一种高速路公路路基及其施工方法与流程

本发明涉及路基技术领域，具体为一种高速路公路路基及其施工方法。

背景技术：

高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。路基是高速公路的基础，是经过开挖或填筑而形成的土木构筑物，用于承受车辆作用于路面生的动静载荷。

由于现在高速公路的路面普遍为柏油路面，这样在夏季和冬季由于热胀冷缩会产生变形，这样路面会出现凹凸不平处，以及容易淤积雨水，使车辆发生意外，还会在车辆的作用下扩大凹凸程度，进而使路面损坏，浪费大量额维修费用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速路公路路基及其施工方法，解决了现有高速公路路基会因热胀冷缩会产生变形形成凹凸不平处，不仅会淤积雨水还会在车辆的作用下逐渐损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高速路公路路基，包括夯实地基，所述夯实地基的表面设置有第一开口管和第二开口管，所述第一开口管和第二开口管的开口处固定连接有第二钢丝网，所述第二钢丝网的表面包裹有塑料泡沫层，所述第一开口管和第二开口管垂直固定，所述第一开口管之间固定连接有固定板，所述固定板的中部贯穿有锚固孔，所述锚固孔的内部设置有锚杆，所述锚杆的外表面设置有垫片和螺母，所述锚杆的下端伸入夯实地基的内部，所述第一开口管、第二开口管、固定板之间固定连接有固定环，所述固定环的内侧面固定连接有第一钢丝网；

所述夯实地基的上表面设置有碎石子层，所述碎石子层的远离夯实地基的一侧面设置有柏油路面。

优选的，所述固定板与第二开口管平行布置，且两者间隔并等间距分布。

优选的，所述碎石子层将第一开口管、第二开口管、固定环、第一钢丝网、螺母、固定板、垫片以及锚杆的上端包裹在其内。

优选的，所述垫片位于固定板的上表面，所述螺母位于垫片的上方且与锚杆螺纹连接。

优选的，所述固定板的下表面与第一开口管、第二开口管的下表面相平，所述固定板的两端与第一开口管的连接处至少包裹第一开口管的三分之二高度。

优选的，所述第一开口管和第二开口管的内部相互连通，包裹有第二钢丝网的所述塑料泡沫层的上表面与第一开口管和第二开口管的上表面相平。

一种高速路公路路基的施工方法，包括以下施工过程：

步骤一：路面夯实

使用大型压路机对施工地面进行碾压夯实，形成夯实地基；

步骤二：固定开口管

将第一开口管和第二开口管布置到夯实地基上之后，将锚杆从锚固孔处插入，在垫上垫片后，使用螺母对锚杆的上端进行固定，使得第一开口管和第二开口管从固定板处固定在夯实地基上；

步骤三：铺填石子

将石子铺填到已经完成固定的第一开口管和第二开口管上，铺填过程中将震动器从第一开口管和第二开口管处进行震动，促使石子铺填紧实，之后使用小型压路机对石子进行碾压，形成碎石子层；

步骤四：铺柏油

使用柏油铺路机在碎石子层表面铺上柏油路面，之后使用小型压路机碾压平整；

步骤五：焰烧塑料泡沫层

从第一开口管、第二开口管的端部未覆盖柏油路面处通入天然气，之后进行点燃，在燃烧后马上开始注水，注水的高度不得超过第一开口管和第二开口管高度的二分之一。

优选的，所述焰烧过程的对塑料泡沫层的燃烧为不完全燃烧。

(三)有益效果

本发明提供了一种高速路公路路基及其施工方法。具备以下有益效果：

1、本发明，通过锚固的方式将开口管架构固定在夯实地基上，在铺填石子后，第一钢丝网与碎石子进行作用，提高开口管架构安装的稳定性，碎石子层的间隙可以为高速路公路冷热变形提供变形空间，在开口管架构内可以可布置光电通信线路，在注水后可对柏油路面进行降温，还可以做排水用。

2、本发明，通过包裹有第二钢丝网的塑料泡沫层对铺设柏油路面时进行支撑，在铺设完成后使用焰烧的方法对塑料泡沫层进行燃烧，方便开口管架构内的水对柏油路面进行降温。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的塑料泡沫层连接示意图；

图3为本发明的开口管架构俯视图；

图4为本发明的开口管搭建结构示意图；

图5为本发明的开口管搭建俯视图；

图6为本发明的开口管搭建仰视图。

其中，1、夯实地基；2、第一开口管；3、第二开口管；4、塑料泡沫层；5、固定环；6、柏油路面；7、第一钢丝网；8、碎石子层；9、螺母；10、固定板；11、垫片；12、锚杆；13、锚固孔；14、第二钢丝网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-6所示，本发明实施例提供一种高速路公路路基，包括夯实地基1，夯实地基1的表面设置有第一开口管2和第二开口管3，且内可布置光电通信线路，在注入水后可对柏油路面6进行降温，还可以用来排放高速公路上淤积的雨水，第一开口管2和第二开口管3的开口处固定连接有第二钢丝网14，对6起支撑作用，第二钢丝网14的表面包裹有塑料泡沫层4，起临时支撑，保证可以顺利完成施工的作用，在柏油路面6高温的作用下会逐渐融化，第一开口管2和第二开口管3垂直固定，第一开口管2之间固定连接有固定板10，固定板10与第二开口管3平行布置，且两者间隔并等间距分布，起连接固定的作用，固定板10的下表面与第一开口管2、第二开口管3的下表面相平，固定板10的两端与第一开口管2的连接处至少包裹第一开口管2的三分之二高度，用于保证连接强度，固定板10的中部贯穿有锚固孔13，锚固孔13的内部设置有锚杆12，锚杆12的长短和锚固深度可根据施工地基的状况调节，最低埋入深度0.4m，锚杆12的外表面设置有垫片11和螺母9，垫片11位于固定板10的上表面，螺母9位于垫片11的上方且与锚杆12螺纹连接，锚杆12的下端伸入夯实地基1的内部，第一开口管2、第二开口管3、固定板10之间固定连接有固定环5，固定环5的内侧面固定连接有第一钢丝网7，在与碎石子层8的碎石子进行作用，可以提高第一开口管2和第二开口管3安装的稳定性，还可以进行减震，碎石子层8的间隙可以为高速路公路冷热变形提供变形空间；

夯实地基1的上表面设置有碎石子层8，碎石子层8将第一开口管2、第二开口管3、固定环5、第一钢丝网7、螺母9、固定板10、垫片11以及锚杆12的上端包裹在其内，碎石子层8的远离夯实地基1的一侧面设置有柏油路面6。

第一开口管2和第二开口管3的内部相互连通，第一开口管2和第二开口管3的下底面为水平，提供与夯实地基1的作用面，减小对夯实地基1的压力，包裹有第二钢丝网14的塑料泡沫层4的上表面与第一开口管2和第二开口管3的上表面相平。

一种高速路公路路基的施工方法，包括以下施工过程：

步骤一：路面夯实

使用大型压路机对施工地面进行碾压夯实，形成夯实地基1，夯实地基1尽量保证平整，在有坡度处最大限度减缓坡度；

步骤二：固定开口管

将第一开口管2和第二开口管3布置到夯实地基1上之后，将锚杆12从锚固孔13处插入，在垫上垫片11后，使用螺母9对锚杆12的上端进行固定，使得第一开口管2和第二开口管3从固定板10处固定在夯实地基1上，这样第一开口管2、第二开口管3和夯实地基1成为一个整体；

步骤三：铺填石子

将石子铺填到已经完成固定的第一开口管2和第二开口管3上，铺填过程中将震动器从第一开口管2和第二开口管3处进行震动，促使石子铺填紧实，并减少随碎石子之间的间隙，防止该高速路公路路基在车辆碾压过程中发生塌陷，之后使用小型压路机对石子进行碾压，形成碎石子层8，碎石子会从第一钢丝网7的孔隙进入其下方并将第一钢丝网7涨紧；

步骤四：铺柏油

使用柏油铺路机在碎石子层8表面铺上柏油路面6，之后使用小型压路机碾压平整；

步骤五：焰烧塑料泡沫层

从第一开口管2、第二开口管3的端部未覆盖柏油路面6处通入天然气，之后进行点燃，其过程为不完全燃烧，在高速公路使用过程中太阳暴晒的高温自然会将塑料泡沫层4缓慢融化，在燃烧后马上开始注水，避免第一开口管2、第二开口管3内燃烧导致温度过高，注水的高度不得超过第一开口管2和第二开口管3高度的二分之一，这样在水的作用下会将柏油路面6的热量吸收，热量传递到碎石子层8时，由于碎石子之间仍有间隙，这样柏油路面6的受热变形最小。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。