一种路桥施工用新型模板紧固装置的制作方法

本实用新型涉及紧固装置技术领域，具体为一种路桥施工用新型模板紧固装置。

背景技术：

路桥施工用模板紧固需要多人操作，费时费力，且紧固装置结构复杂，操作不便，因此需要一种路桥施工用新型模板紧固装置对上述问题做出改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种路桥施工用新型模板紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括调节杆、左单元紧固座以及右单元紧固座，左单元紧固座上部一侧设有左单元限位座，所述右单元紧固座远离左单元紧固座的一侧上部设有右单元限位座，所述左单元紧固座和右单元紧固座相邻一侧均开设有安装槽，所述安装槽上等间距设有多组卡座，所述卡座上套设有内垫，所述左单元紧固座、左单元限位座、右单元紧固座和右单元限位座上部的内部均开设有转动腔，所述转动腔内设有调节杆，所述调节杆靠近右单元限位座的一端设有底板，所述调节杆靠近左单元限位座处设有旋紧套，所述旋紧套下端连接有转动手柄，所述转动手柄上套设有护套。

优选的，所述调节杆外部和旋紧套内部均设有相对应的螺纹，且所述调节杆和旋紧套之间通过螺纹连接，所述调节杆和左单元紧固座、左单元限位座、右单元紧固座、右单元限位座之间套接。

优选的，所述左单元紧固座和左单元限位座、右单元紧固座和右单元限位座均为一体式结构。

优选的，所述护套和内垫均为橡胶材质。

优选的，所述卡座和左单元紧固座、右单元紧固座均为一体式结构。

优选的，所述旋紧套为六棱型，且所述旋紧套和转动手柄之间为一体式结构。

优选的，所述左单元紧固座、右单元紧固座和模板之间通过安装槽卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的内垫，安装槽上等间距设有多组卡座，卡座上套设有内垫，护套和内垫均为橡胶材质，左单元紧固座、右单元紧固座和模板之间通过安装槽卡接，使用时，将旋紧套通过转动手柄顺时针转动，从而使左单元紧固座和右单元紧固座之间空间扩大，从而方便将模板卡接进左单元紧固座和右单元紧固座的安装槽内，卡接完成后通过逆时针转动转动手柄和旋紧套，将左单元紧固座和右单元紧固座之间收紧，从而完成模板的紧固，安装槽内的内垫设置，避免卡接时左单元紧固座和右单元紧固座滑动，减少紧固时左单元紧固座和右单元紧固座造成模板被压坏。

2、本实用新型中，通过设置的旋紧套和转动手柄，旋紧套为六棱型，当转动手柄转动困难时，六棱型结构方便直接使用扳手将旋紧套旋紧和松开，且旋紧套和转动手柄之间为一体式结构，调节杆外部和旋紧套内部均设有相对应的螺纹，且调节杆和旋紧套之间通过螺纹连接，调节杆和左单元紧固座、左单元限位座、右单元紧固座、右单元限位座之间套接，转动手柄的使用使得旋紧套的转动更加省力，方便单人使用，结构简单易操作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型内部结构图；

图3为本实用新型侧视结构图。

图中：1-调节杆、2-旋紧套、3-左单元限位座、4-左单元紧固座、5-右单元紧固座、6-右单元限位座、7-底板、8-转动手柄、9-护套、10-内垫、11-转动腔、12-卡座、13-安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括调节杆1、左单元紧固座4以及右单元紧固座5，左单元紧固座4上部一侧设有左单元限位座3，右单元紧固座5远离左单元紧固座4的一侧上部设有右单元限位座6，左单元紧固座4和左单元限位座3、右单元紧固座5和右单元限位座6均为一体式结构，左单元紧固座4和右单元紧固座5相邻一侧均开设有安装槽13，左单元紧固座4、右单元紧固座5和模板之间通过安装槽13卡接，安装槽13上等间距设有多组卡座12，卡座12和左单元紧固座4、右单元紧固座5均为一体式结构，卡座12上套设有内垫10，左单元紧固座4、左单元限位座3、右单元紧固座5和右单元限位座6上部的内部均开设有转动腔11，调节杆1外部和旋紧套2内部均设有相对应的螺纹，且调节杆1和旋紧套2之间通过螺纹连接，调节杆1和左单元紧固座4、左单元限位座3、右单元紧固座5、右单元限位座6之间套接，转动腔11内设有调节杆1，调节杆1靠近右单元限位座6的一端设有底板7，调节杆1靠近左单元限位座3处设有旋紧套2，旋紧套2下端连接有转动手柄8，旋紧套2为六棱型，且旋紧套2和转动手柄8之间为一体式结构，转动手柄8上套设有护套9，护套9和内垫10均为橡胶材质。

本实用新型工作流程：首先通过设置的内垫10，安装槽13上等间距设有多组卡座12，卡座12上套设有内垫10，护套9和内垫10均为橡胶材质，左单元紧固座4、右单元紧固座5和模板之间通过安装槽13卡接，使用时，将旋紧套2通过转动手柄8顺时针转动，从而使左单元紧固座4和右单元紧固座5之间空间扩大，从而方便将模板卡接进左单元紧固座4和右单元紧固座5的安装槽13内，卡接完成后通过逆时针转动转动手柄8和旋紧套2，将左单元紧固座4和右单元紧固座5之间收紧，从而完成模板的紧固，安装槽13内的内垫10设置，避免卡接时左单元紧固座4和右单元紧固座5滑动，减少紧固时左单元紧固座4和右单元紧固座5造成模板被压坏，通过设置的旋紧套2和转动手柄8，旋紧套2为六棱型，当转动手柄8转动困难时，六棱型结构方便直接使用扳手将旋紧套2旋紧和松开，且旋紧套2和转动手柄8之间为一体式结构，调节杆1外部和旋紧套2内部均设有相对应的螺纹，且调节杆1和旋紧套2之间通过螺纹连接，调节杆1和左单元紧固座4、左单元限位座3、右单元紧固座5、右单元限位座6之间套接，转动手柄8的使用使得旋紧套2的转动更加省力，方便单人使用，整体结构简单、效果好，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括调节杆(1)、左单元紧固座(4)以及右单元紧固座(5)，其特征在于：左单元紧固座(4)上部一侧设有左单元限位座(3)，所述右单元紧固座(5)远离左单元紧固座(4)的一侧上部设有右单元限位座(6)，所述左单元紧固座(4)和右单元紧固座(5)相邻一侧均开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)上等间距设有多组卡座(12)，所述卡座(12)上套设有内垫(10)，所述左单元紧固座(4)、左单元限位座(3)、右单元紧固座(5)和右单元限位座(6)上部的内部均开设有转动腔(11)，所述转动腔(11)内设有调节杆(1)，所述调节杆(1)靠近右单元限位座(6)的一端设有底板(7)，所述调节杆(1)靠近左单元限位座(3)处设有旋紧套(2)，所述旋紧套(2)下端连接有转动手柄(8)，所述转动手柄(8)上套设有护套(9)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述调节杆(1)外部和旋紧套(2)内部均设有相对应的螺纹，且所述调节杆(1)和旋紧套(2)之间通过螺纹连接，所述调节杆(1)和左单元紧固座(4)、左单元限位座(3)、右单元紧固座(5)、右单元限位座(6)之间套接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述左单元紧固座(4)和左单元限位座(3)、右单元紧固座(5)和右单元限位座(6)均为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述护套(9)和内垫(10)均为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述卡座(12)和左单元紧固座(4)、右单元紧固座(5)均为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述旋紧套(2)为六棱型，且所述旋紧套(2)和转动手柄(8)之间为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述左单元紧固座(4)、右单元紧固座(5)和模板之间通过安装槽(13)卡接。

技术总结
本实用新型涉及紧固装置技术领域，尤其为一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括调节杆、左单元紧固座以及右单元紧固座，左单元紧固座上部一侧设有左单元限位座，所述右单元紧固座远离左单元紧固座的一侧上部设有右单元限位座，所述左单元紧固座和右单元紧固座相邻一侧均开设有安装槽，所述安装槽上等间距设有多组卡座，所述卡座上套设有内垫，所述左单元紧固座、左单元限位座、右单元紧固座和右单元限位座上部的内部均开设有转动腔，所述转动腔内设有调节杆，所述调节杆靠近右单元限位座的一端设有底板，所述调节杆靠近左单元限位座处设有旋紧套，所述旋紧套下端连接有转动手柄，所述转动手柄上套设有护套，整体效果好，具有一定的推广价值。

技术研发人员：张伟
受保护的技术使用者：张伟
技术研发日：2020.01.14
技术公布日：2020.09.25