一种用于高速公路桥梁的防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及防撞护栏技术领域，尤其涉及一种用于高速公路桥梁的防撞护栏。


背景技术：

2.随着我国交通事业的飞速发展，各种高速公路不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，汽车在高速公路上发生碰撞的交通安全事故也不断增多，该类事故的发生，既危害人们的生命财产安全，也会造成交通中断导致更大的损失，对高速公路桥梁采取防撞措施尤为重要，其根本目的是防止桥梁因车辆的撞击力而发生结构损坏，同时尽可能的保护车辆，将损失降到最低；
3.然而现有的防撞护栏被撞击后需要更换整体，使用成本较高，结构固定，不便于拆卸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在防撞护栏被撞击后需要更换整体，使用成本较高，结构固定，不便于拆卸的缺点，而提出的一种用于高速公路桥梁的防撞护栏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于高速公路桥梁的防撞护栏，包括安装板，所述安装板的一侧固定安装有连接座，连接座的一侧设有替换座，替换座的一侧开设有固定槽，连接座安装在固定槽内，固定槽的两侧内壁上均开设有插孔，所述连接座的两侧均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有移动杆，两个移动杆的一侧均固定安装有控制板，两个控制板相互靠近的一侧均固定安装有插杆，插杆安装在对应的插孔内，所述替换座的一侧开设有多个缓冲槽，多个缓冲槽内均滑动安装有缓冲杆，多个缓冲杆的一端均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在对应的缓冲槽的内壁上，多个缓冲杆的另一端固定连接有同一个缓冲板，缓冲板上开设有固定腔，固定腔内填充有砂粒。
7.优选的，所述缓冲槽的内壁上开设有辅助槽，缓冲杆上固定安装有移动块，移动块与对应的辅助槽的内壁滑动连接，缓冲杆移动时带动移动块在辅助槽内滑动，可以稳定缓冲杆移动时的位置。
8.优选的，所述移动杆的两侧均固定安装有滑块，凹槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑块滑动连接在对应的滑槽内，移动杆移动时带动滑块在滑槽内滑动，可以稳定移动杆移动时的位置。
9.优选的，所述连接座的一侧开设有通孔，通孔内转动安装有调节轮，通孔的两侧内壁上均开设有控制孔，调节轮的两侧均固定安装有丝杆，丝杆带动对应的移动杆移动，移动杆在对应的凹槽内滑动。
10.优选的，所述丝杆转动安装在对应的控制孔内，两个移动杆相互靠近的一端均固
定安装有螺纹槽，丝杆螺纹连接在对应的螺纹槽内。
11.优选的，所述连接座的两侧均开设有卡槽，插杆的一端安装在对应的卡槽内。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.本方案通过转动调节轮，调节轮带动两个丝杆同时转动，丝杆带动对应的移动杆移动，移动杆带动对应的控制板移动，插杆滑出对应的插孔，即可取消替换座的固定限制，可以对遭受撞击而损坏的替换座进行单独的更换，不需要将整体设备全部拆除，汽车在撞击时冲击缓冲板，其内部的砂粒能够有效的吸收强大的撞击力，降低交通事故的受损水平，且缓冲板也会挤压多个缓冲杆，缓冲杆挤压对应的弹簧，从而防止撞击造成二次伤害；
14.本实用新型结构合理，操作方便，该防撞护栏被撞击后不需要对整体更换，使用成本较低，便于拆卸，防撞效果好。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的a部分结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的b部分结构示意图。
18.图中：1、安装板；2、连接座；3、替换座；4、固定槽；5、缓冲杆；6、弹簧；7、缓冲板；8、固定腔；9、通孔；10、调节轮；11、凹槽；12、移动杆；13、丝杆；14、控制板；15、插孔；16、插杆；17、滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
21.参照图1-3，一种用于高速公路桥梁的防撞护栏，包括安装板1，安装板1的一侧固定安装有连接座2，连接座2的一侧设有替换座3，替换座3的一侧开设有固定槽4，连接座2安装在固定槽4内，固定槽4的两侧内壁上均开设有插孔15，连接座2的两侧均开设有凹槽11，两个凹槽11内均滑动安装有移动杆12，两个移动杆12的一侧均固定安装有控制板14，两个控制板14相互靠近的一侧均固定安装有插杆16，插杆16安装在对应的插孔15内，替换座3的一侧开设有多个缓冲槽，多个缓冲槽内均滑动安装有缓冲杆5，多个缓冲杆5的一端均固定连接有弹簧6，弹簧6的一端固定连接在对应的缓冲槽的内壁上，多个缓冲杆5的另一端固定连接有同一个缓冲板7，缓冲板7上开设有固定腔8，固定腔8内填充有砂粒。
22.本实施例中，缓冲槽的内壁上开设有辅助槽，缓冲杆5上固定安装有移动块，移动块与对应的辅助槽的内壁滑动连接，缓冲杆5移动时带动移动块在辅助槽内滑动，可以稳定缓冲杆5移动时的位置。
23.本实施例中，移动杆12的两侧均固定安装有滑块17，凹槽11的两侧内壁上均开设有滑槽，滑块17滑动连接在对应的滑槽内，移动杆12移动时带动滑块17在滑槽内滑动，可以稳定移动杆12移动时的位置。
24.本实施例中，连接座2的一侧开设有通孔9，通孔9内转动安装有调节轮10，通孔9的两侧内壁上均开设有控制孔，调节轮10的两侧均固定安装有丝杆13，丝杆13带动对应的移动杆12移动，移动杆12在对应的凹槽11内滑动。
25.本实施例中，丝杆13转动安装在对应的控制孔内，两个移动杆12相互靠近的一端均固定安装有螺纹槽，丝杆13螺纹连接在对应的螺纹槽内。
26.本实施例中，连接座2的两侧均开设有卡槽，插杆16的一端安装在对应的卡槽内。
27.本实施例中，通过转动调节轮10，调节轮10带动两个丝杆13同时转动，丝杆13带动对应的移动杆12移动，移动杆12在对应的凹槽11内滑动，移动杆12带动对应的控制板14移动，控制板14带动对应的插杆16移动，插杆16滑出对应的插孔15，即可取消替换座3的固定限制，可以对遭受撞击而损坏的替换座3进行单独的更换，不需要将整体设备全部拆除，汽车在撞击时冲击缓冲板7，缓冲板7吸收汽车带来的冲击势能后发生损坏，其内部的砂粒能够有效的吸收强大的撞击力，同时具备缓冲的弹性，降低交通事故的受损水平，且缓冲板7也会挤压多个缓冲杆5，缓冲杆5挤压对应的弹簧6，弹簧6的弹性作用也会吸收冲击势能，从而防止撞击造成二次伤害。
28.本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：本实用新型结构合理，操作方便，该防撞护栏被撞击后不需要对整体更换，使用成本较低，便于拆卸，防撞效果好。