一种后托架及压雪车

本发明涉及压雪车技术领域，特别是指一种后托架及压雪车。

背景技术：

近年来冰雪运动逐渐流行，各地都出现大大小小的滑雪场，但是松软的雪并不能直接用来滑雪，必须用压雪车进行压实。

滑雪的雪道并不是完全相同的，有比赛用的雪道，也有商业用的雪道。雪的雪质也是不一样的，有硬的雪也有软的雪。不同的雪道以及不同的雪质就要求压雪车必须适应不同的压雪工况，作为压雪车的工作装置，雪犁的性能及其运动方式对打雪质量影响较大，然而目前市面上的压雪车雪犁的自由度较低，并不能很好的适应不同的工况。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种后托架及压雪车，以解决现有压雪车雪犁的自由度较低，不能很好的适应不同工况的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种后托架，包括后托架焊接体，所述后托架焊接体的一侧设置有第一联板和第二联板，所述第一联板和所述第二联板分别位于所述后托架焊接体的两端；所述第一联板的一端通过第一支撑座组件与所述后托架焊接体活动连接，所述第一联板的另一端设置有第二支撑座组件，所述第二支撑座组件与所述第一联板铰接；所述第二联板的一端通过第三支撑座组件与所述后托架焊接体活动连接，所述第二联板的另一端设置有第四支撑座组件，所述第四支撑座组件与所述第二联板铰接。

其中，所述第一支撑座组件通过第一销轴与所述后托架焊接体铰接，所述第一销轴与所述后托架焊接体平行，所述第一联板通过第二销轴与所述第一支撑座组件铰接，所述第二销轴与所述第一销轴垂直设置。

其中，所述第二销轴上设置有第一连接板，所述第一连接板与所述第一联板固定连接。

其中，所述后托架焊接体上设有用于安装所述第一销轴的耳板，所述第一支撑座组件的一面设置有用于所述第一销轴穿过的耳板，另一面设置有用于安装所述第二销轴的耳板。

其中，所述第一联板通过第三销轴与所述第二支撑座组件铰接，所述第三销轴与所述第二销轴平行。

本发明还提供一种压雪车，包括车身和雪犁，所述车身和所述雪犁之间设置有上述后托架，其中，所述后托架焊接体与所述雪犁连接，所述第二支撑座组件和所述第四支撑座组件分别与所述车身铰接；所述车身和所述雪犁之间还设置有用于控制雪犁升降的升降油缸、用于控制雪犁开合的转角油缸，以及用于控制雪犁水平摆动的平移油缸。

其中，所述升降油缸的一端铰接在所述后托架焊接体上，另一端铰接在所述车身上。

其中，所述转角油缸的一端铰接在所述后托架焊接体上，另一端铰接在所述车身上。

其中，所述平移油缸的一端铰接在所述第二支撑座组件上，另一端铰接在所述第三支撑座组件上。

其中，所述第二支撑座组件上设置有第四销轴，所述第四销轴与所述后托架焊接体平行，所述车身上设置有与所述第四销轴相适配的耳板。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过在车身和雪犁之间设置该后托架，提高了所述雪犁的自由度，可以实现雪犁升降、雪犁水平摆动以及雪犁开合三种动作，使所述雪犁具有更多的运动方式以适应不同的打雪工况。

附图说明

图1为本发明后托架的结构示意图；

图2为本发明压雪车的部分结构示意图。

[附图标记]

1、车身；2、后托架；3、升降油缸；4、转角油缸；5、平移油缸；

6、雪犁；7、后托架焊接体；8、第一联板；9、第一支撑座组件；

10、第二支撑座组件；11、第三支撑座组件；12、第四支撑座组件；

13、第一连接板；14、第二连接板；15、第三连接板；16、第四连接板；17、第二联板。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1～图2所示的，本发明的实施例提供一种后托架2，包括后托架焊接体7，所述后托架焊接体7的一侧设置有第一联板8和第二联板17，所述第一联板8和所述第二联板17分别位于所述后托架焊接体7的两端；所述第一联板8的一端通过第一支撑座组件9与所述后托架焊接体7活动连接，所述第一联板8的另一端设置有第二支撑座组件10，所述第二支撑座组件10与所述第一联板8铰接；所述第二联板17的一端通过第三支撑座组件11与所述后托架焊接体7活动连接，所述第二联板17的另一端设置有第四支撑座组件12，所述第四支撑座组件12与所述第二联板17铰接。

如图1所示的，所述第一支撑座组件9通过第一销轴与所述后托架焊接体7铰接，所述第一销轴与所述后托架焊接体7平行，所述第一联板8通过第二销轴与所述第一支撑座组件9铰接，所述第二销轴与所述第一销轴垂直设置。

其中，所述第二销轴上设置有第一连接板13，所述第一连接板13设置在两块所述第一联板8之间，并与所述第一联板8通过五个螺栓固定连接。

如图1所示的，所述后托架焊接体7上设有用于安装所述第一销轴的耳板，所述第一支撑座组件9的一面设置有用于所述第一销轴穿过的耳板，另一面设置有用于安装所述第二销轴的耳板。

本实施例中，所述第一联板8通过第三销轴与所述第二支撑座组件10铰接，所述第三销轴与所述第二销轴平行。所述第三销轴上设置有第二连接板，所述第二连接板设置在两块所述第一联板8之间，并与所述第一联板8通过五个螺栓固定连接。

如图1所示的，所述第三支撑座组件11通过第五销轴与所述后托架焊接体7铰接，所述第五销轴与所述后托架焊接体7平行，所述第二联板17通过第六销轴与所述第三支撑座组件11铰接，所述第六销轴与所述第五销轴垂直设置，且与所述第二销轴平行。

所述第六销轴上设置有第三连接板，所述第三连接板设置在两块所述第二联板17之间，并与所述第二联板17通过五个螺栓固定连接。

所述第二联板17通过第七销轴与所述第四支撑座组件12铰接，所述第七销轴与所述第六销轴平行。所述第七销轴上设置有第四连接板，所述第四连接板设置在两块所述第二联板17之间，并与所述第二联板17通过五个螺栓固定连接。

本发明还提供一种压雪车，包括车身1和雪犁6，所述车身1和所述雪犁6之间设置有上述后托架2，其中，所述后托架焊接体7与所述雪犁6连接，所述第二支撑座组件10和所述第四支撑座组件12分别与所述车身1铰接。

如图2所示的，所述车身1和所述雪犁6之间设置有升降油缸3、转角油缸4和平移油缸5，所述升降油缸3用于控制所述雪犁升降，所述转角油缸4用于控制雪犁开合，所述平移油缸5用于控制所述雪犁水平摆动。

所述后托架2呈梯形结构，所述升降油缸3、所述转角油缸4和所述平移油缸5均位于所述梯形结构的内侧。所述升降油缸3的一端铰接在所述后托架焊接体7上，另一端铰接在所述车身1上。所述转角油缸4的一端铰接在所述后托架焊接体7上，另一端铰接在所述车身1上。所述平移油缸5的一端铰接在所述第二支撑座组件10的内侧，另一端铰接在所述第三支撑座组件11的内侧。

如图1所示的，所述第二支撑座组件10上设置有用于与所述车身1连接的第四销轴，所述第四支撑座组件12上设置有用于与所述车身1连接的第八销轴，所述第四销轴和所述第八销轴均与所述后托架焊接体7平行，所述车身1上设置有分别与所述第四销轴和所述第八销轴相适配的耳板。

本发明提供的压雪车工作过程如下：

压雪车开始打雪时，升降油缸3收缩，雪犁6闭合。到达适合的打雪深度后，升降油缸3停止收缩。然后驾驶人员根据实际情况适当调整转角油缸4的长度。这样做的目的是微调辊齿从雪犁内露出的长度，辊齿露出的长度决定了最后的打雪深度。而用于不同目的以及不同雪质的雪道打雪深度要求是不同的，这需要驾驶人员根据实际情况决定。

当压雪车转向时，平移油缸5伸出，使雪犁6也随着压雪车转向，这样就保证了雪犁6在压雪车转向时在雪道上画出一个圆弧，最大程度的保护转向时的打雪质量。压雪车转向结束的时候平移油缸5收缩，使雪犁6与压雪车车身1继续保持在同一条直线上。

上述方案，通过在车身和雪犁之间设置该后托架，提高了所述雪犁的自由度，可以实现雪犁升降、雪犁水平摆动以及雪犁开合三种动作，使所述雪犁具有更多的运动方式以适应不同的打雪工况。而且，升降油缸、转角油缸和平移油缸的连接方式以及后托架的结构使单个油缸在伸缩时不会与其他的油缸发生干涉。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。