一种快速布设放气阻车装置的制作方法

本发明涉及路障阻车技术领域，具体涉及一种快速布设放气阻车装置。

背景技术：

目前公知的车辆阻停方式为固定式车辆阻停路障，通过在目标车辆行驶道路前方，提前放置固定式车辆阻停路障，以此逼停车辆，但布设效率较慢，无法针对性选择放行车辆，且拦截阻停方式剧烈，常出现目标车辆强闯关卡，车毁人亡。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例提供了一种快速布设放气阻车装置，能迅速布放，快速撤收，模块化拼装，通过对车辆进行有效破胎放气，达到柔性阻停。

本发明实施例公开一种快速布设放气阻车装置，包括基座、驱动装置、转轴、钉座和刺钉，所述基座的数量和转轴的数量相等，所述基座设有转轴安装孔，所述转轴安装在转轴安装孔内，所述转轴的长度大于基座的宽度，所述转轴为圆轴，转轴的曲面上等间距开有丝孔，转轴两端分别设有连接耳一和连接耳二，一个转轴的连接耳一与另一个转轴的连接耳二通过销轴配合连接，所述钉座通过丝孔与转轴连接，所述刺钉头端设有刺尖，下方设有中空圆柱体，所述刺钉安装在钉座上，所述基座上端设有若干个凹槽，所述刺钉位于凹槽内，凹槽的长度大于刺钉长度，所述基座的两端分行设有连接耳三和连接耳四，所述驱动装置的一端设有连接耳五，驱动装置通过连接耳五与基座连接，所述驱动装置的输出轴与转轴连接，基座和驱动装置的两个侧面为迎车面和背车面。

在本发明一实施例中，还包括橡胶圈，所述刺钉和钉座之间设置橡胶圈，所述橡胶圈为0型圈。

在本发明一实施例中，所述钉座包括导向柱、梯形台和配合柱，导向柱安装在梯形台的上方，配合柱安装在梯形台的下方，所述配合柱下方开有丝纹，丝纹与丝孔螺纹连接，橡胶圈内径等于导向柱直径，橡胶圈内径小于配合柱直径，橡胶圈外径大于刺钉内径。

在本发明一实施例中，导向柱为圆柱，导向柱直径小于刺钉内径，导向柱直径等于橡胶圈内径。

在本发明一实施例中，钉座中段的梯形台上顶面直径等于导向柱直径，下底面直径大于上顶面直径，下底面直径小于刺钉内径，配合柱为圆柱，配合柱直径小于刺钉内径，配合柱直径小于中段梯形台的下底面直径，配合柱直径大于橡胶圈内径。

在本发明一实施例中，配合柱下方丝纹与转轴的丝孔连接形成刺钉安装基座，钉座中段的梯形台下底面与配合柱形成倒钩。

在本发明一实施例中,转轴的两端设有限位凹槽，限位凹槽上设有o型环，o型环位于转轴和转轴安装孔之间。

在本发明一实施例中,迎车面的坡度小于背车面的坡度，迎车面位于凹槽的前端。

在本发明一实施例中，刺钉的刺尖为斜切的中空金属圆管,刺钉长度为30-50mm，外径为5-10mm，斜度为20-30°。

在本发明一实施例中，刺钉长度为45mm，外径为7-8mm，斜度为23°。

在本发明一实施例中，所述驱动装置的输出轴与转轴的连接耳二连接，连接耳二的连接孔与连接耳五的连接孔的轴线为同一直线。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明可以实现阻车装置的快速布放、撤收，模块化拼装，可根据布设现场，拼接布设长度，可针对性选择拦截目标车辆，通过控制转轴旋转，立起刺钉，刺破轮胎，实现柔性拦阻，避免车辆的严重损伤。

附图说明

图1为本发明一实施例工作状态示意图。

图2为本发明一实施例工作状态俯视图。

图3为本发明一实施例非工作状态俯视图。

图4为本发明一实施例基座示意图。

图5为本发明一实施例局部示意图。

图6为本发明一实施例转轴俯视图。

图7为本发明一实施例转轴、钉座、刺钉和橡胶圈连接示意图。

图8为本发明一实施例刺钉主视图。

图9为本发明一实施例橡胶圈俯视图。

图10为本发明一实施例钉座主视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图所示，本发明实施例公开一种快速布设放气阻车装置，包括基座8、驱动装置9、转轴1、钉座2和刺钉3，所述基座8的数量和转轴1的数量相等，所述基座8设有转轴安装孔81，所述转轴1安装在转轴安装孔81内，所述转轴81的长度大于基座8的宽度，即转轴安装在基座后转轴的两端超出基座，所述转轴1为圆轴，转轴1的曲面上等间距开有丝孔5，转轴1两端分别设有连接耳一6和连接耳二7，一个转轴1的连接耳一6与另一个转轴的连接耳二7通过销轴配合连接，所述钉座2通过丝孔5与转轴1连接，所述刺钉3头端设有刺尖31，下方设有中空圆柱体，所述刺钉安装在钉座上，即刺钉下端的中空圆柱体固定在钉座上，所述基座8上端设有若干个凹槽82，所述刺钉3位于凹槽内，凹槽的长度大于刺钉刺尖与转轴间距，当不需要阻车时，转动转轴带动刺钉转动，刺钉位于凹槽内，当需要阻车时，转轴转动带动刺钉，刺钉处于垂直状态，整个装置处于阻车状态，所述基座的两端分行设有连接耳三83和连接耳四84，其中一个基座的连接耳三83与另一个基座的连接耳四84连接，基座的一侧设置一个或2个连接耳三，基座的另一侧设置一个或2个连接耳四，连接耳三的数量与连接耳四的数量相等，此处的连接耳四由2个连接耳三组成，连接耳三插在连接耳四上，并通过销轴连接，所述驱动装置9的一端设有连接耳五91，驱动装置9通过连接耳五91与基座8连接，所述驱动装置9的输出轴与转轴1连接，驱动装置带动转轴转动，基座8和驱动装置9的两个侧面为迎车面10和背车面11。

基座数量可按照需要无限连接，连接后也可卷绕成盘，方便收纳、运输。

在本发明一实施例中，还包括橡胶圈4，所述刺钉和钉座之间设置橡胶圈，所述橡胶圈为0型圈。

在本发明一实施例中，所述钉座2包括导向柱21、梯形台22和配合柱23，导向柱21安装在梯形台22的上方，配合柱23安装在梯形台22的下方，所述配合柱下方开有丝纹，丝纹与丝孔螺纹连接。

在本发明一实施例中，导向柱为圆柱，导向柱直径小于刺钉内径，导向柱直径等于橡胶圈内径。

在本发明一实施例中，钉座中段的梯形台上顶面直径等于导向柱直径，下底面直径大于上顶面直径，下底面直径小于刺钉内径。

在本发明一实施例中，配合柱为圆柱，配合柱直径小于刺钉内径，配合柱直径小于中段梯形台的下底面直径，配合柱直径大于橡胶圈内径。

在本发明一实施例中，配合柱下方丝纹与转轴的丝孔连接形成刺钉安装基座。

在本发明一实施例中,钉座中段的梯形台下底面与配合柱形成倒钩，避免橡胶圈4意外脱落。

在本发明一实施例中,橡胶圈内径等于导向柱直径，橡胶圈内径小于配合柱直径，橡胶圈外径大于刺钉内径。

在本发明一实施例中,转轴1的两端设有限位凹槽101，限位凹槽上设有o型环102，o型环位于转轴和转轴安装孔之间。o型环102用于卡紧限位。

在本发明一实施例中,迎车面的坡度小于背车面的坡度，迎车面位于凹槽的前端。迎车面这对着来车。

在本发明一实施例中，刺钉的刺尖为斜切的中空金属圆管,刺钉长度为30-50mm，外径为5-10mm，斜度为20-30°。刺钉的刺尖用于刺穿轮胎，中空内芯用于对轮胎迅速放气。

在本发明一实施例中，刺钉长度为45mm，外径为7-8mm，斜度为23°。

在本发明一实施例中，所述驱动装置的输出轴与转轴的连接耳二连接，连接耳二的连接孔与连接耳五的连接孔的轴线为同一直线。本发明实施例在非工作状态下可卷绕成卷，方便收纳。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。