一种高速公路声屏障用防撞结构的制作方法

本实用新型涉及一种听诊器组件，具体是一种高速公路声屏障用防撞结构，属于教学用听诊器组件应用技术领域。

背景技术：

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

现阶段很多声屏障的中间嵌接固定有透明玻璃，在晚间光照不足时，驾驶员可能因光照导致判断失误，碰撞声屏障导致声屏障碎裂，同时碎裂的声屏障玻璃容易伤害驾驶员。因此，针对上述问题提出一种高速公路声屏障用防撞结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路声屏障用防撞结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种高速公路声屏障用防撞结构，包括声屏障、安装结构和防护结构，所述声屏障的表面上固定有安装结构，所述安装结构包括上固定槽、下固定槽、滑块、弹簧、连接杆、手柄和限位块，所述声屏障的侧壁上下两侧处分别固定连接有两个上固定槽和两个下固定槽，两个所述上固定槽的内部均开设有矩形内腔，两个所述上固定槽的矩形内腔中均滑动连接有滑块，所述滑块的一侧侧壁上固定连接有限位块的一端，所述限位块的另一端贯穿上固定槽的矩形内腔侧壁且延伸至壁外，所述滑块的另一侧侧壁上固定连接有弹簧和连接杆的一端，所述弹簧的另一端固定连接至上固定槽的矩形内腔侧壁处，所述连接杆的另一端贯穿上固定槽的矩形内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接杆的另一端处固定连接有手柄；

所述防护结构包括上固定板、上固定杆、防护杆、橡胶缓冲圈、下固定杆和下固定板，所述防护杆的上下两端分别固定连接有上固定杆和下固定杆的一端，所述上固定杆的另一端固定连接有上固定板，所述下固定杆的另一端固定连接有下固定板，所述防护杆的弧形壁上固定连接有橡胶缓冲圈，所述橡胶缓冲圈的内部开设有环形内腔。

优选的，所述上固定板插进两个上固定槽之间内，所述下固定板插进两个下固定槽之间。

优选的，所述上固定板的两侧侧壁处均开设有限位槽，两个所述限位块的一端分别延伸至上固定板的两侧限位槽内。

优选的，所述上固定板的两侧拐角处均为圆弧形。

优选的，两个所述限位块的一端均为圆弧形。

优选的，所述上固定杆和下固定杆均有若干个，若干个所述上固定杆和下固定杆分别等距固定在上固定板和下固定板的侧壁处，若干所述上固定杆和下固定杆之间均固定连接有防护杆。

优选的，所述防护杆的弧形壁处等距固定有若干橡胶缓冲圈，所述橡胶缓冲圈为丁基橡胶材料构成，所述橡胶缓冲圈的内部开设有环形内腔，所述橡胶缓冲圈的环形内腔内填充有氮气，所述橡胶缓冲圈的外表面上涂覆设置有反光层。

本实用新型的有益效果是：

1、本装置结构合理，使用方便，通过防护结构可以对声屏障进行警示保护，避免晚间车辆意外碰撞到声屏障，同时通过防护结构可以对声屏障起到碰撞缓冲作用，一方面减少碰撞导致声屏障损坏的程度，另一方便起到对驾驶员的一定保护作用。

2、本装置具有安装结构，通过安装结构可定义较为方便的将防护结构从声屏障上卸下，方便对防护结构的更换维修工作进行，同时安装拆卸时不需要其他辅助工具，操作简单快速，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型图1的a处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型固侧面内部连接结构示意图。

图中：1、声屏障，2、上固定槽，3、下固定槽，4、上固定板，5、下固定板，6、上固定杆，7、下固定杆，8、防护杆，9、橡胶缓冲圈，10、环形内腔，11、滑块，12、弹簧，13、连接杆，14、手柄，15、限位块。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种高速公路声屏障用防撞结构，包括声屏障1、安装结构和防护结构，所述声屏障1的表面上固定有安装结构，所述安装结构包括上固定槽2、下固定槽3、滑块11、弹簧12、连接杆13、手柄14和限位块15，所述声屏障1的侧壁上下两侧处分别固定连接有两个上固定槽2和两个下固定槽3，两个所述上固定槽2的内部均开设有矩形内腔，两个所述上固定槽2的矩形内腔中均滑动连接有滑块11，所述滑块11的一侧侧壁上固定连接有限位块15的一端，所述限位块15的另一端贯穿上固定槽2的矩形内腔侧壁且延伸至壁外，所述滑块11的另一侧侧壁上固定连接有弹簧12和连接杆13的一端，所述弹簧12的另一端固定连接至上固定槽2的矩形内腔侧壁处，所述连接杆13的另一端贯穿上固定槽2的矩形内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接杆13的另一端处固定连接有手柄14；

所述防护结构包括上固定板4、上固定杆6、防护杆8、橡胶缓冲圈9、下固定杆7和下固定板5，所述防护杆8的上下两端分别固定连接有上固定杆6和下固定杆7的一端，所述上固定杆6的另一端固定连接有上固定板4，所述下固定杆7的另一端固定连接有下固定板5，所述防护杆8的弧形壁上固定连接有橡胶缓冲圈9，所述橡胶缓冲圈9的内部开设有环形内腔10。

所述上固定板4插进两个上固定槽2之间内，所述下固定板5插进两个下固定槽3之间；所述上固定板4的两侧侧壁处均开设有限位槽，两个所述限位块15的一端分别延伸至上固定板4的两侧限位槽内；所述上固定板4的两侧拐角处均为圆弧形；两个所述限位块15的一端均为圆弧形；所述上固定杆6和下固定杆7均有若干个，若干个所述上固定杆6和下固定杆7分别等距固定在上固定板4和下固定板5的侧壁处，若干所述上固定杆6和下固定杆7之间均固定连接有防护杆8；所述防护杆8的弧形壁处等距固定有若干橡胶缓冲圈9，所述橡胶缓冲圈9为丁基橡胶材料构成，所述橡胶缓冲圈9的内部开设有环形内腔10，所述橡胶缓冲圈9的环形内腔10内填充有氮气，所述橡胶缓冲圈9的外表面上涂覆设置有反光层。

本实用新型在使用时，将本装置固定在公路的两旁处，通过声屏障1可以起到隔音静音作用，在晚间，通过橡胶缓冲圈9表面的反光层，可以对车辆照灯起到反光作用，对驾驶员起到提醒作用，避免晚间光照不足意外碰撞到声屏障1，当发生意外时，车辆首先接触防护结构，通过防护杆8对声屏障1起到阻挡保护作用，同时防护杆8表面的橡胶缓冲圈9起到良好的缓冲作用，避免车辆与声屏障1直接碰撞导致声屏障1损坏严重，同时防护杆8和橡胶缓冲圈9的阻挡缓冲作用可以减轻声屏障1内玻璃的碎裂程度，进而减少对驾驶员的伤害；

本装置需要进行更换维修时，通过拉动两侧的手柄14，通过手柄14带动连接杆13移动，进而带动滑块11移动，带动限位块15与上固定板4分离，上抬上固定板4，使得上固定板4与两个上固定槽2分离，进而带动下固定板5与两个下固定槽3分离，即可将防护结构取下，进行更换维修，维修后，将上固定板4的两侧对准两个上固定槽2，下固定板5的两侧对准两个下固定槽3，下压上固定板4，使得上固定板4插进上固定槽2内，通过上固定板4的弧形拐角对两个限位块15的弧形面进行挤压，使得两个限位块15回缩，上固定板4移动至合适位置时，通过弹簧12的回弹作用带动限位块15插进上固定板4两侧的限位槽内，即可完成对防护结构的安装工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。