技术特征：
1.一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：包括路面结构层(1)，所述路面结构层(1)的下方设有泡沫轻质土层(2)，所述泡沫轻质土层(2)内设有若干加固桩(3)。2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述路面结构层(1)和泡沫轻质土层(2)之间设有钢筋砼层(5)，所述钢筋砼层(5)和泡沫轻质土层(2)之间设有镀锌铁丝网(4)，所述镀锌铁丝网(4)下方设有防水土工膜(6)。3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述泡沫轻质土层(2)的下方设有碎石层(7)，所述碎石层(7)的顶面设有容纳槽，所述碎石层(7)两侧设有第一土工格栅(14)，所述碎石层(7)与泡沫轻质土层(2)之间设有复合土工膜(8)，所述加固桩(3)的底端位于复合土工膜(8)的上方。4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述复合土工膜(8)包括长丝土工布(81)和塑料膜(82)，所述长丝土工布(81)粘合在塑料膜(82)的下方。5.根据权利要求3所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述碎石层(7)下方设有注浆加固层(9)，所述碎石层(7)与注浆加固层(9)之间设有第二土工格栅(15)，所述第一土工格栅(14)靠近第二土工格栅(15)的一侧设有若干连接扣(16)，第一土工格栅(14)和第二土工格栅(15)通过连接扣(16)连接。6.根据权利要求5所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述连接扣(16)包括连接板(161)和扣头板(162)，所述连接板(161)设有若干卡接口(17)，所述扣头板(162)设有若干卡接凸起(18)。7.根据权利要求3所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述泡沫轻质土层(2)两侧均设有黏土斜坡(10)，所述黏土斜坡(10)的顶端与路面结构层(1)的顶端处在同一个平面上，所述黏土斜坡(10)上设有刚性塑料网(11)，所述黏土斜坡(10)位于碎石层(7)的上方。8.根据权利要求7所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述黏土斜坡(10)内设有泄水管道(12)，所述泄水管道(12)与防水土工膜(6)连通，黏土斜坡(10)背离钢筋砼层(5)的一侧设有素土(19)，素土(19)上设有与泄水管道(12)连通的排水槽(13)。
技术总结
本申请涉及道路设计的领域，尤其是涉及一种应用于地铁上方的道路结构，其包括路面结构层，所述路面结构层的下方设有泡沫轻质土层，所述泡沫轻质土内设有若干加固桩。本申请泡沫轻质土层是一种轻质且力学性能优良的新型工程填料，具有较强的荷载能力，可以有效避免发生地基沉降的现象。加固桩的设置可以提高泡沫轻质土层与其它层之间的连接强度。泡沫轻质土层和加固桩的结合，相比于传统的堆砂层接合混凝土材料，更有效地增强了地铁上方地基结构的稳定性。稳定性。稳定性。
技术研发人员：徐君 闻杰 臧道明 陈盟 于冲 郭小亮 吴志坚 王垚 张明书 陈少卿
受保护的技术使用者：江苏广吴建设园林有限公司
技术研发日：2022.07.02
技术公布日：2022/10/28