一种公路施工用裂缝修补装置的制作方法

本发明涉及一种修补装置，尤其涉及一种公路施工用裂缝修补装置。

背景技术：

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了（有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车），而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。

专利授权公告号为cn207700016u的专利公布了一种新型沥青公路施工用裂缝修补装置。所述新型沥青公路施工用裂缝修补装置包括托板；万向轮；扶手；灌缝剂箱，所述灌缝剂箱固定于所述托板的顶部，且所述灌缝剂箱的内部设有泵；搅拌机构，所述搅拌机构设于所述灌缝剂箱的内部；第二固定夹，所述第二固定夹固定于所述灌缝剂箱的侧部；填补机构，所述填补机构包括推动手柄、支架、喷料头、固定块、支撑板和移动轮；集尘箱，所述集尘箱设于所述托板的顶部；第一固定夹，所述第一固定夹设于所述集尘箱的侧部；开缝机构，所述开缝机构包括电机、外固定套、把手和钻杆。但在使用该装置时，需要人蹲下控制各组件，操作较为麻烦，浪费工人体力。

因此需要研发一种操作简便，减少工人体力消耗的公路施工用裂缝修补装置。

技术实现要素：

为了克服目前公路施工用裂缝修补装置需要人蹲下控制各组件，操作较为麻烦，浪费工人体力的缺点，本发明的目的是提供一种操作简便，减少工人体力消耗的公路施工用裂缝修补装置。

技术方案为：一种公路施工用裂缝修补装置，包括有：安装板；滚筒，对称的转动式安装在安装板上；扶手，对称的安装在安装板上；储料组件，安装在安装板上；挤出组件，安装在安装板上，通过电机提供动力进行挤出工作；调节组件，安装在储料组件上，通过移动进行调节出料。

作为更进一步的优选方案，储料组件包括有：支撑架，安装在安装板上；储料筒，安装在支撑架上；出液管，安装在储料筒上；伸缩杆，安装在出液管上。

作为更进一步的优选方案，挤出组件包括有：支撑板，安装在安装板上；减速电机，安装在支撑板上；丝杆，通过联轴器安装在减速电机的输出轴上；挤压板，通过螺纹安装在丝杆上，挤压板同时滑动式设在储料筒上；塞子，安装在挤压板上。

作为更进一步的优选方案，调节组件包括有：固定杆，安装在安装板上，固定杆与伸缩杆滑动式连接；框体，安装在伸缩杆上；挡板，滑动式安装在框体上。

作为更进一步的优选方案，还包括有：第一绕线轮，转动式安装在扶手上；卡环，安装在第一绕线轮上；挡杆，扶手上开有第一滑槽，挡杆滑动式安装在第一滑槽中；普通弹簧，安装在挡杆与扶手之间；导套，安装在安装板上；第一转杆，转动式安装在导套之间；第二绕线轮，安装在第一转杆上；拉线，安装在第二绕线轮上，拉线另一端连接在第一绕线轮上；第一齿轮，安装在第一转杆上；扭力弹簧，安装在第一齿轮与导套之间；连接杆，安装板上开有两个第二滑槽，第二滑槽内滑动式设有滑块，连接杆安装在滑块上；导轨，安装在连接杆上；第一齿条，安装在导轨上；连杆，滑动式安装在导轨上，连杆一侧连接在挡板上。

作为更进一步的优选方案，还包括有：第一皮带轮，安装在第一转杆上；直角杆，安装在安装板上；第二转杆，转动式安装在直角杆之间；第二齿轮，安装在第二转杆上；第二皮带轮，安装在第二转杆上；平皮带，安装在第二皮带轮与第一皮带轮之间；异型杆，安装在框体上；第二齿条，安装在异型杆上，第二齿条同时滑动式设在直角杆上，第二齿条与第二齿轮啮合。

本发明的有益效果：本发明通过挤出组件将储料组件内的缝补剂挤出，进行公路裂缝修补工作，并通过调节组件控制缝补剂的流出面积，以此进行不同裂缝的修补工作，使得修补工作更加高效，通过转动扶手上的卡环，来控制调节组件打开的程度，使得工人无需蹲下对调节组件进行操作，减少了工人的工作量，转动卡环的同时，会带动调节组件下降，使得储料组件的出料口处更加靠近地面，令公路裂缝修补工作更加准确。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明储料组件的立体结构示意图。

图3为本发明挤出组件的立体结构示意图。

图4为本发明调节组件的立体结构示意图。

图5为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图6为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图7为本发明的第三种部分立体结构示意图。

图8为本发明的第四种部分立体结构示意图。

图中标记为：1...安装板，2...滚筒，3...扶手，4...支撑架，5...储料筒，6...出液管，7...伸缩杆，8...支撑板，9...减速电机，10...丝杆，11...挤压板，12...塞子，13...固定杆，14...框体，15...挡板，16...第一绕线轮，17...卡环，18...第一滑槽，19...挡杆，20...普通弹簧，21...导套，22...第一转杆，1601...第二绕线轮，1602...拉线，23...第一齿轮，24...扭力弹簧，25...第二滑槽，26...连接杆，27...导轨，28...第一齿条，29...连杆，30...第一皮带轮，31...直角杆，32...第二转杆，33...第二齿轮，34...第二皮带轮，35...平皮带，36...异型杆，37...第二齿条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。

实施例1

一种公路施工用裂缝修补装置，如图1-4所示，包括有安装板1、滚筒2、扶手3、储料组件、挤出组件和调节组件，安装板1下方左右对称的转动式设有滚筒2，安装板1左侧前后对称的通过螺栓固接有扶手3，安装板1顶部通过螺栓固接有储料组件，安装板1顶部前侧通过螺栓固接有通过电机提供动力进行挤出工作的挤出组件，储料组件底部设有通过移动进行调节出料的调节组件。

在使用该装置进行公路裂缝修补工作时，首先将足量的缝补剂加入至储料组件内，再控制挤出组件工作，将储料组件内部的缝补剂挤出至裂缝中，根据裂缝的大小，调整调节组件，控制缝补剂挤出调节组件时的宽度，更好的进行公路裂缝修补工作，当公路裂缝修补工作完成后，控制挤出组件停止工作，将调节组件关闭，对出料口进行堵塞。

储料组件包括有支撑架4、储料筒5、出液管6和伸缩杆7，安装板1顶部通过螺栓固接有支撑架4，支撑架4上部通过螺栓固接有储料筒5，储料筒5底部设有出液管6，出液管6底部设有伸缩杆7。

在使用该装置进行公路裂缝修补工作时，将足量的缝补剂加入至储料筒5中，控制挤出组件工作，将储料组件内部的缝补剂通过出液管6与伸缩杆7挤出至裂缝中，根据裂缝的大小，调整调节组件，控制缝补剂挤出调节组件时的宽度，当公路裂缝修补工作完成后，控制挤出组件停止工作，将调节组件关闭，对出料口进行堵塞。

挤出组件包括有支撑板8、减速电机9、丝杆10、挤压板11和塞子12，安装板1顶部前侧通过螺栓固接有支撑板8，支撑板8后侧通过螺栓固接有减速电机9，减速电机9的输出轴上通过联轴器连接有丝杆10，丝杆10上部通过螺纹连接有挤压板11，挤压板11同时滑动式设在储料筒5内侧，挤压板11右侧设有塞子12。

在使用该装置进行公路裂缝修补工作时，足量的缝补剂加入至储料筒5后，控制减速电机9进行旋转，带动丝杆10进行旋转，由于挤压板11滑动连接在储料筒5内，丝杆10进行旋转带动挤压板11向下移动，将储料筒5内的缝补剂通过出液管6和伸缩杆7挤出，进行公路裂缝修补工作，根据裂缝的大小，调整调节组件，控制缝补剂挤出调节组件时的宽度，当公路裂缝修补工作完成后，控制减速电机9停止旋转，将调节组件关闭，对出料口进行堵塞。

调节组件包括有固定杆13、框体14和挡板15，安装板1底部前侧通过螺栓固接有固定杆13，固定杆13前部与伸缩杆7滑动式连接，框体14顶部连接在伸缩杆7底部，框体14后侧滑动式设有挡板15。

在使用该装置进行公路裂缝修补工作时，当缝补剂通过出液管6和伸缩杆7流出后，可根据裂缝的大小，将挡板15向后侧拉动，增加出口的宽度，使得缝补剂流出时的宽度增加，更好的进行公路裂缝修补工作，当公路裂缝修补工作完成后，将挡板15复位，使得出料口完全堵塞。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、5、6、7和8所示，还包括有第一绕线轮16、卡环17、挡杆19、普通弹簧20、导套21、第一转杆22、第二绕线轮1601、拉线1602、第一齿轮23、扭力弹簧24、连接杆26、导轨27、第一齿条28和连杆29，前侧扶手3上转动式设有第一绕线轮16，第一绕线轮16左侧焊接有卡环17，前侧扶手3上开有第一滑槽18，第一滑槽18中滑动式设有挡杆19，挡杆19与扶手3之间连接有普通弹簧20，安装板1底部通过螺栓固接有两个导套21，导套21之间转动式设有第一转杆22，第一转杆22左侧键连接有第二绕线轮1601，第二绕线轮1601上设有拉线1602，拉线1602另一端连接在第一绕线轮16上，第一转杆22右侧键连接有两个第一齿轮23，第一齿轮23与导套21之间设有扭力弹簧24，安装板1底部前侧开有两个第二滑槽25，第二滑槽25内侧均滑动式设有滑块，滑块上均焊接有连接杆26，连接杆26另一侧焊接有导轨27，导轨27后侧下部均焊接有第一齿条28，第一齿条28与第一齿轮23啮合，导轨27内侧均滑动式设有连杆29，连杆29底部与挡板15后部连接。

在进行公路裂缝修补工作时，当缝补剂通过出液管6和伸缩杆7流出后，可将挡杆19向左侧拉动，使得挡杆19不再对卡环17进行固定，然后转动卡环17，带动第一绕线轮16旋转，将拉线1602卷起，从而带动第二绕线轮1601旋转，紧接着带动第一转杆22旋转，使得第一齿轮23进行旋转，将第一齿条28向后侧拉动，带动连接杆26和导轨27移动，并通过连杆29带动挡板15向后侧移动，然后松开挡杆19，普通弹簧20带动挡杆19复位，由挡杆19将卡环17与第一绕线轮16位置固定，如此，可在推动该装置的同时对调节组件进行调整，无需蹲下进行工作，当公路裂缝修补工作完成后，将挡杆19向左侧拉动，扭力弹簧24带动第一齿轮23和第一转杆22复位，从而带动第一齿条28和挡板15复位，同时带动第二绕线轮1601反向旋转，并通过拉线1602带动第一绕线轮16和卡环17旋转复位，松开挡杆19，普通弹簧20带动挡杆19复位，此时储料组件的出料口处被堵塞。

还包括有第一皮带轮30、直角杆31、第二转杆32、第二齿轮33、第二皮带轮34、平皮带35、异型杆36和第二齿条37，第一转杆22左侧键连接有第一皮带轮30，安装板1前侧左部通过螺栓固接有两个直角杆31，直角杆31之间转动式设有第二转杆32，第二转杆32右部键连接有第二齿轮33，第二转杆32左部键连接有第二皮带轮34，第二皮带轮34与第一皮带轮30之间设有平皮带35，框体14顶部前侧通过螺栓固接有异型杆36，异型杆36左端通过螺栓固接有第二齿条37，第二齿条37同时滑动式设在直角杆31上，第二齿条37与第二齿轮33啮合。

当第一转杆22旋转时，第一转杆22旋转同时会带动第一皮带轮30旋转，从而通过平皮带35来带动第二皮带轮34旋转，从而带动第二转杆32旋转，带动第二齿轮33逆时针旋转，将第二齿条37向下拉动，通过异型杆36带动框体14向下移动，如此，在调整调节组件，使缝补剂流出范围变大时，调节组件也会向下移动，使得公路裂缝修补工作更加准确，当公路裂缝修补工作完成后，由扭力弹簧24带动第一转杆22反向旋转，通过第一皮带轮30和第二皮带轮34带动第二转杆32旋转，带动第二齿轮33顺时针旋转，带动第二齿条37和框体14复位。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。