本实用新型涉及预制节段梁技术领域，具体为一种具有高空防护结构的预制节段梁裂缝修补台。
背景技术：
梁桥的一种施工方法是将梁体分成若干节段，在预制厂预制后运输至桥位进行组拼，随时间、车辆超载等情况，预制节段梁上可能会出现裂缝，因此使用裂缝修补台对预制节段梁进行修补；
现有的预制节段梁裂缝修补台，不具有高空防护结构，占用空间大，且不便于存储修补工具，因此，我们提出一种具有高空防护结构的预制节段梁裂缝修补台，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有高空防护结构的预制节段梁裂缝修补台，以解决上述背景技术中提出的现有的预制节段梁裂缝修补台，不具有高空防护结构，占用空间大，且不便于存储修补工具的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高空防护结构的预制节段梁裂缝修补台，包括底座和防护板，所述底座的前端内部安装有第一双向调节杆，且第一双向调节杆的左侧固定连接有齿轮，并且第一双向调节杆的右侧连接有电机的转轴，所述底座的左端内部设置有第二双向调节杆，且底座的后端内部安装有第三双向调节杆，并且底座的右端内部安装有第四双向调节杆，所述第一双向调节杆的左右两端外侧连接有制动块，且制动块的上端内部连接有支撑杆，所述防护板位于底座的上侧，且防护板的内部开设有限位槽，并且防护板的内端下侧均匀连接有弹性带，所述底座的外侧连接有警示牌，且底座的内部开设有存储槽，并且存储槽的上端内侧安装有连接盖。
优选的，所述第一双向调节杆的左侧、第二双向调节杆的前后两侧、第三双向调节杆的左右两侧和第四双向调节杆的后侧均连接有齿轮，且齿轮之间垂直设置，并且啮合连接。
优选的，所述第一双向调节杆、第二双向调节杆、第三双向调节杆和第四双向调节杆的两端外侧均螺纹连接有制动块，且制动块与底座卡合连接。
优选的，所述制动块与支撑杆通过铰接的方式相连接，且支撑杆与限位槽构成滑动结构，并且支撑杆之间交叉设置，而且转动连接。
优选的，所述弹性带的上下端分别与防护板和底座固定连接，且警示牌与底座粘贴连接。
优选的，所述连接盖与底座铰接连接，且连接盖与存储槽贴合设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该预制节段梁裂缝修补台，具有高空防护结构，且能够进行收纳，减少闲时占用空间，并且能够对修补工具进行分类存储；
1.设置有底座、第一双向调节杆、齿轮和电机，通过电机进行作业，第一双向调节杆带动齿轮转动，使得制动块在底座的限位下移动，便于使支撑杆带动防护板进行升降，从而便于对该预制节段梁裂缝修补台进行收纳；
2.设置有底座、支撑杆、防护板和弹性带，通过底座上侧的防护板、交叉设置的支撑杆以及底座与防护板之间连接的弹性带，使得该预制节段梁裂缝修补台具有高空防护结构；
3.设置有底座、存储槽和连接盖，存储槽在底座上端内部对称开设，存储槽与连接盖卡合连接，连接盖与底座铰接连接，便于通过打开连接盖向存储槽内分类存储修补工具。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
图3为本实用新型支撑杆与防护板连接侧视结构示意图；
图4为本实用新型存储槽与连接盖连接正视剖面结构示意图。
图中：1、底座；2、第一双向调节杆；3、齿轮；4、电机；5、第二双向调节杆；6、第三双向调节杆；7、第四双向调节杆；8、制动块；9、支撑杆；10、防护板；11、限位槽；12、弹性带；13、警示牌；14、存储槽；15、连接盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高空防护结构的预制节段梁裂缝修补台，包括底座1、第一双向调节杆2、齿轮3、电机4、第二双向调节杆5、第三双向调节杆6、第四双向调节杆7、制动块8、支撑杆9、防护板10、限位槽11、弹性带12、警示牌13、存储槽14和连接盖15，底座1的前端内部安装有第一双向调节杆2，且第一双向调节杆2的左侧固定连接有齿轮3，并且第一双向调节杆2的右侧连接有电机4的转轴，底座1的左端内部设置有第二双向调节杆5，且底座1的后端内部安装有第三双向调节杆6，并且底座1的右端内部安装有第四双向调节杆7，第一双向调节杆2的左右两端外侧连接有制动块8，且制动块8的上端内部连接有支撑杆9，防护板10位于底座1的上侧，且防护板10的内部开设有限位槽11，并且防护板10的内端下侧均匀连接有弹性带12，底座1的外侧连接有警示牌13，且底座1的内部开设有存储槽14，并且存储槽14的上端内侧安装有连接盖15；
如图1和图2中第一双向调节杆2的左侧、第二双向调节杆5的前后两侧、第三双向调节杆6的左右两侧和第四双向调节杆7的后侧均连接有齿轮3，且齿轮3之间垂直设置，并且啮合连接，便于通过第一双向调节杆2的转动带动第二双向调节杆5、第三双向调节杆6和第四双向调节杆7进行转动，第一双向调节杆2、第二双向调节杆5、第三双向调节杆6和第四双向调节杆7的两端外侧均螺纹连接有制动块8，且制动块8与底座1卡合连接，便于使制动块8在底座1的限位下进行移动；
如图1、图3和图4中制动块8与支撑杆9通过铰接的方式相连接，且支撑杆9与限位槽11构成滑动结构，并且支撑杆9之间交叉设置，而且转动连接，便于使防护板10进行升降，如图1、图2和图3中弹性带12的上下端分别与防护板10和底座1固定连接，且警示牌13与底座1粘贴连接，便于通过弹性带12进行防护，通过警示牌13给行人警示，如图1、图3和图4中连接盖15与底座1铰接连接，且连接盖15与存储槽14贴合设置，便于在存储槽14的内部存储修补工具。
工作原理：在使用该具有高空防护结构的预制节段梁裂缝修补台时，如图1、图2和图3，首先通过电机4进行作业，带动第一双向调节杆2进行转动，第一双向调节杆2、第二双向调节杆5、第三双向调节杆6和第四双向调节杆7均与齿轮3固定连接，齿轮3之间啮合连接，使得第一双向调节杆2带动第二双向调节杆5、第三双向调节杆6和第四双向调节杆7进行转动，第一双向调节杆2、第二双向调节杆5、第三双向调节杆6和第四双向调节杆7均与制动块8螺纹连接，制动块8与底座1卡合连接，使得制动块8在底座1的限位下进行移动，图1和图4，制动块8与支撑杆9铰接连接，支撑杆9与限位槽11滑动连接，使得防护板10在支撑杆9的转动下升起，通过底座1与防护板10之间连接的弹性带12，以及支撑杆9和防护板10的设置，使得该预制节段梁裂缝修补台具有高空防护结构，且通过电机4的作业，便于对该预制节段梁裂缝修补台进行收纳，减少该修补台的闲时占用空间，如图1、图2和图3，通过警示牌13的设置，便于给到行人以提醒和警告，如图2和图4，通过打开与底座1铰接的连接盖15，便于向底座1上端内部对称开设的存储槽14内部分类存储修补工具，以上便完成该具有高空防护结构的预制节段梁裂缝修补台的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。