新型的软管剖面结构示意图。

图中：1、安装基座；2、固定筒；3、第一通孔；4、固定螺栓；5、滑动杆；6、第二通孔；7、支架；8、电机；9、主动轴；10、主动轮；11、皮带；12、从动轮；13、从动轴；14、旋转臂；15、第一连接栓；16、旋转连接件；17、弹簧；18、防护软管；19、固定连接件；20、延伸臂；21、第二连接栓；22、安装臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有碰撞保护结构的可伸缩道闸，包括安装基座1、旋转臂14和安装臂22，安装基座1的上方安装有固定筒2，且固定筒2的表面开设有第一通孔3，并且第一通孔3的内部安装有固定螺栓4，固定筒2的上方安装有滑动杆5，且滑动杆5的表面开设有第二通孔6，滑动杆5的外侧设置有支架7，且支架7的外侧安装有电机8，并且电机8的端头处连接有主动轴9，主动轴9的边侧设置有主动轮10，且主动轮10的外侧设置有皮带11，皮带11的内侧安装有从动轮12，且从动轮12的内部贯穿有从动轴13，旋转臂14安装于从动轴13的边侧，且旋转臂14的内部贯穿有第一连接栓15，并且第一连接栓15的边侧安装有旋转连接件16，旋转连接件16的端头处连接有弹簧17，且弹簧17的边侧设置有防护软管18，防护软管18的端头处设置有固定连接件19，且固定连接件19的端头处安装有延伸臂20，并且延伸臂20的内部贯穿有第二连接栓21，安装臂22设置于延伸臂20的端头处；

固定筒2与滑动杆5之间为升降安装结构，且固定筒2的外表面等间距分布有第一通孔3，通过固定筒2与滑动杆5的升降滑动并以固定螺栓4进行螺栓紧固连接，使该道闸具有高度调节功能，便于不同需求情况下的高度安装调整；

主动轮10与从动轮12之间通过皮带11构成带传动结构，且主动轮10与主动轴9之间为键连接，从动轮12与旋转臂14之间为同轴连接，且旋转臂14与滑动杆5之间通过从动轴13构成旋转结构，通过键连接和同轴设置使得电机8产生的动力能够驱动旋转臂14旋转，从而使道闸横杆升起或落下；

旋转连接件16与固定连接件19采用同轴线设置，且旋转连接件16与固定连接件19分别与弹簧17的两端相互固定，通过同轴线的弹性连接使得延伸臂20和安装臂22的水平方向上始终平行，并且当该道闸受到碰撞时旋转连接件16与固定连接件19能够根据弹簧17的状态自动旋转改变角度，避免弹簧17因弯折范围过大而产生不可逆的形变；

安装臂22与旋转连接件16之间通过第一连接栓15构成旋转安装结构，且安装臂22与延伸臂20之间通过第二连接栓21构成旋转安装结构，并且延伸臂20在旋转臂14的水平方向等间距设置，通过旋转结构的设置使得该道闸受到碰撞时能够通过结构旋转避免硬性损伤，且通过多段的可旋转结构使得该道闸不会产生大幅度的运动，消除了可能伤害行人的危险。

工作原理：在使用本具有碰撞保护结构的可伸缩道闸时，根据图1和图2所示，首先通过安装基座1与安装面之间安装固定，随后使固定筒2与滑动杆5之间滑动升降，最后使用固定螺栓4与第一通孔3和第二通孔6之间螺栓紧固，从而使得该道闸的高度实现可调整，便于道闸安装时根据使用需求调整道闸的高度，通过驱动电机8使主动轴9旋转，进而经过键连接的主动轮10和皮带11进行带传动使从动轮12传动，随后通过从动轴13使旋转臂14产生旋转，从而控制道闸横杆结构的抬起和落下；

根据图1和图3所示，该具有碰撞保护结构的可伸缩道闸受到撞击时，首先延伸臂20与安装臂22之间通过第二连接栓21进行旋转、旋转臂14与延伸臂20之间通过第二连接栓21进行旋转，同时固定连接件19以第二连接栓21为旋转轴转动并拉动弹簧17产生拉伸运动，进而使旋转连接件16以第一连接栓15为旋转轴转动已调整弹簧17的位置，避免弹簧17发生塑性形变，随后弹簧17发生弹性形变复位，通过改变旋转连接件16和固定连接件19的位置角度使延伸臂20和安装臂22恢复原位置，从而使该道闸避免被碰撞时产生损坏，并且延伸臂20和安装臂22的多段设置能够避免该道闸受到撞击时出现大幅度旋转误伤行人。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。